Changement Joints spy moteur

Bonjour à tous
Je prévois de faire les joints moteur la semaine prochaine. La revue technique précise que l'ouverture des carters se fait par le haut (ce qui implique la dépose culasse, cylindre et piston) mais qu'en cas d'intervention sur la boite on peux ouvrir par le bas.
Puis je changer ces joints sans dépose du haut moteur et en ouvrant par le carter inférieur?

Si tu parles des joints de vilebrequin je l ' ai déjà fait plusieurs fois .

Oui c'est ça je parle des joints de villebrequin

+1, tu mets le moulbif à l'envers et "roule ma poule" ! MAIS puisqu'il y a un MAIS, si ton moulin n'a pas été ouvert par tes soins ou depuis un moment c'est l'occasion de vérifier l'état de tes cylindres, pistons, axes de pistons, segments etc ... pour le prix de deux joints d'embase ...

Giant Killer a écrit:

+1, tu mets le moulbif à l'envers et "roule ma poule" ! MAIS puisqu'il y a un MAIS, si ton moulin n'a pas été ouvert par tes soins ou depuis un moment c'est l'occasion de vérifier l'état de tes cylindres, pistons, axes de pistons, segments etc ... pour le prix de deux joints d'embase ...

Merci pour ces infos, l'ancien proprio m'avait certifié avoir refait le haut moteur mais c'est aussi l'occasion d'une vérification de tout ça (pour peux de taf en plus) j'y réfléchis????

Ouaip, cela ne coute rien de le dire, j'ai acheté un XS cet été, moteur sorti et prétendument refait prêt à fonctionner, c'te blague ! Une vraie ruine ...

Tu peux toujours prendre les compressions, ça te donnera une idée de l'état du haut moteur.
Qu'a t-elle comme symptômes ?

Ouvrir pour ouvrir , perso je ne me prendrais pas le choux , tout par le haut .

Entre ce qui a été dit et ce qu'il y a eu de fait , des fois il y a un fossé .

levrier-noir a écrit:

Tu peux toujours prendre les compressions, ça te donnera une idée de l'état du haut moteur.
Qu'a t-elle comme symptômes  ?

Elle fume grave sur l'échappement droit donc fortes présomptions sur le joint vilo coté embrayage, sinon les compressions sont ok.
J'ai un jeux de joints d'embase d'avance et suite à vos conseils je vais contrôler quand même (c'est plus simple d'intervenir sur les cylindres moteur posé à l'établi que dans le cadre)

Elle consomme de l'huile de boite ?

j-l08 a écrit:

Elle consomme de l'huile de boite ?

Oui, des que le moulin tourne le niveau de boite baisse rapidement

Réfléchis bien , pendant que le moteur est sur l'établi une totale te permettra de dormir sur tes deux oreilles

pierrolamoto a écrit:

Réfléchis bien , pendant que le moteur est sur l'établi   une totale te permettra de dormir sur tes deux oreilles

+1 Dans la mesure ou ce n'est pas toi qui a remonté le haut moteur, ça permet de jeter un œil.

Moteur sur la table d'opération aujourd'hui, côté haut moteur ça semble correct. Pistons et cylindres en côte origine mais à peine marqué, segments quasi neufs.
Bas moteur imbibé d huile côté embrayage donc probablement le joint spy foireux (j ai un peu de doutes car une petite partie du plan de joint entre ce cylindre et la boite était gras)
J ai une question: qu'elle est la pâte la plus appropriée pour refermer les carters?

Salut moi j'ai mis cela ...mais comme d'hab chacun aura son bon plan.

Pas mieux

excellent +1

Haut moteur en bon état et en cotes d'origine, ça, c'est pas mal ! Pour la pate à joint, te prends pas la tête, elles font quasi toute l'affaire.
J'ai eu quelque soucis avec Loctite pour un produit censé dissoudre les résidus de vieilles pate à joints …. ce n'était pas très efficient, mais pour la pate à joint pas de problème.

Je passe toujours un coup de pierre bien huilée sur les portées de joints , et un coup d'acétone pour enlever les résidus de gras . Jamais de soucis avec Loctite chez moi y compris en milieu professionnel depuis 40 ans

Etape joint spy moteur réalisée avec succés. Merci à tous pour vos conseils et merci au forum sur lequel j'ai péché pleins d'infos.
Hier essais sur route et la bête miaule très bien
Prochaine travaux la restauration des carbus car consommation astronomique de 15l/100 (je suis passé en réserve à 85 km, heureusement j'avais une station à proximité) je pense donc que je vais investir prochainement dans un kit carbu qui sera vite amorti vu le prix du pétrole
A ce sujet quel est votre conso moyenne sur un 350?

Avec mon cafra à moteur 350 en arsouillant je suis à 9,5 itres / 100 km.
Par contre rien à voir avec un origine :
Gros filtre KN sur Yboot
Gicleurs de 190
Pots de détente

J'étais aux alentours de 7/7,5 aux régimes 6500/7000 t/mn sur les intermédiaires ...si tu taquines fréquemment la Red Zone, effectivement ç'à grimpe vite.

Sergio 66 a écrit:

Etape joint spy moteur réalisée avec succés. Merci à tous pour vos conseils et merci au forum sur lequel j'ai péché pleins d'infos.
Hier essais sur route et la bête miaule très bien
Prochaine travaux la restauration des carbus car consommation astronomique de 15l/100 (je suis passé en réserve à 85 km, heureusement j'avais une station à proximité) je pense donc que je vais investir prochainement dans un kit carbu qui sera vite amorti   vu le prix du pétrole
A ce sujet quel est votre conso moyenne sur un 350?

exellent , profites en bien ...... 15/100 t'as la main lourde il me semble , t'avais un 400 jaune au cul surement

Sergio 66 a écrit:

Etape joint spy moteur réalisée avec succés. Merci à tous pour vos conseils et merci au forum sur lequel j'ai péché pleins d'infos.
Hier essais sur route et la bête miaule très bien
Prochaine travaux la restauration des carbus car consommation astronomique de 15l/100 (je suis passé en réserve à 85 km, heureusement j'avais une station à proximité) je pense donc que je vais investir prochainement dans un kit carbu qui sera vite amorti   vu le prix du pétrole
A ce sujet quel est votre conso moyenne sur un 350?

15L c'est énorme, même poignée dans l'coin en permanence, ça parait improbable ! t'as pas une fuite ?

Moi je ne parle pas en conso, je réfléchis en km parcourus avec le plein.

170 km quand je joue à qui sera devant des modernes ou de ma Rouge, 200 à 210 km quand je fais des ballades bucoliques.