350rd de 73 hybride 76 façon hyppie remise en route

Pour choisir il suffit de comparer la démultiplication actuelle avec celle d'origine; la différence permet de déterminer de quel pourcentage tu tires trop court.

Giant Killer a écrit:

Si tu tires trop court tu peux déjà tenter un pignon plus gros d'une dent, attention après ç'à augmente vite la démultiplication ... GK

c14 avait augmenter d'une dent sur son 350
je dois récupérer un bas moteur dans peu de temps avec un peu chance la transmission primaire sera la bonne

Si c'est un 350 c'est bon ... GK

Bon quand on est maudit on continue

Vendredi avec une bonne crève,
je démonter le carter gauche pour mettre un pignon plus grand
et la le ressort de la commande d'embrayage se retrouve satelliser dans une autre dimension
après deux jours d'investigation dans le garage bien que dalle pourtant c'est pas grand !!!

Je vais tenter de bricoler un truc en attendant la réception du neuf

Ton pseudo c'est pas "François Pignon" ??? Quand ç'a veut pas ... ç'à veut pas. C'est le petit ressort qui rappelle le mécanisme ? GK

Ressort du mécanisme exactement partit autour de Mars ou dans la quatrième dimension je devrais avoir un neuf courant de semaine

GK je t'attend pour le diner ......

J'ai pas pris le temps de te poster des goupilles je fais ça courant de semaine

Hé hé ! je faisais allusion au gaffeur pas au c... Il n'y a pas le feu pour les goupilles mais je compte un peu dessus, celle que j'ai remise ne m'inspire pas confiance ... GK

L'année dernière j'ai fait tomber une goupille truack venant du bouchon de réservoir, impossible de remonter sans risque, c'est mon fils qui par hasard en venant me dire bonjour au garage plusieurs jours après a trouvé bizarre ce morceau de ferraille à terre ... le bol quoi !

Rodage fini , bon j'ai un petit soucis la moto saccade sur le dernier huitième de la poignée de gaz
ça coupe et ça reprend entre 7000 et 8500 tr/m

La hauteur de flotteur est bonne en théorie je voir avec les réservoir ouvert quand j'aurais moin d'essence au cas ou ça soit un problème de mise à l'air

si vous avez d'autre idées n' hésité pas

Ouep est ce que ton problème ne vient pas du garde boue arrière qui frotte par terre entre 7000 et 8500 , essaye de calmer tes ardeurs et les saccades vont peut etre disparaitre  

daveconbivw a écrit:

Rodage fini , bon j'ai un petit soucis la moto saccade sur le dernier huitième de la poignée de gaz
ça coupe et ça reprend entre 7000 et 8500 tr/m

La hauteur de flotteur est bonne en théorie je voir avec les réservoir ouvert quand j'aurais moin d'essence au cas ou ça soit un problème de mise à l'air

si vous avez d'autre idées n' hésité pas  

C'est-y pô le moteur qui serre ???

Si on en croit cette "abaque", ton problème viendrait de tes aiguilles. Soit la hauteur du clips, soit la conicité de l'aiguille






Sur les Dellorto, le type d'aiguille a une grande part dans le bon rendement de la carburation. J'ai vu qu'il y a aussi différents types d'aiguilles aussi pour nos twins. En premier lieu, regarde si en changeant la hauteur du clips, ça n'améliorerait pas l'influence sur tes régimes moteurs.

Les plaisirs du 2 temps : trouver la bonne carburation, sachant qu'elle varie suivant la météo...

Bien sûr qu'il existe différentes aiguilles pour un même carbu; une référence est normalement gravée sur l'aiguille. Donc en premier temps vérifier que les 2 aiguilles sont les mêmes ET de la bonne référence.

Si OK vérifier que les 2 sont au même cran.

Si OK, comparer leur usure idéalement par rapport à une neuve de même référence.

Tout ceci suppose que le filtre à air soit d'origine et propre; si c'est une adaptation il faut tatonner pour trouver les bons réglages : gicleurs/aiguilles/crans ...

pierrolamoto a écrit:

Ouep est ce que ton problème ne vient pas du garde boue arrière qui frotte par terre entre 7000 et 8500 , essaye de calmer tes ardeurs et les saccades vont peut etre disparaitre  

on me l'a vendu pour un 170 compteur je veux y arriver une moto à 150 euros qui fonctionne pas normalement c'est inadmissible !!!



les aiguilles c'est la seule chose que j'ai pas touché

Je vais y arriver mais avec les KN c'est un sacré défis pour moi mais je suis pas seul merci a vous

Pour les aiguilles je confirme , vérifis bien les reférences et la position du clips . Bon courage

Sauf qu'avec des KN la ref d'origine des aiguilles peut ne plus être ce qu'il faut.
Remonte les aiguilles d'un cran et teste

Je ne voudrais pas faire ma rabachote mais avec des petits KN, la carburation est instable.... trop petit et trop sujet au vent. Bref faut pas.

Pour ta démultiplication avec une 250 montée en 350 sans autre modif à l'époque, j'avais retiré une dent à l'arrière, couronne de 37 donc => 175 compteur mais avec un multi positions.

Sur ma 350 récente (le moteur est chez Pierro depuis), j'avais bien une dent de plus à l'avant mais cylindres réalésés, pistons neufs, culasses modifiées, admission plus large avec clapets de YZ et pots de détente. En 6, elle prenait ses tours sans difficulté. Par contre, jamais eu l'occasion de la pousser à fond.

De plus il existe deux types de KN ; les vrais et les copies qui semblent une mauvaise idée d'après les différents retours.

C14 a écrit:

Je ne voudrais pas faire ma rabachote mais avec des petits KN, la carburation est instable.... trop petit et trop sujet au vent. Bref faut pas.

Pour ta démultiplication avec une 250 montée en 350 sans autre modif à l'époque, j'avais retiré une dent à l'arrière, couronne de 37 donc => 175 compteur mais avec un multi positions.

Sur ma 350 récente (le moteur est chez Pierro depuis), j'avais bien une dent de plus à l'avant mais cylindres réalésés, pistons neufs, culasses modifiées, admission plus large avec clapets de YZ et pots de détente. En 6, elle prenait ses tours sans difficulté. Par contre, jamais eu l'occasion de la pousser à fond.

Ah ben c'est bien la peine d'avoir fait tout çâ sur c'moteur !  

Le pilote est plus compliqué à rénover que sa mob

Pour arriver à 170 compteur il faut mettre une plus petite roue avant ! et ça marche

C'est pas faut, faut voir la nouvelle Kawa Ninja H2, elle prend + de 300 km/h, mais elle a des roues de 17" !!!

Je vais ressortir mon tricycle avec ses roues en 3 pouces

A moi le mur du con son

J'ai des vrais kn de 1976 en parfaite état
l'aiguille j'ai jamais regarder si je reste poignée au trois quart la moto prend très bien ses tours
point a 130 mais je ne sais pas sur quel rapport
je suis aussi plutôt riche en huile je me demande si il n'y a pas une incidence

Enfin pour aller au boulot tout les jours aux vitesses presque légal le RD est top même si ça bois un peu .....

C14 te souviens tu des gigleurs que tu avais sur ton 350