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pierrolamoto a écrit:

Salut pierre

entre yamaha et un pays sous dicta a l'époque .:

???

Les tubes sont les mêmes sur le 400 modèles 76 et 77 (34 mm de diamètre de mémoire), ensuite ils passent en 35.

Le phare carré n'est pas d'origine, ni les roues visiblement :


(dans cette déco et en gris métal, c'est pas si mal)

quelqu'un a parlé de Franco non  

sans etre un spécialiste quelqu'un de ma famille habitait la bas a cette époque et j'avais quelques idées de l'ambiance .....

Les roues a rayons et le phare rond redonne de la gueule a cette machine , c'est mieux

le Général Franco a dirigé l'Espagne jusqu'à sa mort en novembre 75 et l'administration espagnole refusée l'importation de motos japonaises, mais pas de motos " Européennes" dixit le vendeur.
voici comment une yamaha 350 RD renommée Italjet LT 350 put se retrouver en Espagne.

Pourriez vous me détailler ce qui distingue un cadre de 350 et de 400
merci

Sacré bitza !

Pour les distinguer sans hésiter : le 400 a des fixations pour le maitre cylindre du frein arrière (à disque) que n'a pas le 350. Le bras oscillant est plus long. Et, il me semble, le cadre a été renforcé pour gagner en rigidité.

J'ai peut etre une photo a poster ou l'on voit les deux l'un a coté de l'autre

Si tu as un peu de patience ....... elle est a toi

pierrolamoto a écrit:

quelqu'un a parlé de Franco non  

sans etre un spécialiste quelqu'un de ma famille habitait la bas a cette époque et j'avais quelques idées de l'ambiance .....

Les roues a rayons et le phare rond redonne de la gueule a cette machine , c'est mieux

Italjet c'est Italien pas. Franco c'est espingouin.

Ouep mais le monsieur dit qu'il a acheté cette mob a un espingouin parce que ce co..... de franco ne supportait pas les mobs japonaises mais tolérait les mobs italiennes.
M'enfin faudrai peut etre lire les messages du monsieur en entier , sinon on va déchirer le contrat de monsieur dewesmacker ;  HEIIIIIIIIINNNNNNNNNNN  c'est comme ca qu'on dit dans le nord non

Alors je déclare ici que les dictateurs en tous genre peuvent etre a l'origine de choses mythiques (les WW coccinelles par exemples ) , mais pour cette mob franco aurait bien fait d'y regarder a deux fois .

Qu'a cela ne tienne notre ami tient la un challenge de taille , et je suivrai cette resto avec grand interet . Après tout c'est bien une RD et meme avec un physique difficile elle peut apporter beaucoup de bonheur a son compagnon . Voir notre dictateur préféré (Manu) qui semble etre très heureux avec sa bourgeoise malgrès son kilométrage et ces nombreux liftings pas toujours très réussis  

PS: Quelque chose me dit que ce post ne va pas plaire a tous le monde

Esthétiquement, toute la difficulté est dans le choix à mon avis :
resto full origine = résultat discutable mais respectueux
resto full origine mais avec déco différente (une peinture métallisée, le garde arrière pas peint, les décos du réservoir comme au dessus sur la coupure de journal) = résultat plus sympa

ce qui étonnant c'est que la tienne ait un cadre de 400 ... était-elle comme ça au départ ??? sur la plaque cadre tu as quoi ? italjet ou yamaha ? et le numéro de cadre, il ressemble à quoi ?
(on pourrait peut-être modifier le titre et déplacer le sujet, ou alors le scinder en deux ... z'en pensez quoi ?)

Ialjet était l'importateur des Yam en Italie, et comme les contraintes d'homologation étaient faites pour bloquer les Jap's (poids minimal énorme d'où le plomb fondu injecté dans le cadre des moyennes cylindrées), Italjet à contourné le pb en créant "sa" Ceccotina qui est officiellement une mob italienne.

Le look est particulier mais avec une couleur moins criarde elle serait pas mal du tout.
Son point positif est sa rareté, il faudrait retrouver les éléments d'origine en Italie ou Espagne mais en premier lieu faire la carte grise. Inutile de se lancer dans une remise en état si cette mob ne peut pas reprendre la route.

Citation :

Inutile de se lancer dans une remise en état si cette mob ne peut pas reprendre la route

+1

je comprends mieux maintenant!!!! il y en avait une à vendre en Italie sur le parking moto à un prix que je trouvais ahurissant pour une machine appelée 350 RD: de mémoire 5600 €!! et je me disais en plus que le type qui avait transformé sa RD avait des goûts et des couleurs bizarres...

La "modernité" du moteur dans un habillage "daté" choque un poil au départ …

A la regarder longuement, je la trouve plutôt attirante cette Cecottina. Et en plus, elle a une histoire !!! Bref elle est chouette ta moto


Le feu AR est un feu de 125 et 35 Italien des années 60 à 70. On trouves des copies assez facilement (les origines dures à trouver et sont hors de prix).

Mon ex ordi a flashé, je n'ai plus les liens sur les fournisseurs éventuels. J'essayerai de remettre la main dessus.

pierrolamoto a écrit:

………. Alors je déclare ici que les dictateurs en tous genre peuvent etre a l'origine de choses mythiques (les WW coccinelles par exemples ) , mais pour cette mob franco aurait bien fait d'y regarder a deux fois …………………….

Ben heu, quand je regarde cette photo, elle me fait froid dans le dos  


Présentation de la maquette de "la voiture du peuple" à Hitler. -"Oh ben za alors"- s'exclame Adolf -"en plus, le coffre y z'ouvre … Zé zoli !"- (oui, Adolf zozotait)

Ja Ja... Adolf a aussi inventé le V2.
Nom des dious, moi qui croyais que c'était Moto Guzzi.

M'enfin???? a écrit:

Ja Ja... Adolf a aussi inventé le V2.  

Et à la fin de la guerre, les vainqueurs (US, Russes, GB et français) ont rivalisé d'idées pour que les ingénieurs allemands ayant conçu ces V2 viennent travailler pour eux.
Les français en ont rallié un certain nombre grâce à qui les fusées Ariane fonctionnent aujourd'hui.

https://www.lexpress.fr/informations/comment-la-france-a-recrute-des-savants-de-hitler_633743.html

Les dictateurs sont des ordures, mais certains de leurs concepts intéressent quand même fortement les démocraties.

Pour en revenir a cette mob je viens soudain de lui trouver un petit air de Gitane testi , du coup la voila passé d'exercice de design raté en une véritable machine mythique .
Vraiment pierre tu tiens la une perle , une resto respectant l'origine serait du meilleur gout .

Enfin c'est mon avis (m'enfin)

Je fais le max pour publier une photo des deux cadres dans la journée (350 et 400)

Une des fixations de selle n'est pas au même emplacement. Il me semble que c'est l'arrière.

Je confirme : les selles ne sont pas interchangeables, les charnières sont différentes et pas au même endroit.

peter parts a écrit:

le Général Franco a dirigé l'Espagne jusqu'à sa mort en novembre 75 et l'administration espagnole refusée l'importation de motos japonaises, mais pas de motos " Européennes" dixit le vendeur.
voici comment une yamaha 350 RD  renommée Italjet  LT 350 put se retrouver en Espagne.

Pourriez vous me détailler ce qui distingue un cadre de 350 et de 400
merci

Salut, pour moi il s'agit d'un cadre de 350, regarde sous la colonne de direction s'il existe des cannelures et un filetage, voir image. Tout le monde sait ici à quoi servent ces modifs qui à mon avis n'existent pas sur les 400. GK

Un câdre de 350, type 351...

Un cadre de 350 n'aurait pas les fixations pour le maître cylindre arrière.

Très juste, mais alors qu'elle est la "vrai" Cecottina, la sienne ou celle qui apparait sur ta photo en noir et blanc qui elle a un tambour et des carters de 350 ?

pierrolamoto a écrit:

Pour en revenir a cette mob je viens soudain de lui trouver un petit air de Gitane testi , du coup la voila passé d'exercice de design raté en une véritable machine mythique .
Vraiment pierre tu tiens la une perle , une resto respectant l'origine serait du meilleur gout .

Enfin c'est mon avis (m'enfin)

Je fais le max pour publier une photo des deux cadres dans la journée (350 et 400)

je découvre cette mob, merci pour la culture RD

le réservoir effectivement me disait quelque chose et comme dit pierro c'est bien dans l'esprit de la testi en plus gros.