Vu sur Leboncoin

Ok Xav, je ne connaissais pas ce terme et effectivement, pour ces machines dites "anciennes" le fait d'avoir par exemple la même clé pour l'ensemble des serrures donne une vraie plus value, ainsi que d'être composée que de pièces d'origine et là effectivement le prix peut se justifier. Bien évidemment hormis le plaisir de rouler sur une moto sans age on peut aussi accepter de mettre un tel tarif pour un coup de cœur.
GK

En fait et après réflexion si le goût d'avoir un vieux rêve dans son garage t'envahis, la moto qui t'a empêcher de dormir mais que tu n'as pas pu t'offrir à cette époque ou qui faisait les veillées contées par ton père lui qui l'a eue sous les fesses, le fait qu'une clé ouvre tout ou que le moteur soit un 73 dans un châssis de 75 tu t'en fous mais alors ce prix est trop élevé. Si à l'inverse tu dégotes LA RD qui sort du magasin 40 ans après, elle est pas loin de valoir ce tarif...Ouf ! bon j'vais m'coucher moi.

Xav a écrit:

Y une petite 350 sur l'Oise dans Leboncoin qui m'inspirerai bien ... Jettes-y un oeil

J'ai déjà contacté le gars:
C'est un ancien projet "cafra" (Pas de cadre coupé), le gars l'a acheté pour son ex et ils ses sont séparé depuis...il a plus le cœur de la finir.
Il y a pas mal de pièces neuves inox dessus (Jantes...), le mec insiste sur le fait que ça lui a coûte une blinde.
Le moteur à été refait par le proprio précédent assez sérieusement il semble... Mais c'était il y a 6 ans et ne semble pas trop avoir tourné depuis...Pas top!
Elle est pas tournante actuellement et il faut terminer l'elec (Ancien cafra, plus de cligos...) avec un particulier un problème de frein avant plus tous les réglages carbu/allumage j'imagine.
Avec tout ça, le gars est ferme sur son prix...je me vois mal acheter une moto pas tournante en première expérience ^^
==>J'ai passé mon chemin

Ah ben comme quoi ... Game over !

C'est un des problèmes des mises à prix de revente : beaucoup d'investissements pour remettre en route une moto qui va représenter un coût final supérieur au prix marché lors de l'éventuel revente

Par contre ce qui est étonnant, c'est qu'il a en fond sur une des photos, une petite pétoire de piste, et que dégoûté ou pas par sa séparation, il laisse la RD en l'état

Bon, un prix ferme à 4 500 si ça ne se vend pas, c'est con. Et vu ce qu'il t'a dit, il va la garder longtemps sa rouge qui roule vite

A ce tarif si la moto ne démarre pas, s'il existe un problème récurent de frein et autres dont on ignore la nature il va bien entendu rester avec. C'est dommage parce qu'elle présente pas mal hormis le cul de selle qui remonte trop et la sangle manquante difficile à trouver. si tu n'as pas l'intention de sortir les outils laisse tomber...

Bah je veux bien sortir les outils...mais pas le premier mois
L'idée c'est d'acheter une moto roulante où je dois pas tout apprendre avant d'en profiter un peu (Avec le risque de me dégoutter!)

Dam's a écrit:

Je viens de téléphoner.
Tout semble fonctionner sur la moto....dans son jus d'origine
Segmentation refaite il a peu, moteur en cote origine (à 50000 km?)

Si les précédents utilisateurs ont changé à temps les pistons, c'est possible. La question est maintenant de connaitre leur degré d'usure actuelle.

Dam's a écrit:

J'ai demandé les numéros de série...là le vendeur me dit que ça match pas mais que ça se suit...mouai mouai...j'attends de les recevoir.

ça après tout tu n'y peux pas grand chose, la moto peut avoir eu une vie complexe avant.

Dam's a écrit:

Roulements et spy de vilo...pas d'information

A considérer donc comme à vérifier (pour rouler tranquille)

Dam's a écrit:

Boite avec 6 débridée: C'est quoi ça???!!!

Les françaises avaient un pion qui bloquait la 6ème pour une sombre histoire d'homologation. Facile à retirer pour retrouver la boite 6.

Dam's a écrit:

Si je comprends: Une rouge de 75 (Même avec un beau jus) sans matching et sans moteur à jour....ça vaut pas 4000

Je suis assez d'accord. Pour moi, il faut compter 1000 euros de moins pour les travaux à prévoir pour être sûr que le moteur est OK.

Dam's a écrit:

Bah je veux bien sortir les outils...mais pas le premier mois
L'idée c'est d'acheter une moto roulante où je dois pas tout apprendre avant d'en profiter un peu (Avec le risque de me dégoutter!)

Et pour le prix, tu ferais mieux de faire l'aller retour en Belgique avec une remorque pour deux motos, JDCJDR (je dis ça, je dis rien) ...

Quid de l'immat en France ?
Avec une Honda c'est une galère, Honda France traîne fortement les pieds pour fournir un certificat.

J'ai le document Yamaha ... il m'a fallu 7 semaines et 120 euros pour ma première RD. Ensuite, pour les autres ... je te laisse comprendre....

En résumé, si tu as un certificat de session français (pas le document du pays d'origine), la carte grise d'origine, et le sésame de Yamaha, ça se passe nickel.

Voici une annonce qui est remontée dans ma présentation:
https://www.leboncoin.fr/motos/1075836230.htm?ca=15_s

J'ai déjà échangé avec le gars et Tux aussi:
Gros et beau boulot sur le moteur mais moteur hors cote...Tux m'alerte sur le prix de la prochaine ségmentation
Le moteur est pointu avec ce genre de pot (mais y a les orig)
Qui de l'allumage electronique
Quid de pouvoir remettre la moto en orig (Modifs allumage ou autre irréversibles)?

Vos avis les spécialistes?

Hors cote ? Tu veux dire qu'elle est en dernière cote de réalésage donc + 2 mm ??

C'est ce que Tux à dit... Mais jai pas l'information precise

"stricto sensu", "hors cote" veux dire que ce n'est déjà plus dans les cotes
Il y sans doute une explication.
D'autre part des cylindres, ça doit  pouvoir se trouver si le reste de la mob vaut son prix ...  

C'est bizarre, il a écrit - "CYLINDRE PISTON neufs" - dans son annonce

Il veut peut-être dire qu'il est en dernière côte.

Ca ça mangerait pas de pain, ça peut rouler, et au pire ça te permet de profiter de ta moto le temps de trouver cylindres/pistons d'occase et dans de bonnes côtes. Tux' te l'a peut-être pas dit, mais partir dans l'idée de rouler avec une ancienne nécessite aussi de remplir ses placards de pièces d'avance de secours  

De 4 500 à 3 990, y fait un bel effort pour revendre sa moto au plus tôt. Ca veut dire aussi qu'il doit avoir en tête un prix mini sous lequel il ne descendra pas (prix de reviens ?). Mébon, comme il dit aussi avoir besoin de tunes pour un autre projet, rien ne prouve qu'il ne s'est pas déjà engagé et se retrouve un peu pris à la gorge, ou qu'il tient trop au projet pour le louper en ne vendant pas sa RD. Estimation pifométrique, à 3 700/3 800 il pourrait peut-être la lâcher ...

Tu prends un compressiomètre sous le bras, tu regardes attentivement la moto, tu fais un essais et tu vérifies les compressions. Tu sorts le cash (pas le chèque de banque) si elles sont ok. Et surtout tu repars avec les pièces promises dans l'annonce (il va essayer de se refaire la cerise sur les pots, la boite à air, la selle et autres pièces à moins qu'il mette ça dans la balance lors de la vente : 3990 + prix des pièces).

Pour l'allumage électronique, c'est presque une chance. Plein de monde veut monter ça, et c'est pas con. C'est une boni technique non négligeable même si des zigotos comme moi aiment bien délirer avec les vis plat'. Et comme tu veux la remettre en config origine, ça te fera ça de moins à régler, normalement c'est programmable ces trucs là.

Et si tu ne sais pas quoi faire de la selle speed quand la moto sera chez toi...  

Comme Xav, l'allumage électronique c'est un plus, maintenant ce montage n'est pas irréversible, et tu peux remettre les platinées d'origines.

C'est pas mon genre de monter un allumage electronique (pas d'origine) mais je crache pas dans la soupe pour ca . C'est un point positif qui justifie une plus valu sur le prix , par contre j'ai eu une occase quand j'ai acheté la mienne avec une machine équipée mais que le proprio n'avait pas réussi a régler !!!! alors gaffe que ca tourne bien et que ca n'est pas la raison de la vente

Dam's a écrit:

Voici une annonce qui est remontée dans ma présentation:
https://www.leboncoin.fr/motos/1075836230.htm?ca=15_s

J'ai déjà échangé avec le gars et Tux aussi:
Gros et beau boulot sur le moteur mais moteur hors cote...Tux m'alerte sur le prix de la prochaine ségmentation
Le moteur est pointu avec ce genre de pot (mais y a les orig)
Qui de l'allumage electronique
Quid de pouvoir remettre la moto en orig (Modifs allumage ou autre irréversibles)?

Vos avis les spécialistes?

je me disais bien qu'on allait en parler de celle là.

Si tout a bien été fait comme expliqué, le prix est correct déjà.

Cylindres hors cotes : il y a des solutions pour aller au delà des +2mm, il me semble qu'il existe des pistons en +2.25 ou +2.5 et certains anglais montent des pistons de 175DT (de mémoire) qui montent à +2.75 mais cela oblige à mettre une cale sous le cylindre (de mémoire).

Les pots : les DG ont l'avantage d'être pas chers et bien connus : ils sont de ce que j'ai lu, bruyants (laine de roche à changer souvent), et rendent le moteur pointu surtout si rien n'est fait côté carburation (modif Alexander Dale). Par contre au delà de 6000, ça doit envoyer sévère et jusqu'à 9000/9500.

Attention tu n'as plus de béquille centrale avec les DG, mais il faut peu de temps pour se faire une béquille d'atelier (je te montrerai des photos de la mienne si tu la prends).

L'allumage électronique, c'est un bonheur : ça démarre nickel, l'étincelle est plus forte, ça ne se dérègle pas et s'il est programmable, tu même retrouver un peu de couple en bas et gommer le trou à mi-régimes.

Avantage de cette RD : c'est une 75, elle bénéficie d'améliorations : boîte 6 aux rapports plus resserrés, culasses plus épaisses et bougies à culot long, carbus à boisseaux plus longs (mieux guidés)

J'oublie, la très jolie selle Giuliari (mais inconfortable), et les filtres type KN qu'il faudra virer pour mettre un filtre unique mousse au bout du yboot ou à minima des gros pods mousse. Remettre la boite d'origine, serait un plus côté silence.

Demande au type quels gicleurs il y a : avec ces pots et des filtres KN, il doit y avoir de gros gicleurs, sinon pas bon.

C14 a parlé , ca c'est l'avis d'un spécialiste arguments a l'appui . Merci C14

Spécialiste, spécialiste ... des bidouilles tuning ?

Yop,

je vais reprendre les échanges avec le gars (Dernier échange mi décembre) pour en savoir plus sur les cote du moulin.
Je sais pourquoi il la vend: Besoin de tune pour la peinture d'une BAR BMW
Ce qui m'arrange aussi c'est qu'il est pas contre un échange + argent avec mon fazer (Pour sa femme du coup)...Je vous tiens au jus...
==>Il y a un membre dans le coin du gars et qui pourraient m'accompagner avec le compressiomètre si je me bouge? (Ou qui pourrait voir la moto avant)

Les détentes ça fait joli mais c'est juste inenvisageable au quotidien aujourd'hui. Outre le bruit démentiel, les DG rendent la mob très pointue et on n'est pas sur un circuit.
Les cylindres en dernière cote ? une segmentation tient environ 10.000 km et le réalésage sera dans 20.000 km environ; ça laisse le temps de voir venir.
Je m'obstine à garder mes vis platinées, mais l'électronique c'est pas mal du tout et le retour arrière est possible.

Les pots d'origine sont vendus avec la moto au pire

les détentes ne sont pas forcément bruyants. Mes Allspeed sont tout à fait civilisés.

Sur cette occase, tu auras au moins autant de bruit dû à l'admission.