la tuile...

enfin
on vends des kits pistons complets qui comprennent
pistons axes clips segments et cage
donc on change rien et achete rien de +

Ok Claude, merci pour ta réponse

Bonjour à tous,

La suite de mes aventures.

J'ai récupéré le vilebrequin avec mes nouvelles bielles.




A voir la tête des anciennes, il y en a bien une de tordue.
Probablement du au fait que j'ai mis des cage a aiguille de 350rdlc....qui ne sont pas adaptées.


heberger image


Entretemps, j'ai  réalésé mes cylindres.

J'ai repeint mes cylindres.
Peinture THT de chez restom.
Je polirai le bout des ailettes plus tard.


hebergeur image


J'ai également repeint les carters gauche et droit.
Restom également, couleur noir mat.


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Les carters inférieur et supérieur..
Toudi restom, couleur alu


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La suite du remontage bientôt.

Amicalement à tous et une bonne rd-année.

Gringero

Bonjour à tous,

La suite de mes aventures.

Premier essai / ça à l'air d'aller.
Les vitesses passent bien.
Il n'y a pas de dent cassée.


hebergeur dimage

Je retire tout et j'installe le sélecteur :

Pour installer les pignons de la boite de vitesse, la RMT préconise de mettre le point mort.
Pour cela, il faut que le petit repaire doré soit en face de l’orifice du boulon qui est le plus en arrière.
Comme sur la photo ci dessous.


heberger une image


Après premier essai, petite tuile, le cache est cassé.


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Je vais essayer de réparer avec ceci.
Un colle + une poudre achetées sur une bourse moto.
Ça se conserve longtemps au frigo.


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Je fait en chanfrein dans la pièce, je met de la colle, ensuite de la poudre et a nouveau de la colle.
Je tiens en place 24 h.


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Le lendemain, mise en place du système de kick et changement de vitesse.
La réparation a l'air de tenir mais je prévois quand même un achat un de ces jours.


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Je pourrais mettre le carter supérieur.
Mais je préfère passer la nuit dessus....au cas ou j'aurais oublié quelque chose.

A propos, restom propose une peinture intérieure de moteur.
Je ne l'ai pas prise.
Vous en pensez quoi ?

A bientôt à tous et toutes.
Et un bonne et joyeuse année, pleine de cambouis, de jurons et de coup de maillet sur les doigts.

Gringero

Bonsoir;

Je ne vois pas trop l'intérêt de peindre l'intérieur, et si par malheur la peinture se désagrège

J'ai vu sur un carter de Laverda, une peinture "d'intérieur", qui aiderait sur un plan thermique ...

Je farfouille pour retrouver e dossiers à ce sujet, et vous informe

Cheers

Bonsoir;

Et ils sont en quoi les carters de Laverda ?

la peinture intérieur c'est pour les vieux carter poreux que l'alliage d'alu est pas top

Carters alu

Et erreur de ma part, ou mauvaise mémoire ( ), RAS in the carter

Le traitement est à l'extérieur. Revêtement thermique et céramique

Bonsoir;

L'alu (et ses alliages dérivés) diffuse très bien la chaleur, donc l'utilité d'une peinture m'échappe.

@Xav : une p'tite photo de ton italienne ?

Pas mal apparemment ta réparation de la pièce plastique : pourquoi t'as pas réparé aussi les autres fentes dans le plastique ?

cbx a écrit:

Bonsoir;

L'alu (et ses alliages dérivés) diffuse très bien la chaleur, donc l'utilité d'une peinture m'échappe.

@Xav : une p'tite photo de ton italienne ?

Ok, ok ...

Une photo de la moto en panne   (fallait bien que ça arrive un jour ...)




Double panne :
- hésitation entre merdes dans les carbus ou problème intermittent de l'allumage
- problème de roue libre de démarreur (ça c'était sur !)

Changé la roue libre, et plus jamais eu de blèmes. Ca devait donc bien être de la cochonnerie dans les carbus !

Si tu veux d'autres photo de la moto en état de marche ...  Y en a  

Bjr;

Belle gueule cette Laverda, je viens de voir ton post sur elle dans "les autres brelons".
Je connaissais très bien Philippe Jully qui courait sur cette marque il y a  .... 40 ans

La 1000 c'est ma deuxième Laverda

En 79, j'avais acheté uns SF 750 de 7 ans d'âge, par dépit. Je rêvai fortement d'une Le Mans, mais il me manquait 5 000 Fr pour la Guz     et  mes moyens m'ont fait me rabattre une SF de 72, vert 2CV (une SF0 avec freins à tambours Laverda, compteurs Smith, mais déjà le gros réservoir)




Je fantasmai sur la 1000 des copains, mais comme la Le Mans, hors mes moyens, pis c'est tout

J'ai revendu ma SF en 84/85, après une reconstruction suite grosse gamelle

Quand il a été question de trouver une bonne moto, j'ai hésité entre la SF et la Jota. Mais j'avais tellement bavé sur la 1000, son moteur, sa gueule, que c'est ce que j'ai recherché en fin de compte. Et un modèle 81 de préférence, le plus abouti des 1000 au vilo calé à 180° ...

Et donc maintenant, elle trône dans le garage avé la p'tite RD  

Elle est superbe, je craquerais aussi si mon garage n'était pas déjà plein.

(sinon ta porte de garage a besoin d'être isolée ;-) )

C14 a écrit:

(sinon ta porte de garage a besoin d'être isolée ;-) )

Elle a été changée depuis la photo



Mébon, on est pas un peu en train de pourrir le sujet de gringero, hein ?!

Non, vous ne "pourrissez pas mon sujet".

Il est ouvert à tous.

J'ai bien fait de patienter...j'avais oublié le mécanisme du compte tour.

A propos, savez-vous si les rd vendues en Belgique avaient également la sixième vitesse bloquée ?

Merci d'avance.

Lors du démontage, il ne me semble pas avoir vu les pièces 20 et 21.
En tout cas, je ne les trouve pas.


des photos

Quelqu'un sait-il à quoi elles servent et si je peux m'en passer ?

Merci d'avance.

Bjr;

Ces 2 pièces semblent servir à maintenir des fils électriques le long du carter.
Attendons l'avis des pro.

Bonsoir,
C'est bien pour le passage des fils.

Je confirme, c'est pour maintenir les câbles vers redresseur/régulateur en place, ce sont de simples morceaux de fer assez fin, facilement reproductible...

Bonjour à tous.

J'avance dans le remontage.

La cloche d'embrayage était fort marquée.


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J'ai rectifié ça avec une lime et du papier de verre.


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Je vais attaquer le haut moteur.

D'abord les segments.
Il y en a 3 dans le kit que j'ai acheté.
Quelqu'un peut me dire à quoi sert celui du milieu ?


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Lorsque vous remontez le cylindre, vous vous contentez des joints ? ou vous ajouter un peu de pâte sur les joint ?

Merci d'avance.

l expanseur est a mettre sous le segment du dessous
moi je remonte a la pate a joint auto joint noir loctite no 5940????

Bonjour,

Tu ne mets que la pâte a joint ou seulement une fine couche sur les joints papier ?

Merci d'avance.

Bonjour et merci pour la réponse.

A mon avis, c'est la loctite 5910.
Pâte à joint au silicone.

J'ai celle ci à la maison :
http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-joint-7777-noir-pate-a-joint-silicone-noir-251.htm

A mon avis, elle doit également convenir....enfin....j'espère.

Merci d'avance.