La YR5 à Gildas

MA...GNI...FI...QUE !!! Comme JL je trouve cette teinte la plus belle ... et les voiles de jantes inox... Aïe 'ca fait fort chez Gildas.

KF45 a écrit:

Beau boulot c'est combien le coup du zingage pour les rayons

Pour le coup, pas trop cher le zingage des rayons.
Une entreprise pas très loin de chez moi demande 80€ pour une petite caisse de pièces.
On s'est regroupé avec un pote car on avait tous les 2 des pièces à zinguer.
Le zingage m'est revenu à 40€

Merci pour les compliments ! C'est encourageant pour la suite !

Ca brille, c'est superbe ! Et les jantes Seurat … Ouhaou !

Mais la peinture, là, c'est exceptionnel, je suis tombé de la même chaise que JL

Merci pour la réponse rapport qualité prix c'est top

Je plussoie, c'est magnifique!

Je ne sais que dire tellement c'est beau.

Le vilo est de retour de réparation avec des roulements tout neuf !

A vos marques , pret , parteeeeeeezzzzzz
ATTENTION messieurs je sens que notre ami va nous en mettre plein la vue mais cette fois ca va faire du bruit ....... et de la fumée

He gildas t'as fat rebobiner ton rotor

Il devait être encore sur le vilo ...

j'espère que le vilo n'a pas voyagé comme ça dans le carton !!!!!!!!!

Je n'avais pas d'extracteur pour retirer le rotor. Plutot que de faire des conneries au demontage, je l'ai laissé dessus
j-l08, rassures toi, il n'a pas voyagé comme ça. En fait, je l'ai fait reparer à coté de chez moi, il n'a pas voyagé du tout
Reste à attaquer le remontage, mais je dois repeindre le moteur avant et je manque un peu de temps.

Au passage, j'ai demandé à la personne qui m'a fait mon vilo, quelle type d'huile il utilisait sur ces 2T.
Si je reprend ces mots, Il utilise de l'huile pour tronçonneuse !
Plus precisement, il prend de l'huile total à 8€ le bidon de 2L: Huile pour scooter/mobylette, engin de motoculture, etc. Il m'a conseillé d'utiliser l'huile la plus epaisse possible.

Et ben moi ça ne me rassurerait pas : l'huile épaisse est une huile de mélange, elle passe très mal dans les pompes. Exemple : chez Motul la 800 (compet' mélange) est très épaisse, la 710 (haut de gamme, graissage séparé) est nettement plus fluide.

Ensuite sur le conseil de l'huile, idem : il y a de grosses différences entre une huile faite pour un moteur qui n'est quasi utilisé qu'à fond (tronçonneuse) mais qui n'est pas poussé avec un moto qui va rouler en ville, ou tranquille dans la campagne, et qui prend des tours.

En dehors de l'usure que je ne peux mesurer d'expérience, je peux t'assurer qu'entre la Castrol 2 temps de base que je mettais il y a 30 ans et la Motul 710 il y a une grosse différence en encrassement : avec la Castrol après qqs kilomètres de ville, la première vraie accélération noyait la route derrière moi d'un brouillard bleu, mes pots dégueulaient l'huile et s'encrassaient un max.

Rassure moi, il ne t'a pas envoyé le vilo dans le carton par un transporteur ?

C14 a écrit:

Rassure moi, il ne t'a pas envoyé le vilo dans le carton par un transporteur ?

Non non, Je suis aller le chercher en voiture à coté de chez moi

+1 avec C14, sans aller sur une utilisation de la 710 au quotidien, la 510 est bien meilleure que la minérale des années 70, peu de fumée et encrassement minimum des pots ... quand la pompe est bien réglée évidemment. De l'huile pour tronçonneuse ... hum !

Par contre de la 710 dans la tronçonneuse avec un bon pot de détente

Sérieusement, je ne sais pas combien vous faites de kms avec votre RD par an, mais par rapport au coût de la restauration, gratter sur le prix du litre d'huile, ça me semble de l'économie de bouts de chandelle.

Et des roue de caddie

Idem , motul 710 , ça fait belle lurette que j'ai arrété de gratter sur les fluides et les pièces de mes motos , et j'en ai quelques une ....

C14 a écrit:

gratter sur le prix du litre d'huile, ça me semble de l'économie de bouts de chandelle.

l'idée c'est de mettre l'huile qui est le plus adapté aux moteurs :

- dans la peugeot 175 jamais de synthèse (roulement de tête de bielle qui coince 2 fois sur 2 peugeot différentes)mais uniquement de la minérale comme cité plus haut,
lors de nos périples il est très difficile d'en trouver à l'étranger donc on emporte de la total minérale.

- dans les solex de la synthèse 100% pour éviter de décalaminer touts les 5 mns  

- dans la RD   j'ai rajouté dernièrement de la semi synthèse, je ne fais pas beaucoup de kms avec, j'ai tellement de brélons à faire rouler  , c'est plutôt en fonction de la sortie comme avec un pote qui a soit la 650 XS soit la 500SR là c'est RD obligatoire pour l'enfumer

Gildas Pee a écrit:

Au passage, j'ai demandé à la personne qui m'a fait mon vilo, quelle type d'huile il utilisait sur ces 2T.
Si je reprend ces mots, Il utilise de l'huile pour tronçonneuse !
Plus precisement, il prend de l'huile total à 8€ le bidon de 2L: Huile pour scooter/mobylette, engin de motoculture, etc. Il m'a conseillé d'utiliser l'huile la plus epaisse possible.

+1. j'utilise de l'huile de tronçonneuse, aucun soucis !
D'ailleurs quand on regarde les normes auxquelles elle correspond, c'est exactement la même chose que les huiles prévues pour scooters et autres 2T "performants".
Pour nos brêlons, la semi synthèse ou minérale vont très bien.

Ouep ben comme d'autres ici pour ce qu'elle roule j'achète de la motul 710 et la tronconneuse en profite aussi

Si tu met de l'huile de tronçonneuse , tu ne doit pas changer la chaîne ? ...

Citation :

Si tu met de l'huile de tronçonneuse , tu ne doit pas changer la chaîne ? ..

Ha ces belges ont un sens de l'humour qui peut quelques fois nous échapper nous francais ......

En fait, pour l'huile, il m'a deconseillé d'utiliser une huile fluide (donc typée synthèse).
J'ai dejà lu des articles qui expliquaient qu'avec une huile fluide, sans changement de reglage de la pompe, le melange etait trop gras et encrassait le moteur, voir collait les segments. D'ou un reglage obligatoire: Assez logique, vous me direz.
Par contre, il a vu des cas ou une huile trop fluide passait dans le carter inferieur, coté BV. Possible que ce soit sur des moteurs autres que Yamaha. De son coté, Il roule principalement en 750 GT avec de l'huile de "scooter/tronconneuse", sans aucun pb. L'huile minerale d'aujourd'hui est meilleure que celle d'epoque.
Tout pour dire que la synthèse est à proscrire :p