resto YR5

L'avantage est un gain de place et de poids et si tu acceptes de perdre des CV c'est jouable, sinon c'est fichu.
Lire les principes d'échappement de deux temps est très instructif.
Ces 3*1 étaient effectivement courants à l'époque sur route mais je n'ai jamais vu une mob de circuit avec; et ça c'est révélateur.

A part ça ce pot est magnifique

En dehors de toutes les préocupations citées ci dessus voila une belle pièce de tolerie qui ne peut pas nuire au look de la machine qui la recoit , si en plus le chant de la bete est jouissif je me demande si la perte de puissance est a prendre en compte . En plus c'est reversible alors .........gazzzzzzzzzz

PS tu le monte après le controle et tu garde les origines pour l'année suivante , et toc

J'ai les origines , mais j'ai presque toujours le 3 en 1 de monté sur le gt . Perso je trouve que ça affine la partie arrière . Pour ce qui est du chant , c'est jouissif ....

Pour un moteur qui sort 50 cv, le 3 en 1 ne doit pas être le plus limitant. C'est vrai que le bruit est super, le problème c'est que tu tires plus sur le moteur pour le faire chanter.

petite virée de 15 kms, elle marche bien, cette fois la batterie charge, pas de soucis.
Pas grand chose en dessous de 3500 trs (ça je m'y attendais) elle pousse gentiment de 4000 à 6000, et c'est un avion à partir de 6500 trs. Pour vous, c'est un bon comportement ?
Juste un peu de réglages carbus: si je tourne la poignée à fond, elle accélère bien, et si pendant qu'elle accélère, je ralache un peu la poignée des gazs, elle a un trou de 1 sec avant de repartir. Avez vous une idée ? Pour vous, elle engorge ? Ht d'aiguille ?
Allez, des images.

quelle moto magnifique!!! ma préférée, mais c'est le tambour qui me chagrine d'où mon penchant vers la RD 73

Ton échappement gauche était déjà bleui "avant"? C'est le signe de chauffe excessive donc voir si pas trop pauvre de ce coté et vérif du point d'allumage.

Très belle motobylette

Tres beau ce yr5 , Pour ce qui est du tambour , c'est ce qui fait son charme . Problème sur le cylindre gauche ??

La plus belle de toutes les Yams !

pour ce qui est du tambour, je suis surpris, il freine très bien.
Pour ce qui est du pot gauche, il était déjà bleu avant.

Évidemment le frein à disque a révolutionné les capacités d'arrêt des véhicules, j'ai encore en mémoire la 4cv de mon oncle avec ses quatre tambours tirés par des câbles, bref les tambours souvent freinent très bien s'ils sont bien réglés, seulement ils sont victimes du phénomène "fading" après quelques freinages appuyés que ne subissent pas ou très peu les freins à disques, c'est là, comme expliqué sur un autre post, ou je faisais la différence avec le T500, lors des descentes de côtes, de mon pote équipé d'un tambour ... Moi j'aime bien l'esthétique d'un tambour et à l'usage que l'on fait aujourd'hui de nos meules cela ne m'aurait pas dérangé. GK

Elle est magnifique. J'adore ce modèle!

Ouep elle ne passera pas inapercu des connaisseurs , elle est superbe

Mais ou est ton rétroviseur ? sauf erreur le pneu AV me semble une taille au dessus non !

Il est vrai que pour l'usage ballade le frein a tambour ne doit pas poser de gros problèmes

Pour retirer le bleuissement sur le coude gauche , belgom alu ou pierre blanche avec éponge , ça marche nickel .
Pour GK , le tambour double came du T 500 est magnifique .....

Pour ton pb de carburation, je pencherais bien pour un gicleur principal un peu gros. Essaie un matin où il fait bien frais et vois si ça le fait plus (trop pauvre) ou moins (trop riche).

le retro, j'ai celui qui y était, pas d'origine et fixé bizarrement. D'ailleurs quelqu'un peu me fournir une image de la fixation d'un retro sur une 350 ?
Le pneu, effectivement, j'ai pris la taille de la RTM, mais du Metzeler moderne et je pense qu'il est un peu gros ! Il passe très près des tiges de garde boue, mais il passe.
Je vais essayer la pierre blanche pour le bleuissement du coude, merci
Et pour la carburation, je pensais bien aussi au gicleur un peu gros, mais aie, redémonter les carbus pour la ????? fois, c'est tellement galère, bien plus que sur la 500.

C'est vrai que c'est une plaie de faire la carburation. Sur ma bécane, c'est encore un peu riche (elle pousse plus à 3/4 des gaz (une partie sur l'aiguille) que plein gaz ... il faut encore que je baisse un peu la taille mais quelle plaie ce démontage/remontage de carbu. Sur certains carbus plus modernes, l'accès aux gicleurs est bien plus facile ...

que pensez vous de la couleur de mes bougie ? Ca à l'air correct, non ?

Je ne vois rien d'anormal.

eric2 a écrit:

le retro, j'ai celui qui y était, pas d'origine et fixé bizarrement. D'ailleurs quelqu'un peu me fournir une image de la fixation d'un retro sur une 350 ?
Le pneu, effectivement, j'ai pris la taille de la RTM, mais du Metzeler moderne et je pense qu'il est un peu gros ! Il passe très près des tiges de garde boue, mais il passe.
Je vais essayer la pierre blanche pour le bleuissement du coude, merci
Et pour la carburation, je pensais bien aussi au gicleur un peu gros, mais aie, redémonter les carbus pour la ????? fois, c'est tellement galère, bien plus que sur la 500.

Salut, sur le RD fixation rétroviseur côté frein, là ou apparait le bouchon blanc, filetage inversé.

Sur le levier d'embrayage côté gauche filetage normal. GK

Sur le YR5, je suppose que le rétro droit est fixé sur le levier de frein avant.

vous mettez quoi comme bougies. Claude dit simplement indice 9. Sur la RTM NGK B 9HC
je ne sais pas ou acheter ça. J'ai des ngk BR9 HS
c'est pas bien ?

Citation :

je ne sais pas ou acheter ça. J'ai des ngk BR9 HS

Ben a Claude ? vois son prix port inclus , tu auras le conseil en prime que tu n'auras pas ailleurs meme si c'est moins cher .

eric2 a écrit:

vous mettez quoi comme bougies. Claude dit simplement indice 9. Sur la RTM NGK B 9HC
je ne sais pas ou acheter ça. J'ai des  ngk BR9 HS
c'est pas bien ?

Chez le concessionnaire du coin, enfin s'ils au "top" comme chez moi t'es obligé de les mettre en commande ...

eric2 a écrit:

que pensez vous de la couleur de mes bougie ? Ca à l'air correct, non ?

Elles ont une belle couleur, mais l'huile sur les rondelles ?

eric2 a écrit:

vous mettez quoi comme bougies. Claude dit simplement indice 9. Sur la RTM NGK B 9HC
je ne sais pas ou acheter ça. J'ai des ngk BR9 HS
c'est pas bien ?

Si je ne dis pas de connerie, par de R (résistance) sur nos motos ... B9HS z'est mieux.

Un peu de lecture pour t'aider à t'y retrouver https://www.ngkntk.fr/details-produits/bougies-dallumage/signification-des-references-ngk/ - https://www.ngkntk.fr/fileadmin/Dokumente/FR/downloads_not_used_in_download_area/ngk_code_zuendkerzen_fr.pdf

pierrolamoto a écrit:

Citation :

je ne sais pas ou acheter ça. J'ai des ngk BR9 HS

Ben a Claude ? vois son prix port inclus , tu auras le conseil en prime que tu n'auras pas ailleurs meme si c'est moins cher .

Idem, chez Claude. Et si c'est pressé, pas chez un concess moto qui a rarement ce type de réf mais plutôt chez un concess scooter qui a toujours des 2 temps en entretien ...

Cheers