Mon 400 rd PMS

Le pb quand on fait "à la main" c'est que les spires qu'on dessine dans le cylindre n'aient pas le bon angle, avec aussi le risque de faire aussi un mini réalésage non voulu.

Au honoir aussi. Mais pas du Chinois a priori. Ca fait du bon boulot ...

j-l08 a écrit:

Quelqu'un a t'il déjà déglacer des cylindres de RD ?

Oui JL et pas qu'une fois, sur la RD, deux fois et le XS ... avec ç'à ...

Pièce en bois du bon diamètre, papier 240 ou 400, du W40 ou un peu d'huile moteur pour ne pas arracher

cbx a écrit:

Le pb quand on fait "à la main" c'est que les spires qu'on dessine dans le cylindre n'aient pas le bon angle, avec aussi le risque de faire aussi un mini réalésage non voulu.

L'idée est que l'huile ne se contente pas de glisser, un angle de 40°, 45 ou 35 ne changera rien à l'affaire, quant à faire un réalésage ...

Est ce que vous pouvez me rapeller l'interet d'un déglacage messieurs SVP 

déglacer si mes souvenirs sont bons....

un cylindre à l'usage se "glace" devient surfacique-ment de plus en plus lisse par l'usure et ....
pour avoir un meilleur graissage il faut que le fût du cylindre soit légèrement rayé pour contenir une fine couche d'huile.

avec nos honoirs nous ne faisons que nettoyer la surface du cylindre en enlevant les imperfections du stockage (oxydations)

perso j'utilise avec de la pâte à roder (soupapes) mélangée à une huile moteur.

et nettoyage minutieux à l'issue.

Merci bimolex , c'est très clair

Salut Pierro,déglacer c'est dissoudre, en le mouillant d'un peu de liquide, le jus caramélisé (ou glace de viande) au fond d'une casserole ou d'un plat à rôtir....
Nan, je plaisante !!! comme je l'indique plus haut et comme bimolex l'explique, le déglaçage sert à "retenir" un filme d'huile sur les parois du cylindre pour une lubrification efficace ...c'est une opération importante lors d'interventions sur la segmentation notamment. C'est mieux si c'est fait dans les règles de l'art avec le matériel "pro" par un pro, d'ailleurs l'opération est faite d'office lors d'un réalésage ...

Giant Killer a écrit:

L'idée est que l'huile ne se contente pas de glisser, un angle de 40°, 45 ou 35 ne changera rien à l'affaire, quant à faire un réalésage ...

L'outil fait des stries dans la chemise donc il est attaque le métal. Mon terme de réalésage est excessif mais sur le principe la chemise pourrait ne plus être parfaitement cylindrique.
J'ai vu une machine pro à l'oeuvre et l'angle est bien défini, sauf que je ne m'en souviens plus de sa valeur.

Non mais bien sur j'avais compris cbx, ce que je veux écrire c'est que s'il s'agit d'un remplacement de segments sans action sur le cylindre, qui lui n'est peut être plus parfaitement rond, un pseudo déglaçage qui permet aux nouveaux éléments de se roder suffit. Comme précisé par ailleurs, lors d'un réalésage l'atelier effectue le déglaçage. J'ai effectué cette opération "à ma manière" sur un bloc XS que j'ai remonté tel quel et bien observé le résultat après une opération "pro" ( réalésage )lors du remontage de ma XS, franchement, je ne sais pas ce que demande un atelier pour un simple déglaçage mais est-ce que le jeu vaut la chandelle ?De toute façon si JL refait ses cylindres ( réalèsage, remplacement des pistons/segments ) l’atelier lui fera cette manip.

Et si l'atelier qui fait la manip est sérieux, il demandera à ce que les pistons soient fournis avant le réalésage (pour faire une prise de cotes avant).

Bien sûr, c'est systématique ...chez un vrai pro.

Je ne fais pas réaliser les cylindres. Je suis en origine et dans les côtés. Sinon je ne deglacerais pas les copains.

ça se tient en effet, mais on aime bien discuter (et pourrir les sujets )

Je vais faire un deglacage et remplacer pistons segments axé et roulements a aiguille.

Ce que j'ai fait sur la mienne quoi ...

Le déglacage est un sujet sur lequel nous ne devons pas plaisanter , il faut savoir que lorsque la banquise aura disparue le niveau des mers sera tel que GK aura de l'eau jusqu'au moteur

Et toc , la je vous ai bien pourri le sujet non 

De toute façon pour pourrir les jaunes et les rouges , un simple deglacage est suffisant. N'est ce pas les amis...

pierrolamoto a écrit:

Le déglacage est un sujet sur lequel nous ne devons pas plaisanter , il faut savoir que lorsque la banquise aura disparue le niveau des mers sera tel que GK aura de l'eau jusqu'au moteur

Et toc , la je vous ai bien pourri le sujet non 

Eh ! je suis à 167 m d'altitude quand même !!!

j-l08 a écrit:

De toute façon pour pourrir les jaunes et les rouges , un simple deglacage est suffisant. N'est ce pas les amis...

wouah, lui !!!

J-l08 a écrit:

De toute façon pour pourrir les jaunes et les rouges , un simple deglacage est suffisant. N'est ce pas les amis...

Les jaunes ?????? je ne suis donc plus seul......  au fait JL quand tu veux

Pour changer de sujet ce matin j'ai roulé en FJ et je me suis faite une reflexion qui vous est certainement deja venu , au petit matin dans un air bien frais , j'ai vraiment eu l'impression que ma moto avait gagné 10CV

Il est quand même temps de vous mettre en tête qu'une Blanche avec une bande rouge a glané bon nombre de titres. Je n'invente rien , je contate . Je crois que la messe est dite.
Pour ce qui est des chevaux supplémentaires, un moteur respire mieux par un temps frait

pierrolamoto a écrit:

Pour changer de sujet ce matin j'ai roulé en FJ et je me suis faite une reflexion qui vous est certainement deja venu , au petit matin dans un air bien frais , j'ai vraiment eu l'impression que ma moto avait gagné 10CV

C'est pas une impression : l'air froid est plus dense, tu en admets donc plus dans les cylindres. Si t'es réglé suffisamment riche, tu gagnes des chevaux. Sur un 2 temps un peu optimisé, s'il a été réglé à 25° par contre, ça peut finir par un serrage ... mais avant ça envoie grave !

j-l08 a écrit:

Je vais faire un deglacage et remplacer pistons segments axé et roulements a aiguille.

Salut JL, j'ai trouvé cela sur le net, le gars refait un 750 Four et sur cet extrait il en est au déglaçage avec un Honoir, regarde sa méthode et le résultat ...
https://www.youtube.com/watch?v=-NRUZNX0IAg

Merci G K , je viens de visionner la vidéo . Par contre pour les stries , je ne vois pas d'angle particulier .