RD 400 PMS façon bol de rouille

J'avais commencé à vous parler de ma 400 PMS dans mon post relatif à la 350 de 74 façon puzzle, mais bon, nouveau projet nouveau post .

Je vais donc rassembler ici l'histoire de cette 400 qui commence ici sa seconde vie.

Vous remarquerez que toutes mes restaurations je les mets dans la partie "résurrections" du forum, c'est dire l'état des bouzins

"Minute histoire"

Avant que j'en prenne possession, cette moto appartenait à un passionné qui l'utilisait essentiellement sur piste. Elle subit quelques chutes et pannes puis elle fut remisée et oubliée pendant une dizaine d'années par son propriétaire vieillissant sous un appentis plus ou moins exposé aux éléments.
Puis, l'année dernière, j'ai pris connaissance de l'annonce sur LBC via un message de Claude PMS sur ce forum, j'ai contacté le propriétaire illico en manifestant mon grand intéret, s'en est suivi une période d'incertitude de quelques jours, le vendeur ayant été contacté de toute part par de multiples potentiels acheteurs. Celui ci, accessoirement petit fils du propriétaire décédé peu de temps auparavant, a finalement décidé de me la céder pour plusieurs raisons, la première était que je pouvais passer la prendre très rapidement, la seconde et visiblement la plus importante pour lui était que je désirais la remettre sur route et non la cannibaliser ou la vendre en pièces détachées. Finalement, après être restée quelques mois dans le box parisien d'un ami, j'ai pu la rapatrier chez moi. S'en est suivis une période d'arrosage avec des dégrippants et destructeurs de rouille divers et variés, n'ayant pas terminé ma 350 rd je m'interdisais alors d'y toucher.


La rd 350 est quasi terminée, du coup, j'ai mis les mains dedans ce week end.    

Pour rappel, les photos de l'annonce :








C'était pas vraiment engageant, rouillé à point, des traces de chutes sur les carters, on la dirait fraichement sortie d'un port.
Mais des points positifs, il y a la carte grise, et elle est matching numbers, cadre, moteur et carte grises correspondent.

Une fois rapatrié chez moi j'ai fait quelques photos buzz que je vous avais déjà montrées.






Depuis, j'ai sortis le moteur et difficilement extraits les cylindres que j'avais copieusement inondés de dégrippant ces derniers mois.
Malgré ce traitement de choc l'extraction fut longue et sans péridural.

Donc bon, c'est gras, c'est sale, il y avait une souris qui avait élu domicile sous les carbus mais maintenant c'est sur mon établis.
Vous pouvez donc constater que les pistons sont les fameux PMS totalement retravaillés    façon massare à la tronçonneuse



Le haut moteur était donc sacrément bloqué avec de belles traces de serrage mais le bas est sain, tourne joliment et surtout n'a "jamais" été ouvert.

D'autres photos très vite.

Salut, et ben tu veux que je te dise ? je t'envie ... Découvrir une ruine pour en faire une beauté ... quel pied ! Surtout tu nous tiens au courant, j'en connais un qui va suivre cela de près ( JL si tu nous lis ) et bon courage. GK

Miam ça commence sur les chapeaux de roues cette resto !
Ce qui était fait sur les cylindres serait intéressant...

Les pistons c'est sur que rognés ainsi le guidage devant en souffrir sérieusement.

Pour le reste, il va te falloir un bon chromeur :-)

les cylindres sont en cours de décrassage avant microbillage et peinture ! mais on dirait qu'il y a eu un peu de travail dessus. Photos dès que possible.

 tes photos je les trouve superbes cadrage, éclairage.

si tu soignes la restauration comme tes photos ça promet

la coupe des pistons me rappelle les essais que je faisais sur une peugeot 104 d'un copain en 1975

Prépa des cylindres PMS

La rouille que l'on voit est totalement superficielle.

On admire la finition quasi agricole

bimolex a écrit:

 tes photos je les trouve superbes cadrage, éclairage.

si tu soignes la restauration comme tes photos ça promet

la coupe des pistons me rappelle les essais que je faisais sur une peugeot 104 d'un copain en 1975

Merci je fais ça avec un iphone tout ce qu'il y a e plus classique

Oui du vite fait comme finition. Rien de bien transcendental en fait. Je m'attendais à des diagrammes revus. L'échappement te paraît d'origine ?

oui l'échappement me semble d'origine !

Pour éradiquer la rouille des cylindres, l'électrolyse va très bien et évite de faire des rayures malheureuses. J'avais fait les cylindres de GT250 que j'avais achetés avec un bas moteur.
Avant :



En cours :



Fini :



Et pour terminer un bon nettoyage avec un chiffon huileux pour virer les restes de poussières de rouille qu'on aperçoit.

question de novice

sur une 400 pms :

les cylindres sont des 350 ?



ce sont des fissures ou emmanchement de la chemise ?

et question photos : ces téléphones offrent de bonnes performances mais il n'en reste pas moins que le choix du cadrage et de l’éclairage c'est celui qui appui sur le bouton

C'est 398 cc et l'écart à la jointure, c'est normal.

Je me suis posé la même question concernant concernant cette hypothétique fissure, c'est la chemise en fait et on voit cette arrête sur les deux cylindres (tu as l'oeil).

Je vais partir sur du neuf niveau haut moteur donc ils auront probablement droit à un réalésage chez emac comme la 350. C'est l'artisan qui se chargera donc de la rouille, pas moi , qui plus est je préfère éviter de mettre un cylindre en alu chemisé fonte dans un bain électrolytique .... l'alu et l'électrolyse a priori ça fait des trucs bizarre non ? tes cylindre de suz sont nikels ? j'avais faillis le faire pour mes cylindres de 350 qui avaient été très mal stockés et étaient sérieusement rouillés.

jclairon a écrit:

.. l'alu et l'électrolyse a priori ça fait des trucs bizarre non ? tes cylindre de suz sont nikels ?

Les cylindres sont très bien revenus et comme je mets peu de soude (environ 10%) l'alu n'est pas ravagé. A l'occasion je ferai des photos

jclairon a écrit:

Je me suis posé la même question concernant concernant cette hypothétique fissure, c'est la chemise en fait et on voit cette arrête sur les deux cylindres (tu as l'oeil).

Je vais partir sur du neuf niveau haut moteur donc ils auront probablement droit à un réalésage chez emac comme la 350. C'est l'artisan qui se chargera donc de la rouille, pas moi , qui plus est je préfère éviter de mettre un cylindre en alu chemisé fonte dans un bain électrolytique .... l'alu et l'électrolyse a priori ça fait des trucs bizarre non ? tes cylindre de suz sont nikels ? j'avais faillis le faire pour mes cylindres de 350 qui avaient été très mal stockés et étaient sérieusement rouillés.

Oui après un traitement électro lithique la rouille s'installe de manière agressive et très rapide ...

c'est surtout qu'à priori ça bouffe / dissous l'alu et le zamac (carbus mikuni).

Le pb peut se poser si le pourcentage de soude est élevé et si tu ne passives pas largement immédiatement après.
Il y a quelques années j'avais traité un collecteur d"échappement qui n'a jamais bougé depuis, et à priori mes cylindres de GT ne bougent pas.

Il y a du boulot . Toute la partie cycle a pris , il y a eu de la dremel aussi au niveau des transferts comme sur mon moteur de 350

Je viens de regarder tes photos et je me dis que mon 400 paraissait en meilleur état mais après démontage j'ai découvert pas mal de surprise . Par contre sur le mien tout l'équipement a pu etre remis a neuf pour un cout nul alors que sur le tien ça va piquer .

j-l08 a écrit:

Il y a du boulot . Toute la partie cycle a pris , il y a eu de la dremel aussi au niveau des transferts comme sur mon moteur de 350

Je te rassure la partie cycle est surtout sale, les tubes de fourches sont étonnamment pas piqués, les roues sont justes crado, le cadre est moche mais il sera de toute façon sablé et repeint comme pour la rd 350, les amortos sont cuits, je le concède, mais j'ai soit des marzocchi strada ou des koni au bon entraxe pour remplacer.

j-l08 a écrit:

Je viens de regarder tes photos et je me dis que mon 400 paraissait en meilleur état mais après démontage j'ai découvert pas mal de surprise . Par contre sur le mien tout l'équipement a pu etre remis a neuf pour un cout nul alors que sur le tien ça va piquer .

Petit état des lieux pour se rassurer :

Niveau "équipement" j'en ai déjà une bonne partie, compteurs de vitesse et boitier neiman complet (récupérés lors de l'achat), commandes reculées neuves (aliexpress ...), les bracelets bottelin dumoulin sont, je pense, récupérables ainsi que les comodos droit et gauche également (à repeindre). Les gardes boue avant et arrière sont un peu piqués mais me semblent récupérables, les pots sont piqués (le droit salement) mais c'est non perforant, je mettrais peut être des détentes dans l'avenir, mais en l'état ils sont fonctionnels et ils ont le mérite d'être là. Mon faisceau est quant à lui propre et non découpé. J'ai aussi eu à l'achat un carénage avant et le moule pour en refabriquer. Les freins sont grippés mais ça se refait facilement, je n'ai toutefois pas encore vérifié l'état des pistons, je changerai la durite par de la durite aviation.
Il faut que je trouve un phare et une paire de pattes pour le fixer et je ne parle pas des pneus qui auraient de toute façon été changés.

Il y a du travail, on est d'accord, mais d'abord c'est un vrai plaisir, je ne suis pas du tout pressé, et elle a le mérite d'être arrivé sur ses roues complète à 98 %, contrairement à ma rd 350 arrivé totalement démontée et en cagette . C'est une RD 400 PMS elle vaut bien un peu de travail.

Le gros des dépenses ce sera les points que je liste ci-dessous :

> sablage cadre/roues;
> epoxy cadre / roues;
> aerogommage carters + epoxy (ou je fais moi même comme pour le 350);
> réalésage cylindres + kit piston;
> A voir pour le vilo, une fois ouvert le bas moteur je le ferais surement controler, il n'a jamais été refait (à priori bas moteur jamais ouvert, la visserie est comme neuve)

Le cosmétique on verra dans un second temps (peinture du réservoir cul de selle PMS et les caches latéraux) et il va falloir gérer les surprises, il y a toujours des surprises

Salut
Jolie projet tu donneras des nouvelles de tes commandes reculées de chez amazone

[quote="jclairon"]

j-l08 a écrit:

commandes reculées neuves (aliexpress ...)

Hein ? il y a des pièces pour RD sur aliexpress ???

Pour revenir sur l'électrolyse, une photo - vite faite - de mes cylindres de GT250 électrolysés il y a plus de 3 mois; l'alu n'a pas bougé, les chemises non plus.

Évidemment quand j'écris "oxydation" c'est sur de l'acier ou du fer hein !