Mes boite a soupapes

Je dirais un 1000 Kawa, JL va nous en faire une belle moto, y a pas à en douter ...bon je triche un peu sur le modèle, je vous laisse trouver.

Xav a écrit:

Tu parles de la moto ou du désherbage du long du mur ???

Il s'agit bien du désherbage le long du mur chez la personne qui me l'a vendu .....

Pour information il s'agit d'un " vrai " Martin assemblé et passé aux mines par l'entreprise Martin .
J'ai tous les papiers qui l'attestent ainsi que les numéros frappés sur le cadre et la plaque de cadre . Tous marchent avec la carte grise Martin Originale .
De plus le moteur à une particularité que je vous devoilerais
Cette machine est équipée de toute la panoplie disponible à l'époque de sa construction .
Elle n'a rien à voire avec les machines montées en kit ( qui n'ont pas de cg Martin ) par les clients .
D'ailleurs ces machines en kit vont rencontrer un gros problème lors de leur passage au CT puisqu'elles ont la carte grise constructeur originel , kawa , Honda, yamaha , suzuki .....
Pour le moteur c'est facile , c'est marqué dessus .....

Et c'est parti ....

Il y a eu une prépa sur le moulin ? ... quel châssis !

Giant Killer a écrit:

Il y a eu une prépa sur le moulin ? ... quel châssis !

Le moteur est un 1000 kité en 1135 . ( certainement un kit Elite Motor , je verrais a l'ouverture du moteur )
Cette machine fait partie d'une petite série fabriquée et assemblée par Martin , les documents l'atteste , carte grise spécifiée " Martin original " donc aucun soucis pour le Futur CT .
Elle fait partie des rares Martin homologuées par type , a savoir pour celle ci .M. K 113500XX . M . Les X correspondent au numéros , en l'occurrence la mienne a le numéro 19 ( il y en aurais eu une cinquantaine .
Le cadre est un Uniflex type M16 , avec suspension a basculeur , roue de 16 a l'avant et 18 a l'arrière . Elle est équipée de toutes les option Martin de l'époque : fourche Télesco , jantes Martin , Té martin , Commandes recoulées Martin ...
Il y a du boulot , mais rien d'insurmontable

Les soudures japonaises de l'époque sont très loin de la qualité de celles de ton cadre ...

Je reviens sur le CT , pensez vous que les controleurs de 2 roues a venir sauront ce qu'est une Martin , pire certains d'entre eux ne verront meme pas la différence entre une moto standard et une équipée Martin .
Songez que chez YAMAHA il y a des mecanos qui ne savent pas ce qu'est un 400RD
Je ne suis inquiet pour le CT carte grise Martin ou pas , du moment que les clignotants sont fonctionnels et qu'elle ne casse pas les oreilles

"Ils" vont forcément s’intéresser au châssis, puisque c'est le premier contrôle effectué mais cette moto possède tous les documents attestant son homologation ...Quant aux mécano chez Yam, chez moi aucun ne connaissait le RD à air.

ça va être sympa à suivre. J'aime bien quand on déshabille de genre de demoiselle (même si visiblement elle néglige un peu ses dessous )

Le morceau de tige en alu au dessus des carbus, c'est d'origine, ou c'est toi qui l'a mis pour t'aider à qqchose ?

Je ne suis pas concerné mais je suppose que les gens qui équipaient leur machine d'un cadre Martin transféraient la plaque constructeur sur celui-ci
Dans tous les cas il est facile sur le net (je l'ai fais) de faire refaire la plaque d'origine avec les numéros de la CG et de la riveter sur le Martin
Donc le controleur ne peut en aucun cas refouler une machine qui possède un cadre portant l'identification correspondante a la CG

Il y a un petit filtre dessous ? un reniflard

J'ai déjà vu ça sur des monos quand on vire le filtre à air où arrive normalement le reniflard. Mais sur un 4 pattes ...

Théoriquement non ! Je suis certain que JL a pris la précaution d'acheter une machine avec toute la certitude d'être en règle ...

JL est un "précis exigeant" de plus il a de bonnes connaissances en mobs de cette époque

Je pense que cette mob est une perle et qu'elle va repartir comme au premier jour

Je n'ai plus l'ambition de remplir mon garage de motos "a refaire" mais je reste admiratif de ceux qui osent .......  pour info j'ai deja trop de bagnolles alors les motos

C14 a écrit:

J'ai déjà vu ça sur des monos quand on vire le filtre à air où arrive normalement le reniflard. Mais sur un 4 pattes ...

Ce qui est étonnant c'est qu'il existe dèjà un reniflard (rose) pour le haut moteur. C'est une pièce qui n'est pas à sa place je pense ...

C14 a écrit:

ça va être sympa à suivre. J'aime bien quand on déshabille de genre de demoiselle (même si visiblement elle néglige un peu ses dessous )

Le morceau de tige en alu au dessus des carbus, c'est d'origine, ou c'est toi qui l'a mis pour t'aider à qqchose ?

La barre en aluminium est d'origine,  elle sert à faire cheminer le faisceau électrique.

pierrolamoto a écrit:

Il y a un petit filtre dessous ? un reniflard

Oui.

Giant Killer a écrit:

C14 a écrit:

J'ai déjà vu ça sur des monos quand on vire le filtre à air où arrive normalement le reniflard. Mais sur un 4 pattes ...

Ce qui est étonnant c'est qu'il existe dèjà un reniflard (rose) pour le haut moteur. C'est une pièce qui n'est pas à sa place je pense ...

La pièce rose ou rouge est un giltre à essence placé entre le réservoir et les carbus .

pierrolamoto a écrit:

Je ne suis pas concerné mais je suppose que les gens qui équipaient leur machine d'un cadre Martin transféraient la plaque constructeur sur celui-ci
Dans tous les cas il est facile sur le net (je l'ai fais) de faire refaire la plaque d'origine avec les numéros de la CG et de la riveter sur le Martin
Donc le controleur ne peut en aucun cas refouler une machine qui possède un cadre portant l'identification correspondante a la CG

Détrompe toi Pierre , les cadres qui étaient vendus en kit avaient un numéro Martin et les gens qui equipaient leurs motos avec ces kits devaient passer leur moto une fois modifiée aux mines et bien sur très peu le faisait.  
Ce qui veut dire qu'ils roulaient " illégalement " puisque leur CG ne correspond pas à la partie cycle, déjà évoqué plus haut ......
Dans 6 mois toutes ces motos seront refoulées au CT !!!!

Pour ma part , il s'agit d'une moto construite de A à Z par et chez Martin.  
Tous les numéros matchent et les documents l'atteste ..

Il ne faudra pas se fier à la naïveté ou la non connaissance des futurs contrôleurs , il auront toutes les billes en main pour repérer une machine modifiée surtout au niveau de la partie cycle....

J'ai complété la réflexion dans la rubrique "Contrôle technique moto" il serait dommage de "pourrir" le post de JL sur sa Martin qui promet d'être passionnant ...

(c'est vraiment pénible sur ce moteur de forum de ne pouvoir déplacer des messages d'un sujet à l'autre. J'en utilise un autre pour un forum VTT, ça se fait en qqs clicks, ça permet de laisser les discussions partir librement puis de ranger les messages au bon endroit, c'est beaucoup plus souple)

Quel son ... et dire qu'il y en a qui veulent les faire disparaitre pour des bombes à neutrons ...
https://www.youtube.com/watch?v=-Ar9xPiet2M

Et là !!!
https://www.youtube.com/watch?v=AXGJL8Us8o4

C'est sûr que "l'électrique", en comparaison ........................ comment dire ...


https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?&q=son+moto+%c3%a9lectrique&&mid=D84A34151E8B45CD453CD84A34151E8B45CD453C&&FORM=VRDGAR