Mon 400 rd PMS

Giant Killer a écrit:

Alors JL, tu as pris quelle huile de boite, 10W30 minérale ou 10W40 semisynthése ?

De la 10w40 , il n'y avait pas de 10w30 . Pas grave ça va le faire .

Quand je suis arrivé il y avait un gars qui repartait avec un 750 H2 vert pomme et bracelet . C'est con , a deux minutes prêt j'aurais pu lui faire la causette et des photos de sa moto .

Bosser sur le rd aujourd'hui .
Carter d'embrayage , couvercle pompe a huile et couvercle allumage sont préparés pour la peinture .
Les boites a clapets sont nettoyées . J'ai fait un peu de lessive avec les caoutchoucs . ( merci Isalys )








Les caches pompe a huile et allumage ont des rayures . J'ai retiré le plus gros mais elles sont profondes , dommage  ça restera .

Tu sais que c'est un carter allumage de YR5 ou DS7 ?

J'allais le dire l'écrire ...


Pour les rayures profondes, dis-toi que ça fera une belle patine

Le peindre. c'est tellement beau en alu.

Giant Killer a écrit:

Tu sais que c'est un carter allumage de YR5 ou DS7 ?

Oui , De plus le carter gauche que j'ai a été coupé , donc j'en cherche un complet .

Regarde là JL ...
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1441967509.htm/

Merci G K . Je vais appeler dans la matinée pour voir si toujours dispo . J'en avais vu un autre dans une casse mais plus cher .

Comme j'ai refais toute la partie électrique sur le 400 , j'aimerais savoir comment le moteur est relié a la masse ainsi que le cadre sur les yam . Merci et si vous avez des photos , n'hésitez pas .

j-l08 a écrit:

Comme j'ai refais toute la partie électrique sur le 400 , j'aimerais savoir comment le moteur est relié a la masse ainsi que le cadre sur les yam . Merci et si vous avez des photos , n'hésitez pas .

Je ne comprends pas trop la question.. Car il est relié naturellement à ma masse...
¨
Ou alors il y a quelque chose qui m'échappe.

Le moteur est relié mécaniquement au cadre c'est évident , mais il n'y a pas de tresse de masse ou au autre ( fil ) entre les deux . Sur mes Suzuki il y a une tresse entre les deux . Suis je clair ?

Dans une autre rubrique JL j'ai laissé un lien pour mesurer "dans les règles de l'art" une bonne mise à la masse mais effectivement il arrive qu'il soit nécessaire de relier le moteur avec une tresse s'il y a présence de silent bloc par exemple, c'est le cas sur la 400 ?

Motul Transoil pour la boîte (ça rend la boîte vachement plus douce, rapide et sans trous entre les rapports par rapport à ce que j'ai connu à l'époque lointaine où je mettais juste de l'huile moteur)
Motul 710 pour le graissage séparé (sur les conseils de Stéphane du F2T).

GK , le carter gauche est acheté. Merci pour l'info

GK a écrit:

avec une tresse s'il y a présence de silent bloc par exemple, c'est le cas sur la 400 ?

Oui sur le 400 le moteur est "suspendu"

Il faudrai que je controle mais de mémoire le faisceau inclus un lien electrique entre la boite (en dessous des carbus) et le cadre .
C'est justement cette liaison qui était defectueuse a un moment sur ma mob (1 panne parmis tant d'autres)

Tu pourrais mettre une photo de cette liaison pierro ?

J'ai effectivement eu a une époque un problème de masse sur ma moto , je me souviens très bien d'avoir trouvé une cosse du faisceau neuf sertie sur l'isolant du cable et qui faisait contact aléatoirement . Malheureusement je ne me souviens pas des détails .
Après recherche sur ma machine je n'ai rien trouvé de visible qui mettrai le moteur "au chassis".
Par contre du coté de l'alternateur il y a des cables qui sont "a la masse" et qui remontent vers le cadre , la aussi j'ai eu des soucis avec des mauvaises réparations antérieures a mon acquisition et que j'avais laissé "en l'état". Donc si tu penses avoir un soucis avec ca la méthode comme le lien de GK pourrait bien t'etre utile , et aussi la bombe contact ..

Si tu vas voir a la page 9 du "RD a Pierro" tu trouves ca

Mais j'en ai eu d'autres

pierro a dit a écrit:

Bon des nouvelles du front

CBX merci pour ton lien , il semble que le faisceau neuf de chez Yambits n'est pas d'une super qualité ......étonnant NON !!!! après mesure de la resistance il apparait que la masse est mauvaise , après recherche pierro a bien fait son boulot , mais le sertissage des cosses sur les cables n'est pas au top.

Je vire toute les cosses , étamage des cables et doublage de celui qui emène la borne de la batterie au cadre (en grosse section) .

Pour info voici la photo de la cosse sur la borne de la batterie (elle fait parti du faisceau neuf)





Je pense qu'a elle seule elle me foutai le bazar

Quelle est la section du cable qui va de la batterie au cadre ? Et ou se raccorde t'il sur le cadre ?

Pour l'instant je n'ai qu'un fil raccordé au cadre , il se situe sous les fixations des bobines .

Et vue la section de ce fil , ça me parait un peu léger .

Je n'ai que celui là sur la mienne de mémoire, et ça marche sans souci.

Quelqu'un a t'il déjà déglacer des cylindres de RD ?

Oui, pourquoi ?

Avec un honnoir ?

Oui. Une m.rde chinoise qui a fait le boulot mais pas plus ....