Ton pseudo y vient s'où?

Ha ben la voilà enfin cette CBX !

Hum, le pseudo, j'me disais aussi ...         

Moi je passe de la Yam RD de 150 kg sélecteur à gauche à la 1000 Laverda de 230 kg, sélecteur à droite   

Pas mal non plus pour s'emberlificoter les guiboles. Quoique ...

lindseyl a écrit:

t'es dans le 19 t là, prend un 1300z mais passe ton permis 44t avant he he he

Il y a très longtemps j'avais essayé le 1300 Z : bien trop camionesque à mon goût;
J'ai nettement préféré la CBX Z d'où cet achat en 1993.

  

J'avais essayé la CBX mais n'ai été que passager de la 1300 Z. Elle délestait sur les 3 premiers rapport. Impressionnant !!!

Vraiment trop imposante pour moi, et impressionnante. Mon expérience à la place arrière m'a convenu, c'était bien et bien assez

Bon, depuis j'ai roulé sur une ZX12R à des vitesses de dingue sur une autoroute Allemande, alors la 1300, hein ...   

En fait le CBX est bien sur les grandes nationales très roulantes avec un bon revêtement (et pas de boite à images); sur les petites routes une 250 sera mieux, sur autoroute - en Allemagne bien sûr - il me faut 3 voies pour moi tout seul pour cause de louvoiements  

Ah pour ça, sur les autoroutes Allemandes la Laverda tient que sa voie, pas toutes les voies

Sur petites routes c'est vrai qu'elle est plutôt physique, mais assez agile et sure. Le pilote l'est moins hélassssss

jolie le cbx
un 6 cylindre ça me fait rêver

Salut les motards , j'avais pas vu cette rubrique

Mon pseudo vient d'une boite ou je bossais en 1995 et ou j'étais le seul a venir en moto (été / hiver) et mon prénom c'est pierre , alors .................

J'aime bien lire tout ça, je me marre en attendant qu'un mec s'inscrive avec un pseudo: "G1FemmeRelou"

cbx a écrit:

Bjr;

Parce que j'ai une Honda 1000 CBX de 1979  (pour moi les Prolink sont des camions)  





Ca c'est pas une mob de fonctionnaire  
Passer du bicylindre 2 temps au 6 cylindres 4 temps, ça surprend toujours les 200 premiers mètres  

Imagines que ton pseudo aurait pu être CBX Martin  


Regarde, celle-ci traine dans mon coin









Je pense que tu connais ce "reportage" technique ...




A partir de 5:44, je me désole de voir que le vilo est monté en 2 x  120°. Imagine si Honda l'avait été câlé en 2 x 180°  


Un putain de double Laverda d'avant 1981  !!!      

Bjr;

Ben non, je ne connaissais pas ce vidéo montage 

La calage à 120°, une évidence pour les Jap's à l'époque, donne est un moteur ultra moelleux qui reprend sans rechigner à 2000 Tr/mn, même en cinquième et c'est la définition du CBX (et généralement des Honda).
Ce moteur est un vrai bonheur, ce qui n'est pas le cas de la partie cycle et du freinage : louvoiements à partir de 150/160, freinage très moyen    Faut pas se faire surprendre par quoi que ce soit.

Elle commence à être trop peu maniable pour moi et j'avais plus ou moins envisagé de la vendre mais quand je roule avec je décide toujours de la garder encore 

Bonsoir,
je regarde cette rubrique et la trouve super sympa.

Pour moi c'est très simple, communiqué par mon père j'ai toujours été fana des courses moto et surtout du continental circus. Souvenir d'une époque ou je dormais sur les tribunes béton pour assister aux courses quand je pouvais.

Je suis passionné par tous les pilotes moto et plus précisément du début des deux roues jusqu'en 76 mais aussi par toutes les mécaniques d'exception de grand prix. (tout y passe, photos d'époque, autographes, maquettes d'époques).
voilà
continental circus.

Mon pseudo ?

C'est simple, parceque.........

Argh, moi j'pensai que c'était en rapport avec Hannibal Lecter ...