RD 350 de 74 éparpillée façon puzzle

j'ai pas encore commencé à y toucher, sauf à l'arroser de wd40 de temps en temps

C'est comme les castrateurs au Niemen ... faut pas laisser les pouces !

La petite AS3 de 72

Giant Killer a écrit:

C'est comme les castrateurs au Niemen ... faut pas laisser les pouces !

Dangereux pour les pouces oui ! mais elle a une ligne super

J'ai celle juste avant la tienne

Bedouze a écrit:

J'ai celle juste avant la tienne

J'ai eu exactement la même. La première AS3... achetée chez Murit en avril 72. (déjà un vieux stock car l'Europa était déjà sur le marché).
J'ai adoré cette bécane>. Les voleurs aussi car ils me l'ont volée le 10 novembre 1972...
Je ne l'aurais eue que 7 mois, mais je ne l'oublierais jamais.

jclairon a écrit:

Nom de dieu !!!  Quelle vue magnifique  

C'est exactement comme ça que je conçois une moto !

Giant Killer a écrit:

C'est comme les castrateurs au Niemen ... faut pas laisser les pouces !

Ah ouais ??? Et comment y faisait Jarno ?  hein ???

Ces bracelets ont la bonne position pour piloter, pis c'est tout ...

M'enfin???? a écrit:

Bedouze a écrit:

J'ai celle juste avant la tienne

J'ai eu exactement la même. La première AS3... achetée chez Murit en avril 72. (déjà un vieux stock car l'Europa était déjà sur le marché).
J'ai adoré cette bécane>. Les voleurs aussi car ils me l'ont volée le 10 novembre 1972...
Je ne l'aurais eue que 7 mois, mais je ne l'oublierais jamais.

Murit, Ladeveze, Casque d'Or, Dynamic Sport, Moto Bastille, Pons, et j'en passe ...

Ces enseignes et d'autres que j'oublie sont toute ma jeunesse Motarde Parisienne !

Yearhhhhhh

jclairon a écrit:

En y regardant de plus prêt , les habillages de nos 400 ne sont pas les memes . Mon réservoir est plus allongé et sur mon cul de selle l'appendice est moins prononcé ;

Bah tu vois j'aurai dit le contraire ! c'est un effet d'optique de la photo je pense. Pour le cul de selle par contre on est d'accord le tien a les appendices moins prononcés.

Les réservoirs non plus ne sont pas identiques.

Mon réservoir est en alu et cloisonné et avec deux robinets . Sur la vert , un seul robinet et la matière ??

alu cloisonné et les deux appendices sur le dessous pour relier les "lobes" du réservoir (comme sur les autres rd)

jclairon a écrit:

alu cloisonné et les deux appendices sur le dessous pour relier les "lobes" du réservoir (comme sur les autres rd)

Je ne comprends pour le dessous

il y a deux petits tubes qui ressortent sur le dessous du réservoir que l'on relie par une durite permettant de relier les deux "lobes" du réservoir malgré le tunnel central. Il y a ça aussi sur mon rd350 et ma 125, ça permet d'éviter que l'essence reste d'un côté du réservoir uniquement j'imagine (surtout sur la réserve).

sur la photo noir et blanc de la PMS on aperçoit la durite en question (sur le dessous vers l'avant du réservoir) je ne sais pas si je suis clair.

Très clair .
Le dessous du mien

c'était la règle sur les Japs de l'époque. Une vraie plaie quand on voulait oter le réservoir... ça giclait de partout.
2 robinets, ce n'est quand même pas du luxe !

j-l08 a écrit:

Très clair .
Le dessous du mien

Celui là à 2 robinets... pas de durite

M'enfin???? a écrit:

c'était la règle sur les Japs de l'époque. Une vraie plaie quand on voulait oter le réservoir... ça giclait de partout.
2 robinets, ce n'est quand même pas du luxe !

c'est clair ! personnellement, pour palier ça, sur ma 350 et ma 125 j'ai fileté le téton en question et mis des vis (avec un joint) pour facilement manipuler le réservoir sans faire gicler l'essence à chaque fois.

Ta plaque de cadre est marquée pms ?

comme les papiers !

Donc c'est une vrai .

Claude pms l'avait recensé ?