A coups à la décélération

Perso je n'ai pas encore réussi a obtenir un "frein moteur " parfait , en prime j'ai l'impression que la météo peut jouer sur le phénomène .
Il est avéré que la transmission est un point a vérifier en premier lieu dans ce cas , mais bedouze est ok pour ca donc il va falloir ouvrir les carbus .
Je me souviens aussi au début avoir démonté et repassé les puits d'aiguilles au nettoyage plusieurs fois . Cette pu____ d'essence forme des peaux et autres dechets de durites qui ne passent pas dans les petits trous

Nous avions bien vu a Nevers que nos mobs n'aimaient pas la chaleur , en ce moment quand je roule le matin a la fraiche elle a une patate d'enfer , du coup en cas de bons résultats l'hiver ne pas s'étonner de problèmes l'été

Il se pourrait aussi qu'au remontage de 'l'arbre à cames il y ait un léger décalage qui créé ces à coups.

Méfiance sur les repères il vaut mieux les vérifier.

A moins que ce soit la chaine de distribution qui commence à être trop lâche.

Vérifie sa tension, ça mange pas d'pain.

pierrolamoto a écrit:

Perso je n'ai pas encore réussi a obtenir un "frein moteur " parfait , en prime j'ai l'impression que la météo peut jouer sur le phénomène .
Il est avéré que la transmission est un point a vérifier en premier lieu dans ce cas , mais bedouze est ok pour ca donc il va falloir ouvrir les carbus .
Je me souviens aussi au début avoir démonté et repassé les puits d'aiguilles au nettoyage plusieurs fois . Cette pu____ d'essence forme des peaux et autres dechets de durites qui ne passent pas dans les petits trous

Nous avions bien vu a Nevers que nos mobs n'aimaient pas la chaleur , en ce moment quand je roule le matin a la fraiche elle a une patate d'enfer , du coup en cas de bons résultats l'hiver ne pas s'étonner de problèmes l'été

D'origine les RD sont réglées assez riche (c'est plus sûr), du coup, quand il fait chaud (et s'il fait lourd et humide c'est pire), ça se traine. Rien de tel qu'un petit matin frais à l'air bien sec pour que la carburation soit idéale.
Pb : si on la règle pour que ça avionne quand il fait chaud, on risque d'être trop pauvre quand il fait frais et on peut serrer si on tape dedans (vécu avec ma 250 quand j'étais jeune).

On touche aux limites des carburateurs.

Xav a écrit:

Il se pourrait aussi qu'au remontage de 'l'arbre à cames il y ait un léger décalage qui créé ces à coups.

Méfiance sur les repères il vaut mieux les vérifier.

A moins que ce soit la chaine de distribution qui commence à être trop lâche.

Vérifie sa tension, ça mange pas d'pain.

C'est pour cela que Zarko a fait un bon résultat hier, sa Décati deux temps a bien marché sous la fraicheur