RD 350 de 74 éparpillée façon puzzle

> Dernières avancées

> Roues
Après un démontage complet, j'ai pu constater que l'un des anciens proprio avait massacré les moyeux à la brosse métallique, il y avait été franchement (comme avec les différents couple de serrage de l'ensemble des pièces moteur) et il y avait des traces disgracieuses partout .... j'en ai chié pour récupérer un état de surface correct.
Les rayons oxydés ont été bennés, les jantes ont été nettoyés et stabilisées au neutraliseur de rouille julien (à l'intérieur de la jante) magique ce produit, un coup de rustol et hop c'est repartis pour 20 ans. J'ai finalement rayonné les roues avec des rayons neufs, c'est "nettement" mieux. J'ai hésité à choper des jantes alu avant de rerayonner, ce sera pour une autre fois.
Les K82 sont en cours d'acheminement, j'ai reçu l'avant mais pas encore l'arrière. Une fois les 2 pneus reçus ce sera bon à remonter.

> Allumage électronique
J'ai finalement pris l'allumage MVT d'emac, satisfait de son taf sur mes cylindre/vilo, donc je lui ai fait confiance sur l'allumage élec qui crache 60W en éclairage. Il faut à priori veiller à aérer l'allumage.
Il va falloir que j'étudie plus précisément le montage pour voir comment il s'adapte justement. J'imagine qu'il est nécessaire d'utiliser un régulateur du coup et d'une batterie pour une utilisation routière. Pas encore mis le nez dans l'élec du tromblon ce sera pour bientôt.

et l'un de vous identifie t'il le model des pots ci-dessous ? (ce n'est pas des pots de rdx comme l'image le laisse à penser)

T'as trouvé les pots ?

J'avais regardé sur Google, mais rien trouvé de ressemblant ...

Aucune idée de leur origine, mais ça se monte quasi plug & play sur le rd en tout cas et le repose pied passe nikel (pas monté sur la photo) ! Du coup le remontage continue doucement.

Bagues du bras oscillant sous la photo du squelette RD ?

ouaip, je pense qu'elles n'avaient jamais été changée !

Xav a écrit:

Bagues du bras oscillant sous la photo du squelette RD ?

... pas du bronze...

Pour les pots de détente , ça doit etre du JAMA

Le graissage du bras oscillant est bien souvent oublié, même dans les concessions.

cbx a écrit:

Le graissage du bras oscillant est bien souvent oublié, même dans les concessions.

C'est clair , et si ils n'oubliaient que cela . Déjà eu 2 ou 3 surprises .

Moins ils voient la bécane, moins ils en oublient

(Bracelets chinois non définitifs et servant uniquement pour la déplacer !)

Peu à peu ça avance !  



Amortisseurs
J'ai récupéré une autre paire de koni pour pas grand chose, plus modernes avec le réglage par molette (des 7610), sur la photo le ressort est absent.


Garde boue arrière
Mon garde boue a été raccourcis par l'ancien proprio, du coup le feu arrière ne tient pas, je vais ptet regarder pour mettre un feu arrière custom. (hésitez pas à dire ce que vous en pensez)

Selle
La selle est correcte mais le châssis est oxydé, il faudrait que je la restaure mais pas envie de dégrader la housse en le faisant.

Allumage élec
J'ai acheté l'allumage élec de chez emac (un peu sur un coup de tête), il crache 60w mais cela sera t'il suffisant ?

Peinture
Elle a été repeinte dans sa vie précédente, la peinture est dans son jus, c'est une 74 mais j'aime bien les peinture de 250 de 73 (butterfly blue) ... hésitations.

Salut, laisse pas trainer ta selle, j'en connait "un" qui la détournerait bien
Si tu n'es pas attaché à "l'origine" pourquoi pas un feu custom.
60 w, t'es sur ? avec 105 w à 1900 t/mn d'origine et près de 170 w à haut régime, ne mets pas un klaxon de camion, tu risques un arrêt sans station !
Bleu le réservoir, comme celui là ?

Pour la photo, très belle mise en scène et en valeur de ta Dirt Track !!!

Goût personnel, je mettrai un petit feu custom le temps de trouver un garde boue d'origine. La "modernité" de la ligne de ta moto réclame la touche d'origine du garde boue et du gros feu AR.

Giant Killer a écrit:

Salut, laisse pas trainer ta selle, j'en connait "un" qui la détournerait bien
Si tu n'es pas attaché à "l'origine" pourquoi pas un feu custom.
60 w, t'es sur ? avec 105 w à 1900 t/mn d'origine et près de 170 w à haut régime, ne mets pas un klaxon de camion, tu risques un arrêt sans station !
Bleu le réservoir, comme celui là ?

Oui j'ai déjà vu ton réservoir sur Lbc c'est sensiblement ce bleu là oui.

Je fais attention à l'origine, dans la mesure du possible, mais les pièces chromées de nos rd sont .... dispendieuses en occasion ou bosselées.

Tu peux développer concernant tes valeurs de puissance ? (http://www.emac-moto.com/shop.php?prodID=1344&catID=359&fabID=)
On peut voir qu'il fournit 60 w en éclairage.

Xav a écrit:

Pour la photo, très belle mise en scène et en valeur de ta Dirt Track !!!

Goût personnel, je mettrai un petit feu custom le temps de trouver un garde boue d'origine. La "modernité" de la ligne de ta moto réclame la touche d'origine du garde boue et du gros feu AR.

J'avoue qu'elle a des airs de dirt track comme ça pour le moment le feu arrière est un feu de 125 as3 (1973).

C'est vrai que 60 watts consommé par les ampoules d'une moto, on peut y être vite, sur la RMT et en watts:
- code/phare: 36/36
- veilleuse: 4
- feu AR/stop: 8/23
- éclairage tableau de bord: 3X4
- ampoules des témoins, ...

Après on additionne selon les configurations que l'on (peut) rencontrer ...

Vérifie quand même auprès d'Emac, les chiffres donnés par Edk et moi même sont pris sur la RMT. Ce que te propose Emac est un alternateur ou un allumage/alternateur complet ? Si c'est un allumage complet, peut être que les 60 W sont donnés hors système d'allumage. Ces vieilles brêles sont exigeantes sur la fonction "électrique" ...

Je viens de regarder, ce que propose Emac est du matériel "uniquement réservé à la compétition" et qui a pour fonction principale que te donner du jus pour les bougies hors éclairage, clignotants etc. De plus aujourd'hui, contrairement à hier, il faut rouler en permanence feux allumés ... A voir de près donc.

Oui, j'aurai mieux fais de creuser un peu la question avant .... c'est complètement de ma faute cette histoire. Sujet intéressant en tout cas et qui pourra surement intéresser d'autre proprios de rd.

Kennedy en fait des à 150w.
http://www.kennedy.fr/yamaha.htm

jclairon a écrit:

Oui, j'aurai mieux fais de creuser un peu la question avant .... c'est complètement de ma faute cette histoire. Sujet intéressant en tout cas et qui pourra surement intéresser d'autre proprios de rd.

Si le matos est neuf tu peux peut être demander un échange avec soulte chez Emac.

M'enfin???? a écrit:

Kennedy en fait des à 150w.
http://www.kennedy.fr/yamaha.htm

Chez Kennedy c'est du Power Dynamo, voir si chez Emac le produit est le même.