Allumage electronique

bimolex a écrit:

+1 comme JL, j'ai gardé l'allumage à rupteurs sur toutes mes machines pour que le rupteur s'use il faut bouffer du KM et avec nos brélons ce n'est pas franchement le cas

exemple : sur la 175 peugeot de 1954 j'ai fait 30000 kms en 14ans de périples annuels avec mes potes, j'ai changé une fois le rupteur.
c'est de loin celle qui roule le plus

C'est pas faut ! l'électronique améliore sensiblement les choses, mais je ne pense pas que les critères fiabilité et longévité soient valables.
Nos brêles démarrent comme des fleurs et pour ma pars, si je fais 500 kms/an avec , c'est le bout du monde. ça fait 10000 kms en 20 ans !

J'imagine que vous aviez bien lu ce que j'ai écrit ? parce que je dis la même chose hein ! Mais aussi qu'un allumage électronique apporte un vrai plus à qui fait beaucoup de kilomètres ...donc pas nous avec nos trappanelles.

Trapanelles , trapanelles , loi je dirais betes de courses .......

Perso je fais une vérif par an histoire de dire et encore cette année j'ai du faire 800 kms avec chaque une des deux RD ......

Taillades a écrit:

c'est vrai, bonne remarque, j-l08.

Par contre,est ce que l'allumage électronique améliore nettement les performances ?

Qu'est ce que tu entends par performance ?

Giant Killer a écrit:

J'imagine que vous aviez bien lu ce que j'ai écrit ? parce que je dis la même chose hein ! Mais aussi qu'un allumage électronique apporte un vrai plus à qui fait beaucoup de kilomètres ...donc pas nous avec nos trappanelles.

J'imagine que vous aussi avez lu ce que j'ai écrit sur l'intérêt de l'allumage électronique  

Enfin bon ça prouve puisqu'on est plusieurs (voir tous) à avoir la même pensée que l'électronique c'est la tranquillité.

Mais si on devait reprendre le postulat de départ de Taillades, la question portait sur la qualité d'une marque d'allumage électronique (Newtronic)  

Taillades a écrit:

hi,

qui a déjà monté ou connait l'allumage électronique NEWTRONIC ?

Tu as vu çà ?
http://2temps.fr/forum2tps/viewtopic.php?t=14161

Pour ma part, si je remplace les vis par un électronique .... ce que j'envisage, ça sera uniquement pour ne plus avoir de batterie.

Le Newtronic n'est pas un exemple de fiabilité, il me semble (honnêtement je ne sais plus d'où me vient cette info). Je croyais même qu'il ne se faisait plus.

L'électronique peut faire gagner un peu de pêche grâce à une étincelle de meilleure qualité.

Un électronique programmable fait gagner à bas régime : on peut y mettre plein d'avance sans en avoir trop en haut (ce qui fait des troutrous dans les pistons).

Sur le fofo des Suzi j'ai lu quelques trucs concernant le Newtronic . Un montage fait ( par une très grosse pointure ) sur un T350 et pour comparaison le 350 de sa compagne en allumage classic . Les seuls problèmes rencontrés sur le Newtronic seraient du a une utilisation en ville ou a très petite vitesse ou il y aurait des coupures sur un cylindre , une fois retrouvé des vitesses normales de circulation , plus aucun problème et le moteur prend plus de tours .
Essais en comparaison sur un parcours d'environ 2000 kms .

Il y a eu des soucis sur les premiers newtronic ( composants internes ) résolu depuis !!!

Un Kennedy d'occase neuf : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1906385894.htm

Un newtronic c'est 130 balles..

Mais c'est comme un Ignitech en non programmable. Il n'y a pas la génératrice.

Le Kennedy est complet et d'après Claude R. c'est très fiable.

Acheter un allumage électronique d'occas donc, sans garantie me ferait un peu tiquer.

Je reste sur mon idée d'épuiser les rupteurs , vu le kilométrage que je fais j'ai de la marge . Monter ce truc est un gros budjet , prends du temps et représente a mon sens quelques risques si la configuration n'est pas bonne .
Au moins avec mes rupteurs je suis dans les clous
Peut etre un jour .......

C'est un Kennedy qui est monté sur ma MV, à la place du Dansi d'origine.

RAS, ça fonctionne très bien. Il est avec un branchement - utilisation sans batterie -. Très pratique, plus besoin de veiller sur les charges/décharges.

Par contre, je laisse les rupteurs sur la RD. J'aime bien me faire chier avec une tige de 8 pour la synchro des carbus, et le papier Rizzla+ pour le réglage de l'avance.

Ouep
ben vu la quantité de bitume que tu avales avec le RD tu dois pas etre sur les rupteurs toutes les semaines heiiiiiinnnn

C'est bien ça , avant on montait un électronique pour ne plus avoir à faire la maintenance (l'époque ou ces machines roulaient), aujourd'hui, quand tu as changé tes vis platinées ....pas sûr que tu ais le temps de les user ?!!

levrier-noir a écrit:

C'est bien ça , avant on montait un électronique pour ne plus avoir à faire la maintenance (l'époque ou ces machines roulaient), aujourd'hui, quand tu as changé tes vis platinées ....pas sûr que tu ais le temps de les user ?!!  

+1

Une précision quand même sur le sujet et je me contenterais de parler que de ce que connais. Les RD, les 250/350 ( les meilleures ... ) étaient équipées d'un système d'allumage/charge efficace et fiable que j'ai conservé sur la mienne et je suis d'accord, au regard des kms parcourus, investir dans un équipement Power dynamo, certes reconnu comme efficace, est couteux et n'est certainement pas justifié. Certaines machines de ces époques là, j'en ai deux dans mon garage, souffraient d'un système défaillant, rotor qui se coupent par exemple, mis à mal par des vibrations destructrices. Rouler au quotidien, 7/8000 ans, justifie l'investissement dans du matériel fiable qui ne nécessite aucun entretien et qui assure une utilisation sans faille ...

Pour 7 ou 8000 Kms /an cela peut justifier le montage d'un électronique, en sachant que bien souvent ils sont plus performants et améliorent un peu les choses.

Sur le XS l'allumage est capricieux, encore ces vibrations, et le circuit de charge peu fiable, toujours ces ...Bref, les propriétaires de 650 ont vu leur machine transfigurée depuis la possibilité d'y adjoindre des équipements modernes MAIS, il y a encore des irréductibles, comme moi pour la RD, qui sont restés à l'origine.

Toujours en rupteurs sur mes Deux temps sauf mon GT 500 qui était d'origine en " électronique "....