Presentation Gildas (Doubs)

Pour la fuite regarde aussi la tige de commande de l'embrayage elle s'use au niveau du joint spi et bien sur, fuite il y a par la suite, c'est ce qui ce passe sur la mienne malgré le spi neuf.
Dans ce cas là il faut retourner la tige, mais en le modifiant, meuler l’extrémité côté commande (l'affiner)
En ce qui concerne les joints, il y a bien un labyrinthe au centre entre les cylindres sur les yr5, et en ce qui me concerne ma mob, le moteur ne fonctionnait que sur 1 cylindre suite à une prise d'air au spi côté alternateur, mauvais joint fourni par Yam, mais pas de fuite d'huile à ce niveau là.

Un pinceau poils durs, une bombe de nettoyant pour frein et en un tour de main tu nettoies tout ce qui est autour du pignon de sortie de boite mais si cela semble à gauche il n'y aura pas trop de mystère entre les spis de PSB, de tige poussoir d'embrayage et d'axe de sélecteur ...GK

C14 a écrit:

OK Gildas. Si tu n'as pas l'assurance de l'étanchéité de ton moteur (spis de vilebrequin, joints d'embase, pipes carbu, sorties echappement) pas la peine de chercher ailleurs. C'est la base.

Accessoirement ça peut te coûter un serrage, avec éventuellement une chute à la clé.

De plus, si mes souvenirs sont bons, les joints spis des YR5 n'ont pas l'épaulement de ceux des RD, du coup, on peut les changer sans ouvrir le moulin. On ne trouve plus de spi pour YR5, mais Claude (Emac) conseille de simplement couper les épaulements des spis de RD.

Pour les gouttes d'huile ça ne serait pas côté chaine ? le spi de sortie de boite ou de l'axe du sélecteur ?

Confirmation ici ...
https://yamaha-rd.forumactif.org/t425-compatibilite-joints-spy-bas-moteur-yr5-et-350-rd

OK merci pour les conseils.
Je regarderai tout ça quand je m'y remettrai.
Je l'ai mis de coté quelques temps, j'ai mon xs qui a des petits reglages d'avant saison à recevoir
Dès que ca roulera, je demonte mon YR5.

Salut Gildas, je viens de finir le mien juste mis dans le cadre cette semaine ...

Giant Killer, Tu as fait le plus dur alors

La mienne est en fin de rodage moteur. J'ai deja fait 1000 km depuis mon realesage.
Je suis en train de reprendre ma fourche: vidange, controle et reglage.

Magnifique moto

wouha Gildas ! elle est superbe ta XS 81, c'est exactement la même que la mienne, en plus propre...je te fais un MP j'ai quelques questions sur le sujet XS et je ne vais pas inonder le forum RD avec un autre sujet. GK

Elle a encore des defauts, mais elle est dejà pas mal. Je ne vise pas un etat concours, sachant que mon but est de rouler avec le plus souvent !
J'aimerai que mon YR5 soit dans le meme etat une fois restaurée, et ce sera parfait pour moi

Gildas Pee a écrit:

Elle a encore des defauts, mais elle est dejà pas mal. Je ne vise pas un etat concours, sachant que mon but est de rouler avec le plus souvent !
J'aimerai que mon YR5 soit dans le meme etat une fois restaurée, et ce sera parfait pour moi

Elle est superbe

He gildas t'as essayé d'enlever les soupapes , ca deviendrai un 2 temps et la ca serait le TOOOOOOOOOOOPPPPP

Bonne idée tiens ! J'avais prevu de changer l'allumage, alors, autant la passer en 2T

Citation :

Elle a encore des defauts, mais elle est dejà pas mal

Son principal défauts c'est la présence de ces foutus soupapes

Si j'ai bon souvenir a l'époque cette moto représentait un milieu de gamme accessible plus facilement aux faibles budjets . C'est pourtant avec le recul une superbe machine que l'on reconnaissais de loin avec son look "gros phare" .
Bravo a ceux qui remettent ces belles motos sur la route et tant pis si ca sort propre a l'échappement on s'en contentera....

Euh... que ç'à sorte propre, j'suis pas sûr !!!

Si elle ne bouffe pas 1l d'huile aux 1000, ca sort propre

Hello les Rdistes !
Je reviens après une certaine absence. Ces derniers temps, je me suis sutout occupé de mon XS pour pouvoir rouler avec les beaux jours.

Revenons sur mon YR5, ou j'ai commencé le demontage !

Le moteur avant nettoyage !
Il fallait absollument un nettoyage complet de l'exterieur pour traquer la fuite.

Salut gildas , j'espère que t'as fait des photos du démontage parce que la y va manquer des trucs , je vois d'ailleurs que tu as perdu les soupapes du bon vieux moubif , tant pis t'as qu'a remonter sans

Bon courage

Après nettoyage.
Les parties peintes en noires seront refaites, car toutes ecaillées.
Le carter inferieur de BV entierement nettoyé est plutot propre et une peinture ne sera pas necessaire.

Vive les Smartphones ! Avant chaque demontage, je mitraille de photos !

La Fuite:
Le nottoyage du moteur m'a permis de localiser très rapidement la fuite. Elle vient du capteur de neutre. Une des petites oreilles est fendu et l'huile suinte.

Le Cadre:
Dans l'ensemble, il est plutot propre, pas de rouille, pas de trace de choc. Mais la peinture est a refaire (c'etait prévu). La graisse l'a bien protégé

Le Moteur:
Bonne nouvelle, il est en première cote (+0.25). A vue de nez, Il a été re-alésé très recemment, je dirai il y a 5000 km max. Pas ou peu de calamine, joint de culasse propre. Et les chemises sont nikels.
Pas de re-alesage donc (ca va aleger la note )

Tant qu'il est là, tu vas l'ouvrir complètement ? spi vilo, contrôle des jeux vilo, bielles, roulements de boite.
ça te coutera un kit de joints au max (50 euros) et tu seras sûr de l'état du moulin.

Oui, je vais l'ouvrir completement pour repartir sur une base que je connais. Ca me semble plus prudent. Et comme tu dis, ca coute un kit joint.