petite presentation

Tout à fait.

Mais pour moi, il n'y a pas de doute.

Il faut que le n° du cadre de la moto corresponde au n° inscrit sur la carte grise ... Et évidemment que le N° du cadre soit le même que celui du moteur ... S'il n'y a pas de correspondance alors ça veux dire que la CG est celle d'une autre moto !

C'est clair, modèle 73 ==> 352

Bon et bien je vais essayer de bien expliquer , voila numéro de cadre 302132 , moteur 302132 , plaque sur cadre 500236 carte grise 500236 donc moteur et cadre et habillage 77 ou 78 ? et plaque de cadre plus carte grise 73 ?

Peut-être que le précédent proprio préférait la plastique des modèles 73 ?

Ca ne me choque pas ce genre de délire ...

la plastique pour la carte grise seulement vu que le reste est de 77 ou 78

C'est un beau sac de nœuds tout ça.

Bonsoir ,

Je pense qu'il manque 3 caractéres , il faut ~~~-500236 pour les papiers
et ~~~-302132 pour le cadre-moteur , en réalité tout doit correspondre avec un seul numéro.
Ces 3 caractéres vont nous donner : modèle , année & pays ou continent de destination.
Les modeles Français 1979 RD250 commençais à 1A2-500101, donc je pense papier français,mais le cadre et le moteur ne correspondent pas à la plaquette et à la carte grise .
En belgique , il n'y a pas de plaquette.Je pense qu'elle tient avec 2 rivets , donc ... facile à changer... donc méfiance!
Serge.

Bizarre, ce que tu dis.
J'ai un 400 dtmx belge et j'ai bien une plaque de cadre.

Bedouze ,
Tu as raison , je viens d'aller voir , j'ai une plaquette , je ne m'en souvenais plus!
Elle est cachée derriére le faisceau.
Je pense avec la barre de selle et la position des clignotants arriére à un modèle allemand.
Quand nous aurons les 3 caractéres manquants , nous y verons plus clair.

Serge.

Sur la carte grise doit figurer la date de la première mise en circulation .
Le vendeur à t'il immatriculer cette RD?

Serge.

Bizarre tout ça ... Va falloir que je jette un oeil sur ma RD ce soir en rentrant pour voir si j'ai une plaque !
  Par contre sur "ma carte grise Française" je n'ai que les 6 derniers chiffres ... C'est un modèle 521 Français, mais rien ne l'indique sur ma CG => Pour connaitre le type il faut regarder la date de 1° immatriculation qui donne une 1° approximation => Si je prends l'exemple de ma RD, rep 521, donc forcément de l'année 1975, pourtant la 1° immatriculation date de Mai 76 => On peux donc penser que c'était un modèle stock bradé en 76.
En clair la seule façon de connaitre le modèle, c'est le marquage complet sur le moteur et/ou le cadre en lisant les 3 premiers des 9 chiffres/lettres gravés.

Bjr;

Idem sur ma 200 : sur la carte grise, le numéro de série ne comporte que 6 chiffres mais pas le type 397.
Par contre les 9 chiffres sont présents sur cadre, moteur et plaque de cadre.

L'année de première immat n'est pas forcement la même que celle de fabrication, une mob pouvant rester en stock chez l'importateur un certain temps; d'ailleurs ma 200 type 397 a été fabriquée en 1973 mais première immat en 1977...

C'est assez courant pour les modèles en fin de carrière.
J'ai le cas sur une de mes 125, modèle 75 mise en circulation en mars 76, alors que la RDX était déjà commercialisée.
Elle est venue d'un stock qui restait, car l'acheteur ne voulait pas "du modèle carré qui venait de sortir".

Je viens d'aller voir ma "mob" (clin d’œil à cbx).
Effectivement j'ai bien une plaque sur la colonne de direction ou sont recensées toutes les informations de la moto:
_ Type: 521
_ Cyl: 347 cc
_ N° de série: 521 000 ... => Les 6 derniers chiffres étant gravés sur la plaque
Et sur mon carter moteur => Gravure sur l'alu du carter moteur sup (coté droit)
_ * 521 - 000 ... *
Évidemment les 6 derniers chiffres sont identiques sur la plaque et sur le moteur.
On retrouve aussi sur ces 6 derniers chiffres 000 ... sur ma CG.
Bon, ben, j'aurais appris qq chose aujourd'hui.

Bon, did64 il faut que tu retrouves l'équivalent

Bonsoir ,

ci-joint le lien qui permet de retrouver l'année de fabrication et la zone de destination.

http://pure-2-stroke-spirit.info/download/yamaha_model_codes.pdf

Bonne chasse...

Serge.

Thierry a écrit:

  Je viens d'aller voir ma "mob" (clin d’œil à cbx).    

Bonsoir;

Ce qui m'ennuie avec ce tableau de pure-2-stroke c'est que les données sont "douteuses" en ce qui concerne ma RD200A type 397;
D'après ce que j'y vois le type 397 est uniquement pour les USA ou Canada et les RD200 de 1973 pour l'Europe serait de type 417, donc d'où sort la mienne qui est une 397 ?

La mienne, comme d'autres, à bien été immatriculée pour la première fois en France.
Sauf à admettre qu'elle a été réimportée neuve depuis les Amériques puis vendue en France, le tableau est incorrect.

C'est d'ailleurs en me fiant à ce tableau, que tout au début j'avais cru avoir un modèle US.

Donc données à prendre avec réserve.

La réimportation ne serait pas improbable après tout ...

Mais il est plus probable qu'une moto prévue pour les Etats Unis se retrouve pour des raisons de marchés, livrée sur une autre nation

Avoir une vision pile poil des marchés nationaux et internationaux sur un modèle, une référence de meule est bien compliqué ...

Oui, pas mal d'incohérences aussi sur les 125. L'as3 indiquée comme vendue aux usa et pas en Océanie, alors que c'est le contraire.

did64 a dit: "Bon et bien je vais essayer de bien expliquer , voila numéro de cadre 302132 , moteur 302132 , plaque sur cadre 500236 carte grise 500236 donc moteur et cadre et habillage 77 ou 78 ? et plaque de cadre plus carte grise 73 ? "

Je ne comprends rien Tu devrais avoir une plaque sur la colonne, une gravure sur le moteur, et un n° sur la carte grise => Ce qui fait 3 références qui devraient être identiques ... Et toi tu en donnes 4 ??????

Si on considère que dans la vie de la moto il y a eu un problème (casse moteur ou casse de cadre) ça pourrait expliquer une différence entre entre le n° moteur et le n° du cadre, et donc, un de ces 2 n° serait sur la CG.
Ce que je ne comprends pas dans ta réponse c'est pourquoi y a t il un n° de cadre (gravé qq part ?) et un autre sur la plaque du cadre ... Et ces 2 n° sont différents ... Il ne devrait y avoir que la plaque ! Et sur cette plaque tout est expliqué !

Non, il y a la plaque ET le n° frappé sur le cadre.

Bedouze à écrit: "Non, il y a la plaque ET le n° frappé sur le cadre."
Elle est ou la gravure ?

Bjr;

Sur les 200, cette gravure est sur le coté droit de la colonne de direction, tout comme la plaque.

Au final le numéro apparaît bien quatre fois sur ma 200 : moteur, plaque rivée, gravure sur la colonne de direction et carte grise.

A noter que pour certaines marque (Honda par ex), les numéros de cadre et de moteur ne sont pas identiques à l'origine.

Sur le cadre de 250 que je viens d'aller contrôler : n° frappé à droite de la colonne de direction, plaque rivetée à gauche.