Mon achat 350 rd 1973

Acheter lundi

Ah oui, elle était sur LBC en région parisienne.

Oui . Suis monté à Paris la chercher. Y’ a du boulot mais
Presque d’origine (cylindres sans clapet)

Va falloir ouvrir le moteur (comme toujours)

Cette moto était déjà sur LBC il y a un an ou deux, avec le haut moteur démonté. J'avais discuté avec le vendeur, lui disant qu'elle était trop chère démontée (2200 euros de mémoire). Depuis soit il l'a remontée, soit elle a changé de mains.

Les pistons sont grippés dans les cylindres . Bizarre en seulement deux ans. Je l’ai acheté 1500 . Ça va ?

Pour le prix, tu verras quand tu auras ouvert le moulin en fonction de ce qu'il y a à faire dessus. L'ensemble électrique a souvent aussi pas mal souffert s'il a été bricolé.

Après d'ici on ne voit pas l'état des chromes non plus.

Ensuite tout dépend de ce que tu fais toi même ou pas et de l'état que tu vises à la fin.

Petrement a écrit:

Les pistons sont grippés dans les cylindres . Bizarre en seulement deux ans. Je l’ai acheté 1500 . Ça va ?

Ouais à mon avis un peu chérot ! pour tes pistons, j'ai mis la recette dans un autre post d'un dégrippant soi disant très efficace :
50% acétone/50% huile ATF (boite auto).
Si ça fait seulement deux ans , ça ne devrait pas être trop difficile d'en venir à bout.

Merci pour la recette. Le reste est d’origine même les chicanes
Sont encore dans les pots .
Pour le prix c’ était mon budget et y’en a pas beaucoup à vendre
Avec carte grise.

Oui dégrippant pour tes pistons et de la patience (une semaine ou plus) ... sauf s'ils sont bloqués suite à une casse moteur ou un serrage.

J’ ai déjà déculasser , mis du degripant, suis pas pressé. J’ ai la gt à refaire pour ma femme, le haut moteur de ma rdx , l’yz du gosse
Je m’ennuie pas !

Attention, important.

Si tu gardes la selle speed, faut mettre des bracelets.

Sinon, ta vitesse de pointe sera pas terrible, forcément !!!

Oui . Où je peux trouvé une housse neuve pour cette selle ?

Jamais vu pour ma part.
Elle est déchirée ?
De temps à autre, par contre, passent des selles "speed" neuves mais pour 250 RD (seul le lettrage change).

Petrement a écrit:

Oui . Suis monté à Paris la chercher. Y’ a du boulot mais
Presque d’origine (cylindres sans clapet)

Donc YR5 …….

Je trouve que ça fait chéro , mais chacun fait ce qu'il lui ……..
Cylindres grippés …...

1500 €, c'est le prix que j'ai payé la mienne.


Maintenant que je ai commencé à la restaurer, je sais qu'elle ne valait pas ce prix, mais c'est trop tard...

Ces motos sont rares et, si on les veut vraiment, il faut mettre le prix en sachant qu'à la revente il y aura de la perte...

Donc il faut rouler avec et ne pas les vendre !

A+

Salut oui peut-être un peu chère la mienne mais
Pour en trouver une à refaire cela devient rare.
Moi c’est pour garder et me faire plaisir je la referai
Doucement bout par bout .
La tienne est quand même pas vilaine et à l’air complète

Si tu regardes mon post, tu verras tous les soucis que j'ai eu.

Je vais regarder mais je pense que je vais avoir des surprises aussi

J'avais payé la mienne 1 500 €, roulante dans un très bon état.

Quelques accessoires n'étaient pas d'origine, clignots et maître cylindre et quelque manque de décalquo, mais pas grave, le tout c'est de prendre du plaisir à son guidon, mais aussi de la regarder et la humer quand elle est rangée dans mon garage.

La remise à l'origine se fait petit à petit sans stress, quand j'ai les sous pour, la priorité monétaire étant de la nourrir d'huile ricinée et d'essence.

D'autant que moi aussi je ne cherche pas à spéculer sur elle, juste la garder jusqu'au bout en bon état de roulage.

C'était quand ton achat Xav ?

La mienne Petrement achetée en 2010 ... 800 €.

Depuis 2010, il y a eu une sacré envolée des prix !

j-l08 a écrit:

C'était quand ton achat Xav ?

Achetée en 2007.

Mais comme je le dis plus haut, les motos "anciennes" ont pris fois 3 en 10 ans ...

Mes 2 250 juste après leur achat (et un lavage) en 2013, 1800 euros les deux (en Allemagne à 500 bornes ... le type vendait les 2 ou rien). Celle de droite, je l'ai vendue après remise en état (moteur et détails) dans les mois qui ont suivi. Celle de gauche, est devenue une 350 lors de sa restauration, puis a servi de banque de pièces lors de la recréation de ma 400