Serrage méchant

Mi Juin, avec le club nous avons passé 4 jours en Val de Loire à faire de jolies balades tout en visitant les châteaux.

  Je passe sur les Châteaux vous les connaissez, Chambord, Chenonceaux, etc ...
  Les petites routes du val de Loire sont très plaisantes et les restaurants aussi
  La veille du retour on s’arrête dans une station. La 500 Kawa doit s’arrêter tous les 100 Km en moyenne ... Pas de chance, il n'y avait pas de 98 ... "Allez on va plus loin", mais la Kawa avait trop soif et il fait le plein ... Les autres motos hésitent et finissent par faire pareil ... Bon, je fais de même !
  Erreur, c'était la veille de rentrer et lors du retour toutes nos motos ne sont pas au mieux de leurs formes, même les 4 temps ... Perso, ma RD avait un trou monstrueux, et il a fallu changer les bougies sur la 500 Honda ! Malgré tout ça roule tranquille !
  A 10 km de chez moi, dans la ligne droite qui mène avant le triangle de Roquencourt, une 4 voies limitées à 110 (pour ceux qui connaissent), alors que je roulais aux alentours de 100/110 en stabilisé, la moto me fait un bruit monstrueux ... Wiiiiiiiinnn ... comme si le compte tours avait prit 10 000 t/mn, et coupe net ... J'avoue que sur le coup j'ai embrayé et après quelques mètres j'essaie de relancer le moteur sur la lancée sans succès ! j'étais au milieu des voitures et n'en menait pas large, la moto roulait toujours, du coup avec ma main droite je fais signe aux automobilistes que je voulais me rabattre ... Heureusement j'ai eu affaire à des gens complaisants et j'arrive à me coller aux rails de sécurité.
  Bon ... Et maintenant ... 20M plus loin il y avait un dégagement que j'atteins en poussant la moto ... Là, j'étais tranquille mais je fais quoi ? J'étais dans le pire endroit pour tomber en panne ! J'appelle Madame mais elle se serait affolé, un dépanneur ?  Bon le moteur était brulant, je décide d'attendre qu'il refroidisse ... Au bout d'une 1/2 heure la moto repart au kick dans un bruit de ferraille, et j'arrive sur les hauts de Marly (pour ceux qui connaissent ) qq Km plus loin, en roulant en 4ème à 30 à l'heure ... Et la moto recoupe !
  J'attends 20mn et décide de prendre la longue descente qui mène à l'abreuvoir (pour ceux qui connaissent) en roue libre, et je la redémarre sur la lancée en bas de la cote en embrayant, toujours dans un bruit qui me fait mal aux oreilles ! Et en roulant doucement j'arrive enfin à la maison ! Ouf !
  Je n'avais jamais serré et j'avoue qu'une fois rentré j'étais sceptique sur la méthode à adopter !
  Renseignements prit, je commence par déculasser ... Pas beau ! piston tout blanc et grosses traces sur les cylindres.
         
  Un copain passe et me montre qu'il n'y a pas de doutes à avoir, pistons tout blanc et grosses traces sur les cylindres, j'ai bel et bien serré ... OK Il faut retirer le haut moteur !



  OK, c'est un beau serrage des 2 cotés ... Le cylindre et piston gauche sont plus marqués que le droit ... Pour retirer les pistons j'ai eu du mal, car les axes étaient frettés dans le piston ! Il a fallu que je cale la bielle sérieusement avant de les dégager.  

  Je viens de récupérer mes cylindres réalésés.
  Ils étaient déjà à 64.50 et il a fallu passer à 65, car à 64,75 il restait quelques traces du serrage.
  C'est la Ste ALCO à Gagny dans l'Eure qui a réalisé le travail. Un boulot "remarquable" avec le croisement des stries, ça m'a rappelé les carter cylindres rodés dans les usines moteur PSA.

  Bien sûr il m'a fourni les pistons, segments, roulements, et axes de pieds de bielles.
  Il m'a aussi fait un appairage des pistons et des cylindres après métrologie.


  Voilà, y a plus qu'à remonter tout ça.
  Mon "rodage" sera court, environ 1h1/2 de roulage puisque les cylindres sont "déjà" rodé ... Bon c'est pas pour ça que je prendrai l'autoroute à fond une fois ma RD roulante.
Ceux qui veulent des infos sur la ste ALCO n'ont qu'à me demander ...

pas cool ton histoire

en plus sur la voie rapide un stress supplémentaire

tu as trouvé l'origine du serrage ?

L'origine du serrage ?
A mon avis plusieurs critères ...
_ J'ai toujours roulé assez pauvre (Mais ça fait 9 ans que ça dure)
_ Il faut que je démonte mes carbus et que je les passe aux US, car il est probable que la "merde" du dernier plein devait être un fond de cuve et m'a peut être bouché un circuit.
_ Le 95 E10 est très SEC ... Beaucoup trop !

Je pense que c'est les 3 combinés !

Salut Thierry , pas cool le serrage , pas de dégat au niveau du bas moteur ?
Le E10 est a prescrire , Les nouveaux pistons sont de quelle marque .

Il n'est pas possible dans un cas extrême que les bielles se "désalignent" ? Que dire Thierry vraiment désolé pour toi ...

Giant Killer a écrit:

Il n'est pas possible dans un cas extrême que les bielles se "désalignent" ? Que dire Thierry vraiment désolé pour toi ...

A priori il n'y a pas eu blocage , je me rappelle qu' avec mon RDX dans mes année lycée , j'avais serré avec blocage de roue arrière en faisant le keck devant les copains et surtout les copines . J'ai débrayé presque instantanément sinon je me serais pris une bonne gamelle .
Debout sur le kick , rient ne bougeait , après refroidissement redémarrage et retour a la maison pour démontage . Résultat des courses , réalésage , pistons et GO , depuis plus aucun soucis et le RDX est toujours la ......

ça peut pas être un problème de pompe à huile ?
si oui, ça va recommencer...

Les nouveautés pistons sont des PROX
Concernant la pompe à huile, j’y ai pensé et je vais la vérifier sérieusement.
Sinon, pour infos, avant de rentrer à la maison, même si ça ferraillait, la moto tournait plutôt bien, d’où mes doutes sur un serrage éventuel à ce moment là !

De toute façon il faut découvrir la cause ...

Salut thierry , le pire est évité , le serrage en soi n'est pas une catastrophe

En plusieurs dixaines de milliers de Km avec des deux temps je n'ai jamais serré ....

Il est vrai que le E10 ne doit pas aider , c'est quoi ton huille ? Claude m'avait dit une fois de faire attention a l'huile 2 temps parce qu'elle pouvait geler !! et perdre ses qualités ..... bien sur en ce moment ca risque pas .

non pierrot , elle gele quand meme pas , l huile de synthese est compose de molecules , et eux ne supporte pas le gel , les bidons d huile sont a conserver a des t° positives et pas 50 ans non plus

Mon huile c’est de la Motul 510 de la semi-synthèse.
Évidemment on peut relancer le débat sur les bienfaits de la 100 pour 100 synthèse.

En 74 c'était de la 100% minérale et on ne serrait pas pour autant ...

ah bon? et oubliez pas que l essence a change , avant c etait de l ordinaire bien gras avec du plomb , puis c est devenu du super plombe , tjrs gras , maintenant cest sans plomb , le plomb est gras , voir meme maintenat avec 5 a 10% de merde qui bouffe l huile , mais bon cest 1 avis tres perso qui engage que moi

Ben non, si les réglages de pompe étaient bons ... , j'ai roulé de 73 à 75 avec la 350 RD, j'ai donc de vrais repères de fonctionnement d'origine.. Certes l'essence n'était pas la même mais une fois réglée elle était plutôt fiable, je l'ai vendue avec plus de 20000 kms sans aucun souci malgré des séances sur piste ( Croix en Ternois pas très loin de chez moi ) à plusieurs reprises dans l'année.

Thierry a écrit:

   
   Concernant la pompe à huile, j’y ai pensé et je vais la vérifier sérieusement.
   Sinon, pour infos, avant de rentrer à la maison, même si ça ferraillait, la moto tournait plutôt bien, d’où mes doutes sur un serrage éventuel à ce moment là !

Si la moto tournait plutôt bien >>> RAS, si elle tournait trop bien, mef, ça peut être une prise d'air ! ... à dépister quand tu auras remonté.

Et tes autres potes en 2T ..... pas de grabuge ? possible, si toutes les machines ont eu des troubles, que son essence était un peu pourrie ?!

Non, pas de grabuges sur les autres motos sauf un changement de bougies sur la 500 Honda, mais des « trous » et ratatouillages sur les autres 2 temps

Bien chiante ta mésaventure.

Emac a écrit:

non pierrot , elle gele quand meme pas , l huile de synthese est compose de molecules , et eux ne supporte pas le gel , les bidons d huile sont a conserver a des t° positives et pas 50 ans non plus

Oups , petit rappel a l'ordre

Au fait savez vous que l'éthanol contenu dans l'essence est instable et a une durée de vie très courte . Je me suis laissé dire que si vous faites le plein de E10 dans une station qui tourne pas vous ramassez un carburant de merde .De la a expliquer un serrage .........
Perso je reste sur du 98 plus additif

Perso, je roule uniquement au SP98 sur mes anciennes à carbu (auto et moto).
Tous les carburants d'aujourd'hui contiennent de l'ethanol, et le SP98 est celui qui en a le moins.
Est-ce suffisant pour causer un serrage ? Je me demande...

Tu devrais investiguer du coté de la pompe à huile peut etre, du reservoir d'huile et des durites. En t'assurant qu'il n'y a rien de boucher et que ca circule bien.
Un amis qui court en enduro des années 70/80, me dit que certaines huile moteur 2T ne sont pas compatibles et forment des grumeaux lorsqu'elles sont mélangées. Ca lui a couté un serrage.

Dans mon 2T, je vais mettre de la Motul 510 (semi-synthèse).
J'ai lu pas mal de sujets sur les huiles à mettre dans les anciennes. A priori, mettre une huile de synthèse, presente peu de risques pour le moteur. Elle est plus fluide que la mineral, et la lubrification est donc un peu trop riche. Ca fume bleu ! Le risque serait un encrassement du moteur + echappement et un colmatage des segments.

Je mets de la 510, et effectivement avec le réglage de pompe d'origine je fumais plus que les Ferry de chez moi en partance pour l'Angleterre, j'ai revu la pompe depuis ( modif VanPe ), maintenant je suis éligible pour mettre un autocollant GreenPeace ...

GK a écrit:

je suis éligible pour mettre un autocollant GreenPeace ..

Moi je suis pas éligible au pipi vert (green pisse) mais plutot au jus de houblon jaune

Thierry, ta brêle tourne avec du E10 ???

je pensais qu'avec un carburateur ce breuvage était incompatible ???

Non, d’habitude je tourne au 98 exclusivement.
C’est un concours de circonstances qui m’a fait prendre du 95 (lire plus haut)