Challenge Moto Revue

Pas facile de vous coincer
Je prépare LA question delamortquitue que je posterai en fin de journée.
Et là Internet ne devrait pas vous être d'un grand secours

Chiche !

Ca va pas être facile pour vous vu la qualité de scan de ces vieilles photos ...

En 1977, je courais avec une 250/350 TZ qui n'avait pas le cadre d'origine.
comme vous pouvez le voir, enfin peut être, il n'y a qu'un seul amorto De Carbon- mais pas en position centrale - et un bras oscillant de section rectangulaire :

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Une fois qu'on avait assimilé les subtilités des multiples réglages du De Carbon ça tenait parfaitement  bien la route piste

Mais qui fabriquait ce très bon cadre ?

heu ! Je connais pas 36 préparateurs ... Jacky Germain ?

Perdu !!!

Bon ! Allons y ... Alain Chevallier ?

Pas plus  

Arrête, tu vas encore perdre ta (très belle) mob  


PS : ça vous plairait que je poste quelques photos de certaines des mobs avec lesquelles j'ai fait du circuit ?
Je n'ai pas bcp de photos, c'est un domaine qui ne m'intéressait pas.

Ah ! Mais elle était pas mise en jeu ... Relis mes premières lignes en page 1 !!!!

cbx a écrit:

Ca va pas être facile pour vous vu la qualité de scan de ces vieilles photos ...

En 1977, je courais avec une 250/350 TZ qui n'avait pas le cadre d'origine.
comme vous pouvez le voir, enfin peut être, il n'y a qu'un seul amorto De Carbon- mais pas en position centrale - et un bras oscillant de section rectangulaire :

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Une fois qu'on avait assimilé les subtilités des multiples réglages du De Carbon ça tenait parfaitement  bien la route piste

Mais qui fabriquait ce très bon cadre ?

Spondon ?
Harris ?

Pas mieux, ça s'éloigne même

Brevet Yamaha, comme pour le système cantilever de l'OW 31 d'Estrosi en 77 et préparée par Edouard Morena

SMAC?

Ah ! oui Eric Offenschadt ...Bonne idée ça !

Xav à gagné

C'était donc un cadre PEM (Préparation Edouard Morena), très efficace car rigide et léger. A cette époque il n'était pas vraiment connu ce qui fait que j'avais pu acheter cette mob d'occasion à un prix en rapport avec mes faibles moyens (on bossait - parfois -entre deux courses c'est à dire pas souvent).
De Carbon était le grand fabriquant d'amorto voitures (piste et rally) de l'époque, celui sur la mob était un dérivé de leur production. Sur les motos d'alors les amorto étaient plutôt simples et celui là permettait une infinité de réglages : détente, compression, ressorts et même le setting de la mob. Ca semble évident aujourd'hui mais à l'époque ...
Je n'ai jamais été très bon au jeu de ses réglages mais j'avais défini 3 ou 4 configurations qui me donnaient satisfaction. J'étais dans la catégorie des "freineurs fous" donc pas très pointilleux question tenue de route, tout ce qui m'importait était des freins au top.
Léger pb en fin de saison : j'arrive à Monthléry pour une course du championnat 350, je descend la mob de la remorque et je me retrouve avec une fourche façon chopper : colonne de direction dessoudée
Heureusement un copain maitre es soudure (il travaillait à l'institut français du pétrole, donc un vrai pro) m'a réglé ça dans la soirée. J'ai donc fait les qualifs avec une 250 TZ toute neuve prêtée, en priant à chaque virage pour ne pas la détruire. Pas fier mais qualifié quand même dans la meute des 350. Le lendemain, avec mon cadre ressoudé, j'avais fini 5è sur ce circuit que j'appréciais bcp malgré ses raccords de dilatation sur l'anneau qui faisaient partir dans de joyeux guidonnages. La sensation quand on plongeait depuis le haut de l'anneau vers les chicanes !!!!  souvenirs, souvenirs

De mémoire la roue avant était une SMAC, donc un demi point pour Bedouze

Ah ! Là Xav ... Respect ... Comment t'as trouvé ça ?

Déduction ...

J'avais ça dans un coin de mes favoris, et comme on venait de parler d'Estrosi, j'me suis dit que peut-être qu'en exhumant ce lien ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bien vu Xav

En lisant ton article, je constate que je n'étais pas le seul à me perdre dans les réglage du De Carbon.
La OW31 aura vraiment été une révolution.

Les diverses Yam compé client (250, 350 et 700 TZ, puis OW31) étaient vraiment fiables et très performantes. Ce n'est pas par hasard si ces Yam ont largement dominé les circuits pendant largement 10 ans.

Le lien ne passe pas pour moi, ni à la maison, ni au taf'

Moi non plus, je n'ai pas accès au lien !

Ben ça alors, moi non plus je n'ai plus accès au lien

Essayer comme ça :

Aller sur le site "appel de phare.com" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] . Dans le petie menu à gauche (en bleu) cliquer sur "motos de vitesse" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et dans cette page dans "Yamaha 750 OW 31" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon, ce site fourmille de perles sur ces années moto. Faites vous plaisir ...

Ah ! Oui, ce coup là ça marche ... Mais t'as pas posé ta question !!!!!!

Bjr;

Le premier lien est HS à cause du 77 à la fin. Suffit de le virer

Thierry a écrit:

  Ah ! Oui, ce coup là ça marche ... Mais t'as pas posé ta question !!!!!!

Oui ... c'est vrai ... Mais !  Mais j'ai apporté une réponse il me semble !  Comment accéder au lien sur l'OW 31  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ca, ça compte non ???

Tiens, une question qui me traverse l'esprit :
Quels sont les champions du monde de Formule1 avec avoir été champion national ou mondial en moto ?

PS : je ne connais pas la réponse

Thierry a écrit:

  Ah ! Là Xav ... Respect ... Comment t'as trouvé ça ?

Dans l'article sur l'OW31, on voyait le cadre PEM avec son mono amorto latéral.