Carburateurs

Bonsoir à tous, j'aimerai savoir comment régler la hauteur des flotteurs sur ma DS 7.
Surtout qu'elle est la mesure?
J'ai essayé de faire tourner le moteur mais sans y arriver...
Les bougies sont pratiquement sèches, il y a des étincelles mais c'est tout.....
Merci d'avance!

Il y a ça sur le doc Anglais ...

Euh, sauf que je n'arrive plus à mettre une image ??? HELP !!!

Bon en attendant que ça remarche, il est écrit : valve set 2.0

Sauf erreur tu règles en tordant délicatement la patte du pointeau

Cheers

Xavier

Ce doit être ça.
Merci Xavier!!!!!
Je vais voir ça, mettre de l'essence neuve triturer les carbus et après on verra ; )

Bon Ben ça va a moitié bien, j'ai une 125!
Le cylindre droit va bien mais le gauche est toujours sec.
La hauteur de cuve se fait ou????
Sur la languette et plan de joint?
Je suis pas mécano alors excusé moi si je comprend pas de suite....

La hauteur, c'est depuis le plan de joint. Tes carbus sont bien nettoyés?

Oui,ils sont impeccable .
Passé aux US et toutes les pièces intérieur sont neuves.
Donc depuis le plan de joint, jusqu'où?
Ça fait 20 millimètres ?

Alors, vu sur un lien du forum il faut 15 mm depuis le plan de joint jusqu'à la petite languette.
15mm c'est pour des flotteurs indépendant comme les miens.
Un croquis m'aurai plus aidé à comprendre....

En anglais, mais certainement très utile : http://www.manualedereparatie.info/manuale/Yamaha/Yamaha_DS7_1972_RD_250_1973_R5C_1972_RD_350_1973_Manual_de_reparatie_www.manualedereparatie.info.zip

Il y a de bonnes explications sur la RMT de la RD, mais les valeurs sont fausses pour ta moto, naturellement ...



Et sur un doc Anglais ...  là où tu tords la languette




Ce doc Anglais fait partie de ceux qu'Angels_sev a mis en lien pour chargement je ne sais plus où sur le forum

Il s'appelle :  Yamaha RD250 400 65 to 78 2-Stroke Twins Clymer Service Manual english. Je le trouve très complet et clair

Enfin, moi je le trouve clair, il y a de grandes images   (ouais, parce que moi l'Anglais ...)

Avec le mix de ces 2 docs, je pense que tu devrai trouver des solutions pour ta moto, et pas que sur les carbus

Cheers

Xavier

Alors la Xavier tu es un chef!!!!!!
C'est exactement ce qu'il me fallait ; )
Merci pour ton aide !

J'ai réglé comme il faut mais toujours pas d'essence qui arrive dans le cylindre,
Du coup j'ai déposé la culasse et le cylindre pour essayer d'y voir un problème ( ils ont été réalésé).
Rien de particulier si ce n'est la culasse pas plate au niveau du plan de joint.
Je l'ai aplani et remonté le tout, toujours rien!!!!
J'ai enlevé la pièce qui monte quant on actionne les gaz et injecté un peu d'essence par le trou.
Ça a démarré direct !
Du coup , j'ai pris la pièce d'un carbu de ma RD et vroummmm ça tourne nickel!!!
Problème résolu.

C'est quoi cette pièce qui monte ?

Je ne sais pas comment ça s'appelle.
La pièce qui est tirée par le cable des gazs.
Comme un cylindre dans le carbu.
Je sais pas si c'est clair?????

Le boisseau ...

Pas banale ton histoire     

Dès que je peux, je te scane la rubrique "carbus" de la RMT !

Le boisseau, ok!
Pas banal, comme la moto ; )
Le boisseau a une rainure, donc un seul sens de montage mais j'ai finalement pris la pièce sur un carbu droite pour la mettre dans le carbu gauche.....
Et ça tourne.
Bizarre non?????

Attention si tu as mélangé les boisseaux de deux motos différentes : ils ont en bas à l'arrière une coupe en biais qui diffère et influe sur la carburation. Tu DOIS utiliser les boisseaux de ta moto, et rien d'autre, sauf à toucher ta bille en mise au point, mais ça n'a pas l'air d'être le cas   

En échangeant les boisseaux, tu as aussi changé d'aiguille (tu vois ce que c'est) : elles ont des conicités différentes, donc ça ne s'échange pas non plus sans effet sur la carburation.

Je ne vois pas en quoi ton ancien boisseau pouvait être la cause de ton problème. je verrais plutôt un pointeau de carbu coincé qui s'est décoincé en bricolant le carbu, ou un truc du style. Remonte ton ancien boisseau, je serai étonné que ça ne marche pas aussi.

Enfin si tu tiens à ton moteur, ne touche pas sans savoir à la carburation, sinon tu risques un beau serrage dans les règles (moteur en rodage + carburation à l'ouest).

C14

J'ai mis l'aiguille du bon carbu et ça tourne.
Après je me demande si la coupe en biai sur le boisseau est dans le bon sens?
J'ai récupéré des carbus sur le bon coin et peut être qu'il y avait déjà un blême?
Alors si quelqu'un peut me dire si le biai est coté cylindre ou le contraire?
Pour le démarrage, j'y ai mis 1% d'huile dans l'essence plus l'autolube.
Ouvert la vis de richesse 1 tour et 1/4.

Zaille, quel optimiste tu fais Taz     

Bon, sérieux, la coupe est côté filtre à air

Comme le dit C14, remonte l'ancien, enfin le bon boisseau qu'était dans son carbu avant tes enthousiastes expériences, il y a forcément un truc qui bloquait, ou le montage du câble dans le boisseau de travers ou une autre connerie qui te bloquait tout

Promis, je me dépèche de scanner la partie carbu de la RMT, que tu mettes tout en marche normalement

Cheers

Xavier

Ce qui me rassure c'est que le moteur tourne nickel.
Après c'est "facile".
Je vais voir ça dès que je peut.

Bonjour Olivier ,
Je pense que l'on à carburateur gauche (  vis de ralenti à gauche ) et carburateur droit  (  vis de ralenti à droite )  , le boisseau ( alu de couleur jaune-vert ) est différent , le gauche à une rainure oblique à gauche , dans cette rainure la vis de ralenti viens s'appuyer au repos , on  vois qu'il manque un peu de coloration à l'endroit ou la vis s'appuye , on retrouve le gris aluminium; et boisseau droit , rainure à droite.
De plus , la petite rainure sur la longueur du boisseau empêche celui-ci de tourner , vérifie quand même que la petite goupille est bien là et qu'elle est bien active ,le boisseau ne doit pas tourner ,il doit se déplacer librement de haut en bas.
Serge.

Tiens voilà Taz, déjà une première partie Anglophone. Tu comprends l'Anglais ?

La page du carbu (enfin du carbu de RD350) avec la nomenclature, comme ça, avec les repères on communique mieux




Les bons conseils pour avoir des carbus biens montés et bien synchronisés





Les scans dans la langue de Charles Ferdinand Ramuz suivront demain, là je file m'occuper de ma MV

Merci pour ces copies, je regarderai un de ces jours si j'ai fait juste  
J'ai relu des messages que j'avais laissé sur la page de Benbart sur moto station et me suis rendu compte que le problème date depuis le début   
Je vous tiens au courant des évolutions

Je profite de l'occasion pour lancer un appel :
Si quelqu'un dispose de la pièce 22 sur le schéma du carbu, je suis preneur !
Je n'arrive pas a trouver ça sur le net
Merci d'avance

J'en ai une Benbart, donne moi ton adresse et je te l'envoie.

benbart a écrit:

Je profite de l'occasion pour lancer un appel :
Si quelqu'un dispose de la pièce 22 sur le schéma du carbu, je suis preneur !
Je n'arrive pas a trouver ça sur le net
Merci d'avance

Hummmm, comme à chaque fois qu'il y a une recherche "d'introuvables", ça me rend curieux

Et en fouillant sur le net, je suis tombé sur ce site made in Normandie  http://www.bpshop.fr/pieces-detachees-moto.html

Et quoi qu'on trouve ?  Hein ???

De la pièce Mikuni !!!  http://www.bpshop.fr/pieces_moto-ALC-90.html  et des clips      http://www.bpshop.fr/fiche_piece_moto--822024.html  entre autres

Cheers

Xavier