Ma prochaine RD

Coucou les cylindres à trous...
Comme tout le monde ici, je suis accro aux RD. J'en ai déja restauré 2 en essayant de me rapprocher le plus de l'origine et je crois que je m'en suis pas trop mal tiré (voir le sujet Resurrection 350 RD sur forum anciennes de Moto Station).
Mais ça me démange salement d'en faire une troisième, d'autant que j'ai plein de pièces qui me restent des deux précédentes.
Et puis le plaisir de mettre les mains dans le cambouis ne se discute pas, n'est ce pas ?
Donc, je me suis lancé, doucement mais surement à récupérer des pièces qui me manquent et je commence à avoir matière à faire quelque chose.
Première étape, obligatoire, nettoyer, gratter, poncer pour dérouiller, protéger, enduire et peindre.
J'ai quelques pièces prêtes, pas encore vernies, mais c'est juste une question de temps...
Voici les morceaux :

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Bon, c'est un début... il me reste plein de choses à faire, je pense que j'en prends pour un an, voire plus.

J'aurai sans doute plein de questions à poser, j'ai beau en avoir fait deux, je ne sais pas tout !!

Salut,
J'imagine que tu as d'excellentes raisons, mais je suis curieux, et j'aimerais comprendre pourquoi peindre des pièces qui seront sans doute

chromées ou peintes dans une autre teinte...

Déjà, t'as l'air d'avoir un bon atelier, avec de l'espace et oh bonheur, un établi !

edk56 a écrit:

Salut,
J'imagine que tu as d'excellentes raisons, mais je suis curieux, et j'aimerais comprendre pourquoi peindre des pièces qui seront sans doute

chromées ou peintes dans une autre teinte...

Déjà, parce que j'ai de la peinture.. en plus, les pièces chrômées, gardes boue etc, n'étaient pas dans un état potable et je ne voulais pas payer un bras pour les faire refaire.
Et puis j'ai une idée de décor pour cette moto qui va se rapprocher de la kawa W800, que je trouve magnifique

benbart a écrit:

edk56 a écrit:

Salut,
J'imagine que tu as d'excellentes raisons, mais je suis curieux, et j'aimerais comprendre pourquoi peindre des pièces qui seront sans doute

chromées ou peintes dans une autre teinte...

Déjà, parce que j'ai de la peinture..

Et puis j'ai une idée de décor pour cette moto qui va se rapprocher de la kawa W800, que je trouve magnifique

Si t'as de la barbouille de rab', c'est une bonne raison !    

Alors, je suis allé voir sur le net, le look des Kawa 800, noires ...




Voilà, ça j'aime !   J'aime beaucoup même ...  Elle a le look de la Harley XLCR 1000 de 1977

La seule Harley avec des commandes reculées d'origine







J'attends ta RD au look de la Kawa 800 qu'a le look de la XLCR 1000   

C'est vrai que ça a un look d'enfer !
Si j'arrive a faire quelque chose d'approchant ça sera extraordinaire.
Il faut que je trouve de la peinture dorée à jantes, quelqu'un a une idée de ce que je dois prendre ?
Tout ce qui est peint est déjà en epoxy.

Pour des idées d'enfer sur la peinture dorée des jantes, il y a Laurent alias lolo37 qui doit bien avoir un bon plan, une bonne adresse, ou un bon un conseil  

Alors j'écoute !!!

il y a la peinture a jantes de chez restom que j'ai mis sur mes jantes je ne sais plus si c'est de l'epoxy

mais tu auras une idée de la couleur

tu trouveras dans " résurrection"


ça vas être sympas ton projet et te changer d'une moto entièrement
d'origine

hate de voir la suite

Beau projet qui démarre. T'as des idées côté moteur ? et partie cycle ? des modifs ou juste un look différent ?

Côté moteur, je pense que je vais rester "classique" car je n'ai pas de grandes compétences en mécanique pure. Toute bonne idée est la bienvenue cependant, je suis a l'écoute ...
Je pense que ce sera une 250 car j'ai des cylindres/culasses d'avance, peut être un réalésage en fonction de l'état.
Je ne recherche pas la performance a tout crin mais plutôt une fiabilité maximum pour rouler sans l'angoisse de me retrouver a la poussette au bord de la route !!

Question bête : dans un de mes pots, une chicane est coincée, je n'arrive pas a l'extraire.
Y a t il une méthode pour le faire ou je dois découper le pot pour la sortir ?
C'est déjà arrivé a l'un d'entre vous ?

A chaud t'as essayé ? Tu peux essayer un coup de bombe de froid dans la chicane quand le pot est bien chaud.
Vu comment c'est foutu, il y a de fortes chances que ce soit dans les 5 derniers centimètres que ça coince, là où il y a la vis qui la tient, vu les surfaces de contact sont réduites dans le reste. Tu peux y faire descendre divers dissolvants, Briochin (sorte de decap four liquide très efficace sur les graisses brûlées).

Je n'ai pas de méthode. Enfin, je n'ai pas eu à tenter une méthode, les chicanes se retirent impec'

D'ailleurs une parenthèse, aller, disons une fois par ans c'est bien de les retirer et de faire un bout vite d'une dizaine de kilomètres. Ca un super son, et surtout ça dégages les "graisses" excédentaires des pots. Bon, pour les voitures qui suivent (enfin quand elles y arrivent), c'est pas le top

Fin de parenthèse

Sur ma RD, je pense qu'un des précédents propriétaires a coupé l'embout d'un des "silencieux", puis ressoudé. Travail propre et qui reste esthétique

J'ai déjà vu ce type de travail sur quelques RD. C'est peut-être la solution ...

Bonjour,

As-tu utilisé un extracteur à inertie ?

C'est ce que j'utilise toujours et je n'ai jamais eu de problème.

L'extracteur a inertie j'ai un peu peur que ça arrache les supports a l'intérieur. J'avais eu un problème similaire il y a quelques temps et j'y étais allé avec la méthode "bourrin", un tube passé par l'autre côté et masse pour sortir la bête... ça avait marché mais j'ai un son différent dans le pot en question maintenant.
En même temps, vu le projet que j'ai, les pots seront noir mat, ou noir satiné, peut être que la solution de découpe serait jouable.
Mais, comment ressouder ? Ça marcherait à la brasure laiton ?

Ps: il me semble que sur les 250 pms les pots étaient coupés et ressoudés, je me trompe ?

Au fait, vous faites comment vous pour la visserie de vos machines. Elle est bien souvent rouillée, râpée et généralement en mauvais état.
Pour ma part je décape, dérouille et je vernis, mais ça ne tient pas longtemps, au bout de quelques semaines la rouille réapparaît et ça redevient moche !!!
Quelles sont vos astuces pour avoir des vis brillantes et qui le restent longtemps ?

Visserie inox pour ce qui n'a pas à subir un effort important. Au besoin, tu peux la polir. Tu dois pouvoir la faire chromer aussi.

Bonjour,
Pour la "visserie courante", il y a pas mal de choix en galva dans les rayons de nos magasins de bricolage, par contre on y trouve plus souvent des têtes hexagonales de 13 que de 12 ou 14 ...

Oui, bien sur, on peut trouver en magasin de bricolage, mais ce ne sont pas les vis d'origine.... Je pense notamment aux vis de supports des garde boue avant qui ont une tête bombée, c'est dommage de remplacer ça par de la vis ordinaire de chez bricomachin. La solution effectivement serait de refaire chromer mais ça coûte un œil + un bras !!!
Si je comprends bien, vous ne réutilisez pas la vieille visserie ?

Je la réutilise si elle est encore propre. Sinon je me débrouille comme je peux.

Pareil pour la visserie courante, rondelles, vis et écrous vendus au poids chez L...y M....n.

Pour les vis plus "exotiques", je les dérouille, les ponce puis je remets en état les têtes avec un petit marteau pour rabattre le métal.

Ensuite je les phosphate en les trempant quelques minutes dans de l'acide phosphorique tiède.

Petit passage à la paille de  fer fine, nettoyage à l'acétone et vernissage avec un vernis de protection métaux.

ça ne donne pas un aspect brillant comme un zingage mais ça donne une certaine "patine" et ça ne bouge pas dans le temps.


Cela peut s'appliquer à d'autres pièces en fer:

Hum, moi j'suis plus bourrin, j'achète des vis   

Mais pas de vis Leroy-Bricolage-Malin, c'est de la merde Chinoise !

Pour de la vis spéciale on m'a parlé de ce site :

http://www.bricovis.fr/2014/accueil.php

Et sinon, je vais chez les quincaillers pro du coin. Il y a du choix et du conseil

D'ailleurs, en parlant de conseils, j'aime bien le procédé de traitement à l'acide phosphorique. J'essaierai ...

J'ai jamais cassé une vis  L...y M....n. de toute façon, ce sont des vis de petites tailles, le plus souvent du 6mm qui ne sont pas soumises à de grosses contraintes (fixation des petits accessoires), pour les autres, je reconditionne celles d'origine.
Il y a un large choix et cela me permet d'avoir toutes les longueurs, les rondelles grower et plates correspondant pour un prix raisonnable.
Quand aux produits Chinois, il faut savoir qu'ils peuvent faire de la merde mais également de très bons produits, il n'y a qu'a voir tous ce qui est fabriqué chez eux (produit de luxe, électronique, TGV etc.).
ça me rappelle les produits japonais dans les années 60, on disait que ce n'était que des copie de nos produits, on a vu la suite.
Je travaille principalement avec des sociétés Chinoises, Italiennes et Françaises, certaines sociétés Chinoise font de la merde, c'est vrai mais d'autre font d'excellents produits à des prix très compétitifs et de plus, les Chinois sont très réactifs et désireux d'améliorer leurs production, beaucoup plus que les Italiens ou les Français.
Il n'y a qu'a voir leurs usines et leurs outillage.
Il ne faut plus penser "fait en France = qualité, made in China = merde", c'est trop généraliser, cela nous empêche de nous remettre en question et de progresser.

Bon, pour en revenir à vos vis d'origine rouillées, je  fais le phosphatage en mettant un peu de dérouillant à bas d'acide phosphorique dans un verre et je chauffe un peu avec une lampe 220v au dessus pour le rendre plus actif (mon sous sol n'est pas chauffé).
Cela prend quelques minutes, si on attend trop, la pièce noircie mais ce n'est pas grave un petit coup de paille de fer et c'est bon.
après, je mets un vernis de protection métaux Auto K (rayon peinture auto chez Carrrouf).

Voila, voila.

Pour l'acide Phosphorique, c'est ce que j'utilise actuellement sur toutes les pièces en acier.
Décapage sévère à la brosse métallique sur perceuse pour mettre le métal à blanc, passage de l'acide phosphorique au pinceau (destructeur de rouille de chez Julien, j'ai bon ?), petit brossage pour enlever les aspérités et bombe de galvanisation à froid (motip).
Après, apprêt et peinture. J'espère que ça tiendra dans le temps...
Pour la visserie, je vais donc faire pareil que toi Phil, si tu dis que ça ne bouge pas, ça me convient tout à fait.
Je suis d'ailleurs en train de traiter tous les rayons de mes deux prochaines roues. Je pense les peindre en noir, pensez vous que ça tiendra ? D'façons je ne crois pas qu'un chromage soit possible sur des rayons ?
Pour le site de vis, j'ai acheté chez FixNvis des vis inox, pas encore montées mais ça a l'air très bien (c'est la même boite que bricovis...) Un petit exemple, les 38 billes de direction en 6.35mm m'ont couté 7.40€ alors que les sites spécialisés, genre ebay, les vendent une quinzaine d'euros hors frais de port.

C'est marrant ton accordéon en fil de fer... je fais pareil. Je crois que les techniques de restauration sont toutes un peu identiques.