Dernière arrivée : un 200 RD !!

En tout cas, ce n'est pas mou de la soupape !

Sur la RD, je monte et descend la 2/3/4/5/6 et l'inverse sans débrayer et sans aucune difficulté pour peu que je soit au bon régime et avec l'aide du levier c'est du beurre ....sur la XS je les monte sans levier si le régime est bon à 500 t/mn près mais quant à les descendre ... je ne risque pas.

Sur mon fz1 tout dans embrayage . J'ai un shiffter lol .

Bjr;

Hier j'ai revu le propriétaire de la Kawa H1 que j'avais sauvée des eaux et j'ai la vague impression qu'il finit par admettre qu'il ne la refera jamais. Si il se décide à vendre il faudra que je sois prêt, surtout du point de vue des finances.
Je me sers peu de la 200 ( 4000 km en 5 ans ...) et comme elle fait un peu double emploi avec la T250 je vais peut être vendre la RD.
Faut que je cogite car je n'aime pas revendre, mais pour une H1 ça serait une bonne raison.

Ca dépend de ce qu'il en veut de son H1 . Comment est la partie cycle et l'habillage ? Le moteur avait prit j'eau il me semble ?
De quelle année est il ? Il y a H1 et H1 ………..si tu vois ce que je veux dire . Il y en a un qui traine a Troyes ou St Dizier sur lbc en pièces mais a mon avis il doit y avoir un mix ( je ne suis pas connaisseur sur les kawas triple )

cbx a écrit:

Bjr;

Hier j'ai revu le propriétaire de la Kawa H1 que j'avais sauvée des eaux et j'ai la vague impression qu'il finit par admettre qu'il ne la refera jamais. Si il se décide à vendre il faudra que je sois prêt, surtout du point de vue des finances.
Je me sers peu de la 200 ( 2000 km en 5 ans ...) et comme elle fait un peu double emploi avec la T250 je vais peut être vendre la RD.
Faut que je cogite car je n'aime pas revendre, mais pour une H1 ça serait une bonne raison.

Si tu te décides, fais moi signe, ça peut m'intéresser.

Bjr;

Dimanche, à la brocante de Puiseaux, j'ai vu le propriétaire de la H1, toujours hésitant.
Il faut peut être que je force le destin en alignant les billets ?
@Bedouze : comme on est presque voisins ( 50 km) je propose qu'on se rencontre. Et même si on ne fait pas affaire ça sera l'occasion de refaire le monde

Faut que je fasse la liste des pièces que j'ai d'avance : carbus, plateau d'allumage, stator, rupteurs neufs, embrayage complet - disques, ressorts, cloche, noix, butée - joint de labyrinthe, clapets, couronne 35 dents, divers joints, la doc officielle d'atelier... et j'en oublie

MP pour la suite.

Cbx pour le H1 tu sais de quelle année il est ?

1971, me semble.

Mes photos de l'époque :







Comme toujours les photos sont trompeuses, il y a un boulot monstre à faire sur cette mob mais c'est justement l'intérêt; faut juste que j'arrive à convaincre le propriétaire.

Ouh là là le bazar dans le faisceau électrique

Y en a plein qui rêvent de H2, et je le comprend bien, mais la H1 Mack III c'est du brutal pure. Z'aime beaucoup cette moto.

La blanche originelle est ma préférée.

Mébon, ça reste bien pâle en sensation et accélération face à ma 350 BE !!!

Tout dépend du prix que ton pote en veut et ce que tu es prêt a mettre . Meme dans cet état ça vaut déjà pas mal . Elle fait partie de la première génération donc très coté .

Comme écrit plus haut samedi , il y avait un h1 b (1972 ) sur LBC a Troyes . Le prix était sympa ( 3700 € ) mais il y avait un gros boulot et au moins 5 a 6000 € a y mettre pour restaurer cette moto .

J'avais pris contact avec le vendeur car je n'étais pas chez moi , donc impossible d'aller la voir avant 5 jours ( demain ). Résultat hier soir il m'a dit qu'elle était vendue .


Pour info cette mob était complète a 95%

cbx tu dois bien avoir une idée de ce que vaut la mob de ton pote ?

Nous n'avons jamais parlé de prix vu qu'il refusait de vendre. A mon avis, sachant que je ne suis pas dans le cercle des kawasakistes, ça doit être entre 4 et 5000€.
Pour l'instant tout ceci n'est qu'hypothèse.

La remise en état en coûtera autant au minimum car cette H1 est un mix de différents millésimes.

Ca commence a bien me remuer le cerveau un triple kawa . Minimum un 400 , le H1 ça serait la cerise sur le gateau , le H2 ce n'est pas la peine d'y penser , inabordable …...

Une H2 bleue de 1972, le fantasme absolu
Inabordable

Question moto, oui, la bleue 72.
Question couleur pure, j'aime beaucoup le vert et le violet des 75 et 76.

j'ai failli acheter une H2 (une 73, couleur or), c'était encore en francs, c'était vers 1997 ou 1998. Le type en voulait 25000 francs (déjà recherchée) et elle tournait vraiment mal. j'ai fait un petit tour avec, le bruit est vraiment un grand souvenir.

Le H1 que j'ai loupé mardi car parti en vacances , ne sera pas loin de chez moi ( 50 kms )
C'est un gars de Reims qui était sur le forum des suzi gt qui l'a acheté . Il a vendu sont 250 gt il y a peu et il cherchait un triple suzi . Pas de bol pour moi , mais le gars qui le vendait m'a envoyé un mail , il en a une autre ……..Je l'appelle cette après midi pour en savoir plus ……

ah cette H1A... celle qui m'a innoculé le virus... j'en remonterais bien une...

Tu n'es pas le seul Jacques , j'ai eu des news du vendeur pour la deuxième .

année 70 , coursifié , pas la bonne fourche , pas de CG , pour 1500 € . A reconstruire entièrement …;

pas le budget pour l'instant avec mes 3 Suz en restau en même temps
HIPS!!!

jacques68 a écrit:

pas le budget pour l'instant avec mes 3 Suz en restau en même temps
HIPS!!!

Surtout qu'il faudra mettre au moins 7000 ou 8000 € pour la restau . la base est trop " pourrie , bidouillée "