La YR5 à Gildas

Ha oui, ça va fort

Ca va etre beau , ça me rappelle un an en arrière , j'en étais a la phase peinture moteur .

Citation :

Produit interdit à la vente en france à cause de certain composé

Glyphosate ?

pierrolamoto a écrit:

Citation :

Produit interdit à la vente en france à cause de certain composé

Glyphosate ?

Certainement  
Ou un autre produit qu'on trouve dans nos legumes

Le moteur est presque refermé. J'ai encore le joint de carter d'embrayage à poser, et ce sera bon.
La cloche d'embrayage ne présente pas de marques, et les disques/ressorts ont peu de km.
Prochaine etape: nettoyage des carbus !
J'ai fait un petit avant / après ! L'etat esthetique revient de loin

Splendide !

Superbe !!!

Spppeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnnndiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiide !!!

Boulot de fond. Superbe !

Superbe. A quand un rassemblement pour discuter devant une binouze et nos mobs....

Est ce un montage à blanc du haut moteur et des carters latéraux ou est ce le final ?
Perso, j'ai reposé le moteur dans le cadre de la RD avec le minimum et j'ai remonté les périphériques (embrayage, mécanisme de kick, selection des vitesses, alternateur, carters latéraux et haut moteur) avec le moteur déjà dans le cadre.
C'est ce que m'avait enseigné mon formateur (j'ai fait une formation mécanique moto à l'AFPA, pour le plaisir). Il faut dire que c'était sur un 750 four et que le moteur pèse un âne mort et rentre au chausse pied dans le cadre alors quelques kilo de moins c'est intéressant. On est aussi plus à l'aise pour remonter les périphérique et faire les serrages quand le moteur est bien tenu dans le cadre.

Comment vous y prenez vous sur nos petits deux temps?

Comme toi, j'ai monté uniquement le bas moteur sans embrayage.

Pareil, moteur sans le haut, cadre protégé avec de la guidoline ...

C'à n'a pas été la même histoire pour le XS, j'ai fabriqué un support sur mesure. Le remontage dans le cadre a été "musclè" 70 kg le bestiau complet, il manquait des éléments mais quand même ...le remontage du haut moteur est impossible dans le cadre.

J'ai monté avec le haut moteur assemblé.

Pour ma part, c'est le montage final avec le haut moteur. J'ai suivi la revue technique.
Les carters lateraux ne sont pas encore montés definitivement. Je vais le faire une fois le moteur dans le cadre, au cas ou j'ai besoin de faire une modif.
Pour la mise en place du moteur, ca rentre facilement (même avec le haut moteur). Et en plus, l'ensemble n'est pas très lourd, on peut le faire à la main.
Sur mon 650 XS, j'ai utilisé un palan pour m'aider.

D'ailleurs je pense à un chose, en voyant les photos de GK. Sur XS, le moteur ne peut pas etre deculassé dans le cadre. Il sort obligatoirement en un seul morceau !

idem sur une CB750, pour déculasser il faut sortir le moteur.  Et pour le remettre en place sans abimer un cadre tout frais repeint c'est scabreux !  Le formateur avait voulu pendre la moto sur une chèvre et remettre le moteur la moto étant ainsi suspendue mais je ne suis toujours pas sur que c'était une bonne idée, la moto n'était pas stable et la remise en place du bourrin vraiment difficile!

Oui, assez étonnant de lever le cadre pour y repositionner le moteur ?!!
Il t'a donné une explication ?
Maintenir le cadre, ça peut s'expliquer pour des machines ou le moteur rigidifie l'ensemble, et surtout sur les machines ou le bras oscillant est pris sur le moteur , sinon je ne vois pas trop l'intérêt.

Itou, j'ai réfléchi et pas saisi.

En général sur un gros bouzin , il suffit de mettre le moteur de champs et d'enfiler le cadre et de redresser le tout une fois boulonné .

Ton YR5 va etre magnifique au final .

Gildas Pee a écrit:

D'ailleurs je pense à un chose, en voyant les photos de GK. Sur XS, le moteur ne peut pas etre deculassé dans le cadre. Il sort obligatoirement en un seul morceau !

Oui, je l'ai indiqué plus haut ...