Présentation

Bonsoir Fabien j'habite dans le Loiret  nouveau possesseur d'un RD 250 type 1A2
faisant partis du forum rdx je connais le 125  bicylindre

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Tiens tiens Fabien, toi ici! Messieurs, un fin connaisseur du deux temps.

Bienvenue sur le forum .

Ben d'ici quelle roule mais suis pas pressé oui c'est un copain qui m'a fais un cadeau

Hello Patrick c'est pour suivre ton 400

Salut KF et bienvenue ici ...Eh tout le monde ! une jaune !!! Pierro si tu nous lis ... un copain. GK

KF45 a écrit:

Hello Patrick c'est pour suivre ton 400

HaHa, t'auras pas de mal. Depuis la dernière panne, il est dans un coin à se couvrir de poussière

Salut Fabien,

Bienvenue ici.

Tiens un 250 d'origine allemande (disque arrière sur jantes à rayons).
T'es sûr qu'elle ne fait que 250 ? Vu d'ici les cylindres ressemblent à des 350 ou des 400 (hauteur et nombre d'ailettes)

Ben j'en aurais le coeur net je vais bientôt
Ouvrir le berlingo
Et j'aurais besoin de vos lumières
Mais elle est bien d'origine allemande
Disque arrière feu et peut-être d'autres subtilité Deutsche qualitat
Merci pour votre acceuil

Les feux sont identiques aux françaises normalement, mais la tienne a un feu avant différent (origine 351 ?).
Le garde boue arrière est plus long sur les allemandes, et il y a qqs différences au niveau carbus (27cv au lieu de 30 sur les françaises).

C'est une moto que je connais bien ... j'en ai eu une française à l'époque et 2 allemandes récemment dans mon garage. Il m'en reste une qui est devenue une 400 par accouplement (illégitime) avec un cadre, des carters, une CG Belge et un moteur français.

N'hésite pas à ouvrir un sujet spécifique sur ta restauration.

Salut KF et

Bienvenue Fabien, si tu connais bien les 125, tu ne devrais pas être trop dépaysé !

Sympa avec les jantes à rayons !

Trop fort C14 , tu arrives sur photos a voir que les cylindres sont gros pour un 250 . Tu fais comment dans compter les ailettes ?

Tiens compare, "à l'oeil" : tu vois comme le haut moteur parait ramassé sur la 250 ?
En pratique : sur la 250, ma clé dynamo passe facile, sur la 400, c'est tout juste sous le cadre pour les goujons centraux arrière.

Une 250


Une 400

Ca ce jour au cm prêt cette différence. Un ailette de plus sur le 400.

Et en regardant avec mes lunettes, il n'y a peut-être bien que deux ailettes sur celles de KF-45 ...

Je regarderai ça ce week-end
Merci pour l oeil affûté
C'est ce que j'attends

En étant à côté de la bécane, le plus simple : la cylindrée est écrite sur chaque cylindre, en bas, à l'arrière sous l'ailette la plus basse.

Ok merci

Donc c'est bien marqué 247 cc

Des deux côtés ? ça fait une 500 alors ! (non j'déconne )

Bon, ben voilà, mes yeux déconnent Y'a plus qu'à la passer en 350 pour me donner raison ...

Ha ouis ça c'est une bonne idée

Facile, il te faut une paire de cylindres, culasses, pistons, gicleurs principaux et coudes d'échappement de 350. Tu devras aussi changer les longues vis qui tiennent les cylindres (plus longues sur le 350).

C14 a écrit:

Facile, il te faut une paire de cylindres, culasses, pistons, gicleurs principaux et coudes d'échappement de 350. Tu devras aussi changer les longues vis qui tiennent les cylindres (plus longues sur le 350).

Pas la même course . Pour la passer en 350 il faudra repasser .