suzuki 500 T et GT

Trois belles réalisations vue en juillet 2016 aux classic bike Chimay ( Belgique ).

Elles sont anglaises .
D'autres ce soir .

Salut à tous ,

Les amateurs de T 500 vous connaissez Daniel N.... ? Il a fait un recencement des T 500 et possède une sacrée documentation .

Claude

Je ne connais pas ce brave homme

@Modos : pas moyens de déplacer nos "dérives" qui sont dans la présentations de claudepms pour les mettre dans ce post ?

claudepms a écrit:

    Salut à tous ,

 Les amateurs de T 500 vous connaissez Daniel N.... ? Il a fait un recencement des T 500 et possède une sacrée documentation .

    Claude

Déjà lu sur le net .

Un basset vu et entendu a Chimay et Gedinne 2016

Superbes ! ...la verte, on dirait un gros Van van !

Salut, pour j-l08 et cbx, vu ce jour la T 500 du pote. 54 000 kms, belle présentation, peintures réservoir et carters refaites ... et bien refaites conforme à l'origine, pots d'origine neufs, robinet d'essence d'origine à membrane neuf, vendu avec la machine et monté ce matin ( 260 € pièce... ). Moteur revu, réalésage dernière côte et joints de vilo changés. Le reste dans son jus mais très correct, peinture cadre, chrome etc ... Évidemment quelques points à vérifier avant de rouler, aiguilles, pointeaux en attente de commande et circuit électrique à réviser, lubrification mais tout est présent et fonctionne très bien. Test, avec un coup de jarret bruit "Titanesque " qui a envahi le garage. Rapport qualité/prix très correct. GK

Si ils sont en dernière cote il faudrait commencer tout de suite à chercher des cylindres, plutôt que de le faire dans l'urgence.
Le prix d'un robinet   en plus je n'aime pas ceux à dépression.
Trouver encore des pots d'origine doit être compliqué je suppose. Sur la majorité des Hm c'est quasi impossible.

Ca semble un bon achat même si quelques bricoles à voir mais pour moi ça fait partie du jeu. Acheter une mob "parfaite" ne m'intéresse pas trop.

Pour le fun, une des photos de l'annonce :



Bonne route

Les travaux énoncées sont très récents, j'ai vérifier les dires du pote pour le robinet et effectivement ç'a pique ( lien joint ) Les pots sont référencés Suzuki, peut être achetés en Suisse ??? Il a eu de la chance, deux personnes avaient mis des options jusqu'au vendredi, l'un est parti en vacances avant de trouver le temps de se déplacer et l'autre à eu un décès dans la famille le mercredi précédent. GK
http://www.oldsuzuki.fr/produits_search.php?id_veh=66

Merci G K . Robinet a dépression neuf , cela s'impose car si la membrane déconne le bas moteur se remplit d'essence et au premier coup de kick c'est la cata . En général une bielle tordue . (Ca m'est arrivé sur mon 550 gt ) . Joints spi vilo remplacé , par contre les roulements ? J'espère que les jeux latéraux ont bien été vérifiés et qu'ils sont dans les tolérances . Réalésage dernière cote , pourquoi il y a t'il eu réalésage ? Serrage ? Perso quand je fais refaire un vilo je fais faire la total ( bielle , roulement , spi voir les masses aussi ) La modif cloison cartère a t'elle été faite ?
Pour le prix ca a l'air d'etre correct . Je préfère une brèle moins chère et refaire le moteur . Meme si les pièces sont rare . J'ose pas vous dire a combien j'ai touché mon 500 gt .

[quote="j-l08" Réalésage dernière cote , pourquoi il y a t'il eu réalésage ? [/quote]

Mon avis est que très souvent les mécano ne veulent/peuvent pas trop s'emm.. à chercher les pistons ayant le jeu qui irait bien avec les anciens cylindres; donc achat de pistons neufs à la cote au dessus puis réalésage en fonction de ces pistons.
C'est comme ça qu'on "grille" une ou deux cotes de réalésage pour rien.

Pour ne pas avoir de pb avec la membrane du robinet, suffit d'en mettre un pas à dépression.
Si un pointeau fuit je préfère voir la tache d'essence au sol, au moins ça évite le coup de kick destructeur.

Pour ne pas avoir de pb avec la membrane du robinet, suffit d'en mettre un pas à dépression

D'accord avec toi mais sur les suz ca n'existe pas , en fait il y a une modif a faire pour supprimer cette membrane et le robinet est extérieurement identique a l'origine .

Dans 95% des cas il y a moyen de trouver une ruse tout en gardant le robinet d'origine.
Plutôt qu'un dépression je trouve qu'une cuve de décantation est plus utile xar elle arrête l'eau et les merdouilles. Celui de la RD200 en est pourvu.

https://www.leboncoin.fr/motos/1167559217.htm?ca=8_s

il y a du boulot

j-l08 a écrit:

https://www.leboncoin.fr/motos/1167559217.htm?ca=8_s

il y a du boulot

trop cher !
Modestement, si vous avez besoin d'infos sur les T & GT 500, comme j'en ai refais une de A à Z, je pense pouvoir dire que je la connais bien (problèmes divers, et peut être adresses pour pièces ou refection) )

Sans carte grise ça me semble démentiel

eric2 a écrit:

j-l08 a écrit:

https://www.leboncoin.fr/motos/1167559217.htm?ca=8_s

il y a du boulot

trop cher !
Modestement, si vous avez besoin d'infos sur les T & GT 500, comme j'en ai refais une de A à Z, je pense pouvoir dire que je la connais bien (problèmes divers, et peut être adresses pour pièces ou refection) )

Erick, c'est pas une "Titan" cette 500 ?

trop cher !
Modestement, si vous avez besoin d'infos sur les T & GT 500, comme j'en ai refais une de A à Z, je pense pouvoir dire que je la connais bien (problèmes divers, et peut être adresses pour pièces ou refection) )[/quote]

Merci etic2 , j'ai une gt 500 .

G K , c'est une T 500 R .

Info sur les modèles Suzuki suivant les année :
1968 T 500 Cobra
1969 T 500 2 Titan
1970 T 500 3 Titan
1971 T 500 R
1972 T 500 J
1973 T 500 K
1974 T 500 L
1975 T 500 M
1976 GT 500 A
1977 GT 500 B

Et celles-là, c'est quel millésime ?

La 750 gt Martin ,quelle gueule . Par contre le millésime de la pin up ?????? Je dirais , trop jeune pour moi . Enfin ca dépend de quand est la photo .

750 gt Martin , c'est celle du post de Xav