la tuile...

J'ai les deux 5910 et 5940 : la 5940 est fait pour faire des joints et des collages ne devant plus être démontés.
C'est donc la 5910 qu'il faut employer pour monter tes carters.

fine couche recto verso
je verrai demain le no de la pate

le remontage avance doucement...un peu trop doucement...

La belle saison approche.


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Je remonte le mécanisme de selection d'embrayage.
La tige est droite mais a souffert.
Je la changerai à l'occasion.


image gratuite à télécharger

Mais je vois qu'il y a une bille dans le mécanisme de sélection.
Ça m'étonne, on n'en parle pas et on la voit pas non plus sur les schémas de la RMT.
On ne mentionne que la bille qui se trouve de l'autre coté de la tige.

Pensez-vous qu'il s'agit d'une erreur de l'ancien propriétaire ?
Ou d'un oubli sur la RMT ?



Merci d'avance.

Bjr,

Cette histoire de bille en double me dit quelque chose; je crois même que c'est sur ce fofo mais qui et quand ???

Merci cbx...quelle mémoire !

J'ai trouvé.
Les commentaires sont unanimes : un seule bille coté embrayage.
Mais bon...pourquoi j'en ai deux ?
Mystère.

https://yamaha-rd.forumactif.org/t344-boite-rd-400

J'ai donc démonté la vis de réglage de l’embrayage et là...

Impossible de sortir la bille...à moins de faire sauter les trois  soudures visibles sur la photo ci-dessus.
Je vais donc faire avec ...et on verra bien.

En regardant la part list des rd 400, on voit effectivement une bille à l'extérieur.


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Par contre, pas de bille  sur la rd250.


Télécharger des photos

Probablement parce que la bille est sertie dans le mécanisme.



Merci pour les infos.

Gringero

Bonsoir,
Cette bille est sertie dans le mecanisme de commande, il faut la garder.
De l'autre coté, il y a également une bille dans la cloche d'embrayage.
Le montage est logique: Le mécanisme de commande tournant quand on actionne le levier, il faut limiter le frotement avec la tide, d'où la présence de cette bille dans le mecanisme.

A plus.

1 bille a droite libre
1 a gauche sertie

bonjour à tous,

Ca y est, elle tourne....

Quel bonheur d'entendre son bruit...

Sauf que....ben oui, c'était trop beau.

J'ai de l'huile qui sort à grosse gouttes d'un de mes échappement.
Ça doit être de l'huile du carter parce que j'avais fait le niveau et après avoir tourné quelque secondes, le niveau d'huile était sous la limite inférieure de la jauge.
Vous avez une idée ?
Par ou commencer ?

Merci d'avance.

La RMT préconise de la 20/40.

J'ai mis ce que j'avais, de la 10/40 semi synthétique.


heberger image

M'étonnerait que ce soit la cause....mais on ne sait jamais.

Gringero

Bjr;

Si le niveau d'huile de boite descend et qu'il n'y a pas de fuite au sol, c'est peut être qu'elle passe dans le bas moteur pour cause de joint spi droit de vilebrequin HS  
Les as tu changés ?

J'espère me tromper mais ....

Merci CBX

Mais...tu ne trompes pas.

Je ne sait pas comment j'ai fait mon compte en remontant le bas moteur.
Je pense que la clavette était mal placée.
Ce qui fait qui a détruit le joint....

Mais le moteur est déjà hors du cadre et le bas moteur est ouvert.
Et j'ai un joint de réserve.

Hélas...je commence à avoir l'habitude, je vais de plus en plus vite.

Si pas de nouvelle tuile, demain soir, elle est remontée.

J'aurais préféré avoir tord 

Je ne sais pas sur vos mobs mais sur ma RD200, le niveau d'huile moteur froid (et arrêté depuis 24 h) est plus haut de pratiquement un centimètre que si je viens de rouler. Après t'avoir répondu je me suis dit que tu avais peut être la même chose.

Courage, de toute façon aujourd'hui il fait moche, autant rester au garage....

Bonjour à tous...

Huit mois après mon premier message....elle roule.

Quel bonheur, je saute de joie...

Merci à tous pour vos conseils précieux.

Je mettrais bien une petit vidéo, mais je ne sais pas comment faire.

Je n'ai rien vu dans la RMT concernant le rodage.
Que me conseillez-vous ?

Merci d'avance et encore merci pour tout vos conseils.