Petite balade en 350 RD

Bonjour à tous,

Les beaux jours arrivent, voici une petite vidéo pour nous faire patienter:




Bonne journée.

j'ai hâte que la mienne roule

Woaw!!!!

Bonjour,
je me ballade sur le forum et j'ai ouvert ta vidéo.
Quand tu démarres, tu pousses sur les intermédiaire jusqu'à 10000 tr/mn.
Sur la mienne à fond je ne dépasse pas les 8500  tr/mn. As tu fait quelque chose de particulier pour
monter aussi haut dans les tours?
Merci

Grand bonjour au passage à Phil77, lui souhaitant une année 2017 au top

@ yam72 si tu regardes, à l'arrêt le compte tour est bloqué à 2000tr donc en montant le régime à 10000tr en fait il n'est qu'a 8000/8500tr donc ce qui correspond au régime maxi.

cbx a écrit:

Grand bonjour au passage à Phil77, lui souhaitant une année 2017 au top

Ouais, salut Phil' !!!

yam72 a écrit:

Bonjour,
je me ballade sur le forum et j'ai ouvert ta vidéo.
Quand tu démarres, tu pousses sur les intermédiaire jusqu'à 10000 tr/mn.
Sur la mienne à fond je ne dépasse pas les 8500  tr/mn. As tu fait quelque chose de particulier pour
monter aussi haut dans les tours?
Merci

Je ne pense pas que ce soit la RD de Phil.

Compteur en MPH, bande jaune centrale, panneaux, etc., me font dire que le film a été pris aux Pays du chewing gum, du stetson, du KKK et des rodéos

+1

Connaissant un peu le bonhomme, ça m'étonnerait qu'il tolère un compte-tour fantaisiste.

Merci kick40, je n'avais pas remarqué.
Il est cependant étonnant qu'au ralenti le régime soit toujours à 2000tr/mn.
Bon! je suis quand même rassuré, ma bécane n'est pas mal réglée. L'honneur est sauf.
Tant que j'y suis, question déjà posée mais sans réponse.
A fond à sur le circuit de Dijon à 8500tr/mn je plafonne à 150 km/h.
Docteur où est l'erreur?
Merci

C'est une vidéo YouTube, en fait le compte tour n'est pas en grande forme, bloqué à 2000 t/mn même à l'arrêt il a des réactions zarbis durant l'enregistrement fait aux states ...GK
https://www.youtube.com/watch?v=pmYsvDCO46k&t=264s

yam72 a écrit:

Merci kick40, je n'avais pas remarqué.
Il est cependant étonnant qu'au ralenti le régime soit toujours à 2000tr/mn.
Bon! je suis quand même rassuré, ma bécane n'est pas mal réglée. L'honneur est sauf.
Tant que j'y suis, question déjà posée mais sans réponse.
A fond à sur le circuit de Dijon à 8500tr/mn je plafonne à 150 km/h.
Docteur où est l'erreur?
Merci

Si tu es sûr de ton compte tours fais le calcul en fonction de ta démultiplication finale ... Je suis en 15X40, je prends 140 à 7500 t/mn.
GK

+1

- faut déjà que compteur et compte-tours soient justes, c'est très très rarement le cas des compteurs toujours franchement optimistes. J'ai deux compte-tours et à vitesse stabilisée, en cinquième il y a 500 tours de différence.
- la démultiplication : si tu tires trop long le moteur n'arrivera pas à prendre des tours en cinquième
- et puis, comme toujours, carburation et allumage au top.

j'ai revisionné les vidéos et je suis bien à 140 à 7500tr/mn, donc je dois avoir la même démultiplication finale.
Merci

Quand j'ai récupéré la moto elle était en 16x37 et respirait fort au moment ou l'ancien propriétaire roulait avec. Il est d'un petit gabarit + ou - 65 kg et prenait pas loin de 200 en limande, en six et zone rouge ... Je crains que je ne puisse jamais réitéré cette allure, je tire trop court maintenant et suis bien trop petit pour mon poids
GK

yam72 a écrit:

Merci kick40, je n'avais pas remarqué.
Il est cependant étonnant qu'au ralenti le régime soit toujours à 2000tr/mn.
Bon! je suis quand même rassuré, ma bécane n'est pas mal réglée. L'honneur est sauf.
Tant que j'y suis, question déjà posée mais sans réponse.
A fond à sur le circuit de Dijon à 8500tr/mn je plafonne à 150 km/h.
Docteur où est l'erreur?
Merci

8500 c'est déjà pas mal. La puissance chute beaucoup sur nos bécanes passé le régime maxi : coupables les pots et l'allumage. Avec une paire de détentes qui vont bien et un allumage programmable (pour faire baisser l'avance en haut), la puissance chute plus tard.

A vérifier avant :
- un moteur en pleine santé (cylindres, pistons, segments)
- des carbus propres et bien réglés

Giant Killer a écrit:

Quand j'ai récupéré la moto elle était en 16x37 et respirait fort au moment ou l'ancien propriétaire roulait avec. Il est d'un petit gabarit + ou - 65 kg et prenait pas loin de 200 en limande, en six et zone rouge ... Je crains que je ne puisse jamais réitéré cette allure, je tire trop court maintenant et suis bien trop petit pour mon poids
GK

Heum heum ! 200 km/h ??? C'était 200 compteur voiture ou compteur moto Anglaise et/ou Italienne ?

Compteur débridé...

Non, Kit pistons Wiseco et machine en forme préparée spécialement par son mécano japonais au montage en 73 ... Ce qui a valu l'explosion de l'embiellage donc remplacement par celui pris sur mon moulin.
GK

D'accord, mais là c'est plus exactement une RD "normale"

J'ai du mal à croire que cela suffise quand même. Pour accrocher 200, faut une soixantaine de bourricots. Ma RDLC 1Wt (62 chvx) y arrivait tout juste au mieux de sa forme.

Le compteur devrait être méchamment optimiste. Ma 400 est en 17/38 et à 200, ça ferait plus de 10000 trs/mn ...

Xav a écrit:

Heum heum !  200 km/h ???  C'était 200 compteur voiture ou compteur moto Anglaise et/ou Italienne ?  

Par expérience, les compteurs les plus optimistes sont les japonais ! Anglaises connais pas trop mais Italiennes plutôt justes.

Je vais passer pour un ignare, mais après je ne le serai plus.
Comment fait-on pour passer du rapport de sortie de boite, pour mon cas 15/40 à la vitesse réalisée et
à la fréquence de rotation du moteur?

Il faut encore connaître la démultiplication primaire....

Je crois que C14 avait fait une explication, dans "rechercher" tu auras peut être la réponse...