La Jota de Xav

Bon, comme je sens que votre culture sur la production de Breganze en Italie vous passe largement au-dessus de la tête, que la culture du 4 temps Italien vous est parfaitement inconnue, que Laverda, sachez-le, ne construit pas que des pressoirs à raisin, des caravanes, ou des moissonneuses-batteuses, je vous met un lien ad-hoc !

Là vous apprendrez la gamme produite, avec image et son




Interro dans 15 jours ...!!!

Xav a écrit:

Bon, comme je sens que votre culture sur la production de Breganze en Italie vous passe largement au-dessus de la tête, que la culture du 4 temps Italien vous est parfaitement inconnue, que Laverda, sachez-le, ne construit pas que des pressoirs à raisin, des caravanes, ou des moissonneuses-batteuses,

Ben non, on le sait tous, ils font aussi des tracteurs !

MERCI pour ce rappel a l'ordre , et viva Italia

Plus sérieux : j'ai toujours trouvé leurs moteurs superbes, et l'esthétique de la 500 est dans mon top 10.

https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/LAVERDA-500-Alpino-8394_4.jpg

Je pense que les machines actuelles du fait de la forte présence de l'electronique (capteurs , cables et autres dispositifs motorisés electriquement) ne peuvent pas rivaliser avec le look épuré de ces machines
Sans compter les échappements eux aussi pourvus de ces technologies

Un haut moteur avec ses carbus , 1 cable 1 starter et ca ressort par devant dans des simples tuyaux pour finir a l'arrière dans un (ou plusieurs) tube éfilé
On devine la présence de l'arbre a came et le refroidissement n'est autre que le vent dans les ailettes . Peut on faire plus simple

Le refroidissement liquide est le premier coupable à mes yeux : disparition des ailettes, ajout de tuyaux ici et là, d'un radiateur ... bon après, on peut quand même faire des efforts :

Choliiiie le Voxan !!!

Cette version est superbe, je trouve aussi.

Là, il lui manque un peu d'huile de coude (les pots) et un peu d'imagination sur les supports de repose-pieds pour en faire un truc au top.

Elle est sur LBC, mais le gars en veut trop cher : 5000 euros alors que l'injection est dans les choux.

T'en avais pas eu une toi ?

J'en ai eu deux :
- une Scrambler noire : super moteur (plus coupleux que les autres car dégonflé) mais pneus trail et fourche assez moyenne
- une Roadster noire : plus puissante, mais un poil plus creuse en bas, super partie cycle.

Pour les deux : accessibilité mécanique catastrophique

Bon le moteur était bien, mais pas au niveau du Morini. Par contre la partie cycle était vraiment top sur le Roadster, maniable, facile, rigoureux. Ma Morini est plus une "moto d'homme" question partie cycle.

J'ai essayé le roadster en 2000, j'ai trouvé le moteur "musclé" mais brutal et avec accoups à bas régime, le genre de moulin qu'il faut cravacher pour en tirer plaisir. La finition ne semblait pas au top non plus, j'ai finalement opté pour un Speed Triple 955 ...

C14 a écrit:

Plus sérieux : j'ai toujours trouvé leurs moteurs superbes, et l'esthétique de la 500 est dans mon top 10.

https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/LAVERDA-500-Alpino-8394_4.jpg

A partir de 76, les 350/500/750/100 reprennent le standard roues à bâton, double filet sur le réservoir, compteurs ND, dosseret de selle effilé

https://th.bing.com/th/id/R.95707e587ac93d5ecf6a80a1738afa9d?rik=C2yNiKrv816pyQ&riu=http%3a%2f%2fmoto.zombdrive.com%2fimages1600_%2flaverda-1000-jota-2.jpg&ehk=5XLc6MK7C067CNZqwoZGhrgQi8Juoa0AXkxVUQ2%2bBqo%3d&risl=&pid=ImgRaw&r=0

Esthétique refroidissement liquide il y a aussi la Bouillotte. C'est beaucoup plus ancien, mais c'est beau aussi ...

C14 a écrit:

Le refroidissement liquide est le premier coupable à mes yeux : disparition des ailettes, ajout de tuyaux ici et là, d'un radiateur ... bon après, on peut quand même faire des efforts :

Ils ont tellement fait d'efforts qu'ils ont ont mis la cabane sur le chien

Les échappements sont monstrueux et moches ( a mon gout )

Lorsqu'une moto entre dans mon champ de vision mon reflex est de chercher le moteur . L'architecture en Vé est pour beaucoup dans le plaisir a voir cette Voxan
L'architecture en ligne a l'ancienne (air cooled) donne de l'épaisseur a la machine tout en permettant de voir au travers (coté carbu) , ce qui donne de la légèreté
Pour etre belle une moto doit paraitre légère , ce qui a priori facile son déplacement (rapide)

Je n'ai pas d'affection pour les HD ou autre Goldwin a cause de cette apparence type "enclume"

pierrolamoto a écrit:

Pour etre belle une moto doit paraitre légère , ce qui a priori facile son déplacement (rapide)

Je partage totalement cette vision: Light is right
Chez Voxan, la Black Magic se laisse aussi regarder !

Xav a écrit:

Bon, comme je sens que votre culture sur la production de Breganze en Italie vous passe largement au-dessus de la tête, que la culture du 4 temps Italien vous est parfaitement inconnue, que Laverda, sachez-le, ne construit pas que des pressoirs à raisin, des caravanes, ou des moissonneuses-batteuses, je vous met un lien ad-hoc !

Là vous apprendrez la gamme produite, avec image et son




Interro dans 15 jours ...!!!

Merci pour cette super chouette vidéo !!!
Ma voisine travaille dans une grosse "boite" Américaine qui distribue les pièces détachées pour machines agricoles dans le monde entier (j'ai plus le nom en tête).
Un jour je lui parle un peu de Laverda, elle me dit :
- Oui je connais !
-   ... La marque existe encore ???!!!!!
- Ah oui, ils sont spécialisés dans le R&D des moissonneuses - batteuses ! Toutes les innovations de ces machines viennent de Laverda ...
Elle m'expliquait que certains clients leur demandent de mettre en marche leur machine à distance et à la demande dans le monde entier, via les satellites !

bien sur que cà existe encore ...

Le fondateur peut être fier !!!!

MV Augusta sont un ton au-dessus : ils font des hélicoptères

blaireauchinois a écrit:

Le fondateur peut être fier !!!!

De la famille Laverda - impliquée dans la mémoire des motos Laverda - il reste Piero et son fils.

Pour ce qui concerne la partie "agricole" je ne suis pas informé sur l'organigramme actuel mais Google est là https://fr.wikipedia.org/wiki/Laverda_(entreprise)

Twinfana a écrit:

MV Augusta sont un ton au-dessus : ils font des hélicoptères

Perso, j'ai ça en Agusta ...




De la famille Agusta - impliquée dans la mémoire des motos MV Agusta- j'en sais rien ...

Pour ce qui concerne la partie "hélicoptère" je ne suis pas informé sur l'organigramme actuel mais Google est là https://fr.wikipedia.org/wiki/Agusta


Et voilàààààà, c'était la minute culturelle offerte pas le comité de soutien des 4 temps Italiens, dont je suis pour le moment le seul membre actif

j-l08 a écrit:

Les échappements sont monstrueux et moches ( a mon gout )

Ils ne sont pas d'origine, je pense que ce sont des Mig. Pas sûr. Mais d'origine aussi ils sont gros et écartés, ce qui gêne parfois les pieds quand on démarre, ou qu'on manoeuvre.

celle là devrait plus te plaire (mais le mec se touche niveau prix et dans son texte aussi)
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2436654348

Normal, faut bien tenter de justifier un tel tarif. Cà les vaut selon toi ? Il n'y avait pas un problème récurent d'accessibilité sur l'arrière du moulin ?