Pot de Rd350 sur YR5 ?

Bonjours à tous,

savez vous si les pots d'échappement d’une 350 RD se montent sur une YR 5

Merci.

Il est peut être possible de les monter, faut demander à YAM1A3 qui a les deux il me semble mais les pots sont différents ...en un seul morceau sur le R5 et les pots sont soudés avec un bourrelet longitudinalement,avec un raccord vissé sur le RD...

Oui, ils montent

Merci

YAM1A3 a écrit:

Oui, ils montent

Je sais par experience que les angles de sortie sur un 250 ou 400 a partir de 77 (réservoir carré) sont différents des 350 réservoir rond , ainsi que les positions et angles des platines de fixation des carbus .
Mais je crois que YAM1A3 a répondu a ta question , ce qui est une bonne nouvelle pour toi .

A priori, les pots plus longs à partir des 350 RD de 75 apporteraient plus de gniak ...

Thiéry si tu nous lis.

J'aimerai etre plus pointu sur ces sujets , mais je prends tellement de plaisir a rouler que je ne veux pas perdre trop de temps a gérer des modifs moteur . J'ai deja bien du mal a remonter mon 250 acheté en 2016

pierrolamoto a écrit:

J'aimerai etre plus pointu sur ces sujets , mais je prends tellement de plaisir a rouler que je ne veux pas perdre trop de temps a gérer des modifs moteur . J'ai deja bien du mal a remonter mon 250 acheté en 2016

Et les pots de 250 1A2 ne se montent pas sur un 400 , pas le meme diamètre ....

j-l08 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

J'aimerai etre plus pointu sur ces sujets , mais je prends tellement de plaisir a rouler que je ne veux pas perdre trop de temps a gérer des modifs moteur . J'ai deja bien du mal a remonter mon 250 acheté en 2016

Et les pots de 250 1A2 ne se montent pas sur un 400 , pas le meme diamètre ....

J'ai les deux (1977) , et d'ailleurs mon 400 était équipé avec des pots de 250 1A2 a l'achat
Grosse différence les pot de 400 sont montés souple avec les coudes (manchon caoutchouc) , alors que les 250 sont rigides (écrou a créneaux entre le coude et le pot) , les coudes sont donc aussi différents .
Et pour cause le moteur du 400 1A3 est monté souple a l'inverse du 250 1A2

Egalement les entrées et sorties des cylindres sont aux meme endroits avec les memes angles , normal les cadres filtres a air et autres carbus sont quasi identiques . Mon 400 a l'achat était équipé en carbus 1A2 avec une tripaille de 400 , j'ai les deux (1977) et ce sont les memes a part la ref gravée dessus et la tripaille dedans .

Pour les avoir mesurés et observés de près les chicanes , diamètre longueur et quantité sont identiques (1977 type 1A3 et 1A2) .

L'évolution "type 2" a subit des modifs moteur donc peut etre aussi sur les échappements , ca je ne sais pas . ex les reposes pieds au dessus etc....

pierrolamoto a écrit:

j-l08 a écrit:

pierrolamoto a écrit:

J'aimerai etre plus pointu sur ces sujets , mais je prends tellement de plaisir a rouler que je ne veux pas perdre trop de temps a gérer des modifs moteur . J'ai deja bien du mal a remonter mon 250 acheté en 2016

Et les pots de 250 1A2 ne se montent pas sur un 400 , pas le meme diamètre ....

J'ai les deux (1977) , et d'ailleurs mon 400 était équipé avec des pots de 250 1A2 a l'achat
Grosse différence les pot de 400 sont montés souple avec les coudes (manchon caoutchouc) , alors que les 250 sont rigides (écrou a créneaux entre le coude et le pot) , les coudes sont donc aussi différents .
Et pour cause le moteur du 400 1A3 est monté souple a l'inverse du 250 1A2

Egalement les entrées et sorties des cylindres sont aux meme endroits avec les memes angles , normal les cadres filtres a air et autres carbus sont quasi identiques . Mon 400 a l'achat était équipé en carbus 1A2 avec une tripaille de 400 , j'ai les deux (1977) et ce sont les memes a part la ref gravée dessus et la tripaille dedans .

Pour les avoir mesurés et observés de près les chicanes , diamètre longueur et quantité sont identiques (1977 type 1A3 et 1A2) .

L'évolution "type 2" a subit des modifs moteur donc peut etre aussi sur les échappements , ca je ne sais pas . ex les reposes pieds au dessus etc....

Les carbus 1A2 sont identiques extérieurement , mais pas les conduits internes ( diamètre plus gros sur les 1A3 ) ainsi que le circuit de ralenti . Tout ces détails sont dans le forum RD aircooled , ça fait quelques années que je me rencarde chez eux ......

Oui je pense que si la ref des carbus est différente il y a des changements . Donc seules les fonderies d'alu sont identiques . Pour les pots j'avais en son temps pris quelques cotes et je n'avais pas trouvé de différence hors le raccordement souple aux coudes bien sur .
Du coup je me trouverai bien un jeu de carbu de 400 pour le 250 upgradé , ca risque de me couter un rein