Vérif du 351

Il est probable que le couple transmissible par une chaine ai évolué entre ces différents modèles du fait de l'amélioration des techniques d'usinage et autres . Regardez le diamètre d'un cardan de 2 CV et comparez le a celui d'une berline sportive d'aujourd'hui .......

Une chaine plus grosse est synonyme de plus de puissance mais aussi d'un plus mauvais rendement , d'ou l'interet d'utiliser une chaine performante plus petite qui passera la puissance a moindre perte . A quand les sportives a courroie , le rendement d'un cardan étant lamentable .....

Les pots sont neufs ?

Ouaip Bedouze, pots tout neufs. Quant à la largeur de la chaîne, mon bandit est aussi équipée d'une 530, qui évoque la largeur intérieure, mais est beaucoup plus épaisse hors tout, quant à la qualité c'est incomparable aux équipements de cette époque.

On trouve des kits pignons/chaine/couronne en 520 pour nos brêles.

Sont bio tes pots neufs !

Du 2 temps BIO ??? à l'huile de noix ?

Le ricin, c'est plus bio

Mais là bio est dans le sens écologique

En l'occurrence, dans bio pots, bio est dans le sens beau (c'est du Ch'ti)

Mais paradoxalement, quand tu bois du ricin bio, t'es coincé sur le pot

J'avais ben compris (le Lorrain, c'est un peu comme le Chti), c'était pour la blague du 2 temps bio

Blague à part, pour ma tronçonneuse, j'ai de l'huile de chaine biodégradable.

C14 a écrit:

On trouve des kits pignons/chaine/couronne en 520 pour nos brêles.

Ah voilà une idée qu'elle est bonne.....une petite 520 sans joints torique, tu gagne 2cv à la roue !

Qui fait ça ?

J'avais bien compris ton trait humoristique ...

Mon roman ne m'a servi que pour en arriver à la connerie :  "... Mais paradoxalement, quand tu bois du ricin bio, t'es coincé sur le pot ..."

levrier-noir a écrit:

C14 a écrit:

On trouve des kits pignons/chaine/couronne en 520 pour nos brêles.

Ah voilà une idée qu'elle est bonne.....une petite 520 sans joints torique, tu gagne 2cv à la roue !

Qui fait ça ?

J'en ai vu sur ebay.

Xav a écrit:

Sont bio tes pots neufs !

comme dit la pub, c'est bio, les amis

levrier-noir a écrit:

C14 a écrit:

On trouve des kits pignons/chaine/couronne en 520 pour nos brêles.

Ah voilà une idée qu'elle est bonne.....une petite 520 sans joints torique, tu gagne 2cv à la roue !

Qui fait ça ?

Ca a fait partie d'une discussion sur le bien fondé des toriques. Et du coup ça s'est fait sur nos Laverda

C'est un British qui nous fourni de la top chaine, à prix normal. Mais y parle que le British ...

Voilà son site  http://www.the-chain-man.co.uk/

Vous pouvez y aller les yeux fermés et lui demander conseil. Il est prolixe de ses prescriptions, et elles sont bonnes

Bon ben voilà, yapuka !!!! Semaine prochaine...mise au point ! Reste la housse de selle à changer, je reviendrai vers vous pour les meilleures adresses, priorité maintenant à faire rouler ma belle.
GK

Waouh elle est magnifique !!! Bravo ! J'espère bien la voir en vrai un jour.

Et en plus, t'as du soleil pour les photos.

BELLISSIME !

Belle journée en effet et pas que grâce au soleil...

Xav a écrit:

Voilà son site  http://www.the-chain-man.co.uk/

Vous pouvez y aller les yeux fermés et lui demander conseil. Il est prolixe de ses prescriptions, et elles sont bonnes

Et si jamais quelqu'un a la bonne idée d'aller chez les British, il aura évidemment eu la bonne idée de me contacter pour se rencontrer devant une bière fraîche...ou un café chaud avant de prendre LE BATEAU !!!
GK

Magnifique machine , j'adore le "grand" guidon pour bien sentir la vitesse sans regarder le compteur

oh que j'aimerais bien avoir la même; même une craspouille à restaurer

Bravo Alain, on la dirait neuve... et d'origine. Super boulot pour une super bécane. Je pense que y'en a pas mal qui bavent sur ce forum (j'en fais partie en tous cas)

Quand tu penses que le titre du fil de discussion est "verif du 351" ... qu'est-ce que ça aurait été si ça avait été "restauration "

Machine achetée à un pote en 2010, voir photo, avec pour projet de la restaurer pour retrouver ma première moto dès ma retraite effective, j'ai eu la possibilité de partir vers la liberté fin 2011 au lieu de 2016 au plus tôt...Travaux démarrés en novembre 2012 et à mon rythme la base est propre et connue, 9800 km dont je connais l'historique tout en m'attachant à conserver le maximum de pièces présentent sur la moto ou à défaut de remonter en stricte origine, à quelques boulons et rondelles près c'est le cas. Maintenant faut qu'elle tourne !
GK

GK, je me suis permis ...





... Mais ces 2 photos juxtaposées montrent bien le travail accompli, la méticulosité dans les moindres détails, et la passion du taf bien fait