Présentation

54 mm de course dans les deux cas : mon avatar est ma 250 avec des cylindres de 350. C'est Pïerrot qui a ce moteur dans son stock maintenant.

Yamaha économisait en ayant un seul bas moteur pour 2 cylindrées. C'est le cas pour les DS7/YR5, les RD et ensuite les RDLC.

C'est la 400 qui a une course différente (62 mm).

J'étais persuadé que le 1A2 avait la même course que le 400. J'ai encore a apprendre sur les rd .....

Le 1A2 a le même bas moteur que les 351/352/521/522, mis à part qqs détails (carters latéraux, 6ème débloquée, allumage différent), mais quasiment tout est interchangeable (ma 400 a des arbres primaires et secondaires de 350). Le haut moteur est plus large au niveau des ailettes (une ailette de plus en largeur), ça lui donne un look plus proche des 125 et 200, donnant l'impression que les cylindres sont moins hauts.

j-l08 a écrit:

J'étais persuadé que le 1A2 avait la même course que le 400. J'ai encore a apprendre sur les rd .....

250 et 350.... même course
350 et 400 ... même alésage
On rationalise chez Yamaha !

Tant qu'ils y étaient, ils auraient pu décliner la 400, en 500 ou plus, avec des pistons plus gros : la 350 a bien 10mm de plus d'alésage que de course ... même si aujourd'hui on a compris que pour un 2 temps, à la différence d'un 4 temps, les cotes carrées sont celles qui donnent les meilleures perfs pour une cylindrée donnée, et qu'à partir d'un moment augmenter l'alésage ne fait plus gagner grand chose.

Je ne vois pas l'intérêt qu'aurait eu yamaha a passé le rd en 500. Le rdlc 350 était déjà dans les cartons et le 500 rdlc en essais....Faire un 500 rd air cooled ne servait à rien....De plus la partie cycle et le look étaient complètement dépassé. ..

C'est vrai, surtout que les 500 n'avaient plus le vent en poupe, la mode était aux 400. C'est quand même étonnant, la 400 est une branche qui a avorté. Un 4LO a quasi le bas moteur d'une 350RD (=celui d'une TZ). Sortir de nouveaux carters, un nouveau vilo et ne plus rien en faire, c'est étonnant. Une 400 RDLC aurait été mieux au niveau moteur.

non , on ne rationalise pas , les cylindres des 350 et des 400 sont différents même alésage mais position
des lumières différentes car la course ( 62 mm ) est différente , ce n'est donc pas compatible.

Et vilo différent, carters différents, embrayage différent.

Si la course est différente, le vilo l'est obligatoirement