Vérif du 351

Je confirme, 15x40 c'est ce que j'ai avec la sixième débloquée depuis longtemps

bras oscillant?

Ah, ok, je connais moins les modèles avant 76.
Oui le bras oscillant pourrait être un 76 et plus donc plus long.

Je confirme la démultiplication finale:
_ 1973 / Rep 351 => 15/40
_ 1975 / Rep 521 => 16/37

Sinon voilà ci-dessous les pages des part list 73 et 77 concernant les bras oscillants => Ref différente mais quid de la longueur ?

De ce que j'ai en mémoire, le bras oscillant est plus long sur les modèles à réservoir carré (pour améliorer la stabilité).

Oups ça a pas marché ... je recommence !

1973 => ref: 278-22110-00-33


1977 => ref: 1A1-22110-01-33


Vu que les n° se ressemblent je pense à un modification mineure entre ces 2 bras.

A vos mètres

Pour l'avoir fait à l'époque : ils sont interchangeables. Sur le schéma, on voit qqs différences : les fixations pour la durite de frein à disque et le renfort plus long.

benbart a écrit:

Je confirme, 15x40 c'est ce que j'ai avec la sixième débloquée depuis longtemps

Et tu as bien 92 maillons à ta chaîne ?

edk56 a écrit:

bras oscillant?

Rien sur le châssis d'origine n'a été remplacé...je vérifie dans la journée les mensurations de la chaîne en comparant avec celle d'origine. Ce matin piscine avec "petit junior".
A toute

Salut à tous, j'ai revérifié la chaîne neuve. En premier lieu elle correspond bien aux recommandations RMT il s'agit d'une "Reynold 50" qui équivaut à la nouvelle norme "530" voir le lien joint sur ce sujet. Le plateau correspond puisqu'il fait 9 mm de large.
J'ai mesuré la vieille chaîne et la neuve, à nbre de maillons égal, 92, la vieille a pris 3.21 cm en longueur, bon c'est sûr elle est morte, je vous parle même pas de la flèche qu'elle présente une fois au sol...
J'ai finalement réussit à monter cette chaîne en poussant la roue au max vers l'avant, elle présente un jeu que je laisse par sécurité pour quand je vais la remettre sur ses roues.
Maintenant on peut se poser la question de savoir si dans le nbre de maillons préconisé, la RMT tient compte de l'attache rapide ou pas ? auquel cas le nbre de maillons serait de 93... Savez vous de combien de maillons sont constituées vos chaînes ?
http://www.wemoto.fr/info/chain_dimensions/

Dans une chaine il y a les maillons et les faux maillons, on ne compte que les maillons pour la longueur.
L'attache rapide fait partie des faux maillons.

De mémoire, j'ai eu aussi quelques difficultés pour mettre la mienne, au plus près du bo ca passait tout juste

jacques57 a écrit:

Dans une chaine il y a les maillons et les faux maillons, on ne compte que les maillons pour la longueur.
L'attache rapide fait partie des faux maillons.

Manifestement les deux types de maillons sont comptés par la RMT...46 maillons et 46 faux maillons selon ta définition...

benbart a écrit:

Je confirme, 15x40 c'est ce que j'ai avec la sixième débloquée depuis longtemps

Ce qui confirme donc mes remarques...

Une attache rapide classique est faite pour lier deux maillons males (les moins large). dans une chaine il y a un nombre de mailles paire (attache rapide comprise)
. Une fausse maille (ou faux maillon) permet de lier directement une maille large avec une maille pas large et donc d'obtenir un nombre de maille impair sur une transmission. Elle ne peut etre utilisée sur une moto du fait de sa faiblesse a tenir la tension (brin tendu). En industrie elle est utilisé avec précaution . On la repere facilement elle est souvent fermée avec des petites goupilles fendues

C'est donc bien 92 maillons, attache rapide comprise...

Je ne suis pas en mesure de répondre précisement ( au boulot) mais une chaine au pas de 12.7 (1 demi pouce) ferai 92 x 12.7 = 1168 mm de longueur . Ca parait court mais c'est possible .

Sur nos RD c'est un pas de 15,875 mm X 92 = 1460 mm, c'est ce que j'ai trouvé, à quelques mm près sur la chaîne neuve.

Ouais ca parait plus cohérent

Salut, aujourd'hui montage des échappements et autres accessoires, plein d'huile de boite également.
GK

ça respire le neuf, plus de 40 ans après !

C'est super beau !

Les pots sont neufs quand même...tests surement semaine prochaine
GK

Ce qui m'étonne, c'est la largeur de la chaine de ces machines. 530 pour moins de 40 ch ..... Les ingénieurs nippons avaient privilégié la robustesse.

Et pourtant les TR3 et autres TZ avaient des chaines plus fines