Les Yamaha RD

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 La Jota de Xav

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levrier-noir
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mar 9 Mai - 11:42

Première main, 11000 kms ? Rolling Eyes
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Bedouze
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mar 9 Mai - 12:57

Oui, 11000 Kms, je suis dubitatif...

_________________
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En Arabie, les voleurs sont amputés. En France, les voleurs sont députés.
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Xav
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mar 9 Mai - 19:20

J'avais pas fait gaffe aux kilomètres ...

Moi la mienne aura 11 000 km dans 11 120 km
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Xav
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mar 8 Aoû - 18:55

Même au Pays des twins en font ils parlent des Laverd'  Shocked

http://uniongaragenyc.com/motorcycles/laverda/Laverda-jota


Pour les septiques, 140 mph, ça fait pas un peu 225,308 km/h (en 1976 !). Extrait :
 
The bike was proclaimed the fastest production bike of the year in 1976. To their enduring credit, Cycle News actually confirmed that accolade in a road test, pinning the bike at a flat-out 140mph. The reviewer called it a “tough, brutal and uncompromising machine.”
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cbx
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mar 8 Aoû - 22:57

"got wider racing cams, bigger carbs, a close ratio gearbox and a modified race exhaust."

On est relativement loin d'une mob de série "normale", alors sûr que ça pulse fort.
Ca revient à tester le 900 Hm spécifique utilisée pour le bol d'or
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Xav
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mar 8 Aoû - 23:43

Où as-tu lu ça dans le lien ???

Moi au pire, je lis - named after a fast Spanish gypsy dance in triple time - Very Happy


A par ça, la Bol d'Or a été produite de 79 à 83 et donnée pour 210 km/h

Là l'article relate le test routier de Cycle News d'une Jota standard produite en 76 ...
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cbx
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mar 8 Aoû - 23:55

Nous sommes d'accord mais cette mob avait été conçue spécifiquement comme une machine de course (ACT pointus, gros carbus, étagement de boite spécifique, échappement racing) , pas franchement comme une mob de route, d'ailleurs c'est ce que dit l'article.

D'où ma comparaison avec les Hm spécifiques créées pour courir le bol d'or, celle de Léon-Chemarin, et non la 900 de série modèle bol d'or.

Je ne doute pas que ça marche fort mais ... c'est plus une mob de route "normale"
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levrier-noir
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mer 9 Aoû - 11:41

cbx a écrit:

On est relativement loin d'une mob de série "normale", alors sûr que ça pulse fort.
Ca revient à tester le 900 Hm spécifique utilisée pour le bol d'or


Oui et non, car Laverda a toujours proposé une version "sport" ....750 SFC avant et 1000 Jota... commercialisées, c'est différent d'une moto de course, les BO du bol d'or n'étaient pas commercialisées.
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levrier-noir
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mer 9 Aoû - 11:44

[quote="Xav"]

Moi au pire, je lis - named after a fast Spanish gypsy dance in triple time -   Very Happy


On doit prononcer "ROTA" ?!   Very Happy
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cbx
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mer 9 Aoû - 12:27

J'arrive pas à faire passer ce que je veux dire :
Les Jap's fabriquaient en grande série des dizaines de milliers de mob, pour mossieur tout le monde.
Les autres comme Laverda, Ducati etc fabriquaient en petit nombre des mobs ultra spécifiques, quasiment pas faites la route, destinées à un petit nombre. Suffit de regarder le nb de vente des deux modèles.

La BO spéciale Bol d'or n'était effectivement pas en vente, contrairement aux Laverda/Ducati qui vendaient des machines largement prévues pour les circuits. Alors c'est certain qu'une Jota 1976 marche plus fort qu'une BO, c'est le principe même d'une moto de course d'aller plus vite qu'une mob de route.

Les Jap's on fait le même coup en commercialisant les 350 RDLC ; tu prends une TZ, tu rajoutes un phare et une plaque d'immat et .... roulez jeunesse. Quelle 350 ou même 500 pouvait taxer une RDLC ??? Aucune

On ne comparerait pas Renault à Ferrari, c'est un autre monde.
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mer 9 Aoû - 12:59

J'suis même pas sûr qu'une Jota marche plus fort qu'une BO ?! Rolling Eyes

Par contre une 500 Pantah dans de bonne mains peut tenir la dragée haute à une LC (4l0) sur circuit rapide.
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cbx
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mer 9 Aoû - 16:32

Sûr que celui qui est au guidon à son importance et une 350 RDLC bien maniée est assez démentielle.

La 500 Pantah annonce 52 cv pour 180 kg, la 350 RDLC  47 cv pour 160 kg avec le plein..
En 1983, production de la dernière Pantah et arrivée de la 500 RDLC qui annonce 87 cv pour 177 kg pour une cylindrée identique.
Boum , la messe est dite.

Avec trois cylindres de grosse cylindrée unitaire, la Jota doit arracher très fort , forcement mieux qu'un 4 cylindres qui est moins performant coté couple.
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mer 9 Aoû - 17:24

levrier-noir a écrit:
Xav a écrit:


Moi au pire, je lis - named after a fast Spanish gypsy dance in triple time -   Very Happy


On doit prononcer "ROTA" ?!   Very Happy
Si vous le permettez je me mêle un peu à cette conversation ... effectivement levrier cela se prononce "Rota". Quant aux capacité d'un Bol d'or et d'un Jota pour avoir eu les deux dans les mains ( Jota 120 °) je ne parierais pas sur une Laverda plus puissante ou rapide ... Évidemment le chassis et le freinage de la japonaise ne pouvais soutenir la comparaison . GK
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Xav
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mer 9 Aoû - 17:29

Faut pas non plus confondre les Jota vendues en France avec ce que l'on sait des administrations bien pensantes et castratrices, et celles vendues dans d'autres parties de l'Europe et du monde. Z'avaient pas tout à fait le même matos dans le moteur. 8 cv d'écart c'est pas rien ...

La mienne est d'origine Hollandaise, donc full  
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mer 9 Aoû - 17:49

Oui je sais cela Xav la mienne venait de chez Enzo ( Belgique ) et ne souffrait ni d’asthme ni d'anémie crois moi.
Sûr que celui qui est au guidon à son importance et une 350 RDLC bien maniée est assez démentielle.
Beaucoup est dit dans cette affirmation, j'ai bientôt 62 balais et absolument rien à prouver sur deux roues depuis plus de quarante ans, cependant en 2012 alors que je quittais l'hotel pour rejoindre le circuit de Dijon un jeune type en Ducati Streetfighter me demande la route et finalement me suis, enfin tente ... pendant une trentaine de kilomètre à travers les bois, il en croyait pas ses roues de la difficulté à suivre ce machin en plastique ( 1200 RT ) accastillé pour un départ vers l'Islande aussi "facile" sur ces routes. De même que je me suis fait "ruiner" une fois entre Annecy et Aoste via "le Petit St Bernard" par mon pote avec sa Laverda alors que je roulais avec un 1000 GSS qui n'avait pas non plus la réputation de trainer ... tout cela pour dire que c'est assez subjectif.
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cbx
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mer 9 Aoû - 19:03

Ah oui... mais non; Si, en plus, il faut être objectif on n'arrivera à rien  lol!

En 80/81 j'avais essayé sur route un 350 RDLC; à l'époque je tournais encore en 350TZ et je n'avais pas ressenti une grande différence entre ces deux mobs. C'est dire l'avion que c'était.

J'avais aussi l'expérience de la TZ sur route car un jour à Nogaro, le circuit étant en cours de nettoyage on (une bonne vingtaine de TZ ) était parti rouler sur les routes affraid
Mais ça c'est une autre histoire.

Tiens ça me fait penser à un truc : pour savoir quelle était la mob de chaque cylindrée la plus efficace dans les années 70, il suffit de regarder le classement des courses de critérium. Dans chaque cylindrée c'est souvent toujours le même modèle qui truste les 10 premières places, ça doit pas être un hasard.

Pas vu de Laverda, Guzzi, Triumph cheers
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MessageSujet: Re: La Jota de Xav   Mer 9 Aoû - 19:20

Cela me parait plus objectif ... et c'est quoi ? une BM ? ->[]

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