Challenge Moto Revue

Aaaaah ! Celle là je savais qu'elle te plairait ....

C'est pas un "challenge" (sauf si Laverda vous file des boutons) c'est juste une info :  en vente libre dans toutes les bonnes librairies

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Bon, manifestement, le challenge est d'aller chercher ce magasine chez le libraire, pas un mot pour dire ne serait-ce que :

"Xav, tu nous saoules avec les Laverd'. C'est un tréteau lourd et dépassé, inconduisible, mékommenféton pour rouler sur un truc pareil !"


Oui, vous eûtes pu !!!


Et vous vous seriez trompé. Il y a un article de JLO (Jean-Louis Olive) sur un prototype de sa conception qu'il vient de terminer

On a suivi sa démarche, sa réalisation quasi pas à pas sur son forum (oui, il tient aussi un bon forum dédié à la marque)

Le projet était de prendre une enclume, disons une 1000 Laverda au vilo calé à 180°, d'en conserver sa quintessence - la sensation moteur et les lignes originales du cadre et de la carrosserie - mais d'y mettre une technologie moderne et retirer ce qui est négatif sur la moto (par hasard, le poids ???)

JLO a déjà écrit un bouquin formidable (Laverda de Légendes) qui a exactement retranscrit le ressenti que j'ai eu quand j'ai visité l'usine en 1979 avec ma SF, plus bien évidemment de multiples infos sur la marque, de ses origines à sa .................  disparition  

Ce gars là sait tout sur Laverd' !

Dans le RAD, il dit tout sur la réalisation de son projet, qui a impliqué des pointures du monde entier, et même de Gennevilliers (la réalisation du pot d'échappement !)

Franchement, on peut ne pas comprendre que seules les Italiennes méritent d'avoir 4 temps moteurs, mais se priver de la lecture de ses explications, ce serait gâcher  

JLO est aussi une sorte d'espèce de baroudeur (mais où trouve-t-il le temps de faire tout ça ?). Il s'est rendu dans le trou du cul du Canada rencontrer le plus grand pourvoyeur de pièces Laverda ........... au moooooonde. Vous vous rendez compte ?  Au monde !

Et il explique sur un second article de RAD, le parcours de cet Allemand exilé au Canada. Là, vous verrez, ce Wolfgang est époustouflant

Comme il lui restait encore un peu de temps libre, JLO vient de terminer un second bouquin, sur le V6 cette fois-ci, en collaboration avec Piero Laverda. Il y a un tout petit encarts à propos de ça dans RAD

Ah, vous voyez que ça commence à vous interpeller ...

Bien évidemment, je n'ai ni lien de parenté avec Piero Laverda, ni aucune action chez RAD ou tout libraire de France et de Navarre

et ben pourtant, mois je dis souvent ce que je pense des enclumes italiennes: même pas foutues de passer au sélecteur à gauche comme tout le monde, même les anglaises; pire, le sélecteur à droite mais avec la sélection normale 1° en bas: le meilleur moyen de se planter et de casser le moteur;
je ne sais pas où ils sont allé chercher une ineptie pareille

Sélecteur à droite ? J'vois pas où est le problème ... On s'y fait vite. surtout quand on a merdé, freiné, tombé une vitesse kifalaipas, etc ...

Après le pus dur est d'avoir le sélecteur à gauche

ah là là: qu'est ce que la mauvaise foi fait dire...
(que ceux qui disent qu'il y a personne pour couler les Laverda osent encore le dire)

jacques68 a écrit:

ah là là: qu'est ce que la mauvaise foi fait dire...
(que ceux qui disent qu'il y a personne pour couler les Laverda osent encore le dire)
 

Que veux-tu dire par : "...que ceux qui disent qu'il y a personne pour couler les Laverda osent encore le dire..." ?

As-tu déjà essayer ces motos de labour ? Ah ignorance ...!

Le sélecteur à droite n'est pas plus illogique qu'à gauche. Ma première mob avait le sélecteur à droite (125 Motobec 2 temps de 1970) et je suis passé aux Jap's sans pb particulier.
Faut juste être méfiant les premiers kilomètres quand on passe de l'un à l'autre.

Voilà, cbx c'est pas une chochotte !

J'ai une 350 MV - sélecteur à droite, 1ère en haut
J'ai une 350 RD - sélecteur à gauche, 1ère en bas
J'ai une moto de labour - sélecteur à droite, 1ère en bas

And what else ?

Xav a écrit:

Voilà, cbx c'est pas une chochotte !  

J'ai une 350 MV - sélecteur à droite, 1ère en haut
J'ai une 350 RD - sélecteur à gauche, 1ère en bas
J'ai une moto de labour - sélecteur à droite, 1ère en bas

And what else ?  

J'voudrais quand même pas être à ta place

Question d'habitude

encore une fois pourquoi faire simple?????
fallait bien qu'il y en ait qui se distinguent;
il y avait les allemands avec le sélecteur à gauche, celui qui est devenu la norme
il y avait les anglais avec le sélecteur à droite, mais tout inversé par rapport aux allemands, mais qui sont venus aux standard allemand devenu mondial;
ben il fallait qu'il y ait des petits malins qui fassent encore autrement pour compliquer le tout, Laverda par exemple!!!

Le cerveau s'habitue : quand par exemple j'ai eu une voiture auto et une voiture à boite manuelle, au début j'étais perdu, puis au bot d'une semaine ou deux, plus de souci. Idem en VTT où le frein avant est à gauche (en France, alors qu'il est à droite chez les Anglais comme en moto), l'alternance ne me pose pas de problème.

eh, mais c'est de l'humour!!!
perso, je n'ai eu jusque là que des motos japonaises, alors je n'ai jamais expérimenté le selecteur à droite

Je suis avec le pote qui a le bô camion dans lequel il y a ma Laverda ramenée de Belgique

Bon, ces motos je les connais bien. Je les ai fréquentées pendant des années et je sais que le sélecteur est à droite

On descend la machine, je la béquille de temps de ranger le fourbis

Contact, bouton magique, la moto démarre, je décide de la rentrer au moteur

Je monte dessus, passe la première ............

Et là  

Put***, le gars a retiré les pignons de boiiiiiiite !!!  Aussi sec une sueur froide dans le dos, le palpitant qui s'accélère ......... j'sais plus où j'suis, qui j'suis. Je maudis le vendeur et m'insulte d'être aussi con de m'être fait avoir dans les grandes lignes

Merde !!!!!



Nom de Dieu !  Sélecteur à droite Xav !!!  Le mou du levier c'est pas les pignons dérobés, c'est le frein ...      

ah ben voilà, c'est rassurant: même le Xav se trompe

Faut acheter une Kawa H1 sur laquelle l'arbre de sélecteur sort à gauche et à droite, ça permet de choisir

ah la H1, surtout la A: la première sur laquelle je suis monté, j'avais 15 ans!!
celle là, si je pouvais en trouver une... mais en ce moment, pas les sous, pas le temps non plus puisque je suis en formation de reconversion pour une année sur Lyon

J'ai une H1 de 1971 en ce moment dans le garage, mais elle n'est pas à moi

oh le vilain qui me torture!!!!

Elle a séché la H1 ?

Ca va te calmer :

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Je ne sais plus si j'avais parlé de cette H1 ici, donc résumé rapide pour les étourdis ::::

Cette H1 appartient à un ami dont le garage a été inondé en juin et la mob s'est retrouvée sous 80 cm d'eau : moteur/boite rempli. Comme il devait en urgence s'occuper de sa maison et sa voiture, je lui ai  proposé de faire le minimum vital pour que la mob soit sauvée : vider bas moteur, boite, pots etc etc et sécher le tout.

La mob à son arrivée chez moi :

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Démontage vite fait mais comme je ne voulais pas sortir le moteur j'ai mis la mob tête en bas,

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J'ai asséché au maximum à l'air comprimé, puis rempli bas moteur et boite d'huile à raz-bord.
Je pense que le moteur est sauvé...
J'ai aussi démonté roues, carbus, phares, réservoir, pots, freins .... pratiquement tout pour vider l'eau puis séchage et tout tartiner d'huile.

Maintenant la mob attends que son proprio la récupère pour remonter le tout et la redémarre, mais il y a bcp, bcp de travail à faire ainsi que pas mal de $$$ à injecter d'autant que je lui ai listé tous les trucs qui ne vont pas.

Moi j'étais pas étourdi... elle semble être en bon état cette bécane !

Elle est toujours bien au sec dans mon garage, son proprio a autre chose à faire et surtout le moral dans les chaussettes.

ah là là, c'est bien celle là!!!!!
quel souvenir!!!