La YR5 à Gildas

Sur le XS il est possible de coucher la moto, glisser le bourrin, le fixer et relever le tout ... en théorie !

En therorie tout va bien .
Pour le sortir, j'avais suivi les conseils de la RT. Et malgré ça, c'est une sacré galère quand on le fait seul. Perso, j'ai utilisé un palan pour supporter le poid et me concentrer sur la manimulation. On a vite faite de rayer tout ce qui est autour !

J'ai ouvert un de mes carburateurs pour lui faire un nettoyage. Globalement propre à l'interieur. Pour l'exterieur, un petit coup de patine lui fera du bien.
Constat:
1- Gicleur de 110 comme specifié d'origine dans la RT
3- Etat de l'aiguille a priori OK
2- Reglage de l'aiguille au 3ème cran. Dans la RT, le reglage d'origine est au 4ème cran.

Question: pour le reglage des crans , c'est de haut en bas ?
Premier cran en Haut = pauvre en essence ?

Salut

Citation :

Question: pour le reglage des crand , c'est de haut en bas ?

oui cran du haut = numéro 1

Citation :

Premier cran en Haut = pauvre en essence ?

oui, cran du haut = aiguille basse donc passage gicleur et puit d'aiguille limité pour l'essence (pauvre)

Dis nous tes résultats après essais de réglage carburation cela en intéressera plusieurs d'entre nous !

A+

OK merci !
Le demarrage n'est pas pour tout de suite, mais je ne manquerai pas de vous le partager !!!!

Mandarine se remonte doucement, et le berlingo est dans le cadre

Nettoyage des carbus, interieur et exterieur !

Mise en place des cables !
Ca commence à se remplir dans le cadre !

Vraiment superbe !!!

Top !

Vire ces tous petits filtres à essence, un deux temps ça tosse sévère quand t'es plein gaz : avec ça, le risque c'est un manque d'essence plein gaz et un beau serrage.
D'origine il n'y en a pas, et ça marche très bien.

C14 a écrit:

Top !

Vire ces tous petits filtres à essence, un deux temps ça tosse sévère quand t'es plein gaz : avec ça, le risque c'est un manque d'essence plein gaz et un beau serrage.
D'origine il n'y en a pas, et ça marche très bien.

OK, merci pour le conseil ! Je les avais installé avec l'ancien reservoir qui n'etait pas tout propre.
Le nouveau a eu un coup de restom, donc pas de merdes dans le fond !

Idem C14 , vire les filtres a essence sinon tu vas galérer.

Surtout que ceux là sont tout petits ... et en plus c'est très moche ces machins.

Bon j'ai bien compris, vous n'en voulez pas de la Laverda …

Bandes de béotiens !  

Hé hé hé !!!

Xav a écrit:

Bon j'ai bien compris, vous n'en voulez pas de la Laverda …

Bandes de béotiens !  

J'ai de la place , je peux te débarrasser

Je viens de me rendre compte que je pensai répondre au sujet "Leboncoin" à propos des XS …

J'ai dû m'emmêler les pinceaux les clics.

Mébon ton garage est trop petit pour accueillir une SF

Xavier, j'avais compris ...

Giant Killer a écrit:

Xavier, j'avais compris ...

Oh lui.....

De la place, ca se trouve toujours pour accueillir un brelon

Gildas Pee a écrit:

De la place, ca se trouve toujours pour accueillir un brelon

+1

Ouais mais accueillir un brêlon comme une SF, faut assumer ……………... grâve !

Sélecteur à droite, poussés phénoménale à chaque rotation de gaz, à chaque coup de piston, un freinage maison à arracher le bitume au toucher du levier.

Faut des nerfs trempés dans le même acier qu'un cadre de SF.

Selecteur à droite: il doit falloir un temps d'adaptation. Pour le caractère, perso, j'aime quand la becane donne un peu de fil à retordre ! Ca vie !!!

C'est un peu comme une voiture automatique, faut un temps d'adaptation ... avant d'enquiller le véhicule devant soi.

Xav a écrit:

Ouais mais accueillir un brêlon comme une SF, faut assumer ……………... grâve !

Sélecteur à droite, poussés phénoménale à chaque rotation de gaz, à chaque coup de piston, un freinage maison à arracher le bitume au toucher du levier.

Faut des nerfs trempés dans le même acier qu'un cadre de SF.

Ah ouais quand meme …...ça doit etre un truc de fou a piloter …...