350rd de 73 hybride 76 façon hyppie remise en route

Le mien est celui d'origine mais fatigué par 44 années de vécus ...

bon j' ai refais mes 50 premiers km

donc j'ai juste fais déglacer les cylindres et piston neuf le vilo fais pas de bruit

bon pas contre quand on a pas de bol bien ça continue!!!
le câble de compte tour a lâché à mis route il se balade dans la gaine et du coup se barre du compte tour

heureusement je savais que je devais rouler à 50 en 6


Je suis maudit maudit je vous dit

50 en 6ème, ça fait quoi 2500/3000 trs ? ... tu prépares un veau ou un poumon ?

non en sixième à 50 je suis à 3500 tr/ m
à 4500 à 70
à 5500à 90

c'est un 250 passer en 350 et je pas ce qui à été fais au niveau transmission
je tire peux être un peu court

50 km/h à 3500 tr ça veut dire 14,28 km/h pour 1000 tr, soit moins que ma 200.
Ca te ferait 142,8 km/h à 10.000 tr ce qui me semble très très peu.
Y'a un lézard...........

Quand le compte-tours ne fonctionne plus, il faut s'assurer en urgence que c'est bien la câble qui est HS et pas le pignon en plastique qui l'entraîne car c'est ce même pignon qui entraîne également la pompe à huile
Remarque, si tu as roulé 10 km comme ça sans serrer, c'est que la pompe est correctement entraînée.

3500 tr en rodage ... pour une zone rouge à 8500 ...
est ce bien raisonnable?

edk56 a écrit:

3500 tr en rodage ... pour une zone rouge à 8500 ...
est ce bien raisonnable?

oui c'est raisonnable et même fortement recommandé pour les 50 premier km ensuite je monte par stade de 1000tr/m

le probléme de compte tour je pense avoir trouver j'ai pas de 'fourchette' sur le carter moteur que tient la pièce ou vient le câble
elle était ressorti du moteur légèrement donc le câble devait plus prendre
teste route dans 10 minutes pour aller au boulot

Bjr;

Cette "fourchette" tient le pignon mené, pas le câble en lui même;

edk56 a écrit:

3500 tr en rodage ... pour une zone rouge à 8500 ...
est ce bien raisonnable?

Salut, pistons neufs sans réalésage j'ai roulé 100 kms à 3500/4000, 300 kms à 4000 avec petites pointes à 5000 sur les intermédiaires, le reste progressivement 5500, 6000, 7000 sur intermédiaires en changeant systématiquement de rapports dès que le moteur semblait forcer. J'ai 1000 kms maintenant je maintient 4500/5000 t/mn ( 90/100 ) avec des pointes "pour le plaisir" le but est de rouler longtemps avec ce moulin maintenant, donc de le ménager. Ceci avec une lubrification riche...trop riche et qui sera revue prochainement.
GK

Salut GK,
En effet l'idéal est la progressivité, mais de partir de trop bas dans les régimes, je ne suis pas sur que le moteur apprécie beaucoup ... les sous régimes, ou alors dans les descentes.

Un vieux mécano m'a expliqué un jour que le piston "usinait" le cylindre sur sa course habituelle , surtout pendant la période du rodage . Un moteur qui ne prend jamais de tours ne prend pas la température max et donc les allongements et dilatation max des carters , bielle , pistons etc....

Le jour ou vous lui demanderait de le faire si il n'y est pas habitué , ca va pas le faire et en plus ca peut amener a des destructions irréversibles.

Conclusion le rodage est une période ou le moteur doit progressivement rencontrer toutes les situations de son futur emploi en commencant bien sur par les plus favorables , les plus pointilleux diront que pendant cette période il faut rouler en solo et duo et pousser un peu de temps en temps en laissant toujours bien chauffer et refroidir entre les périodes (facon R turbo)

Et après GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ a volonté

J'ai rodé, à l'époque ou cela voulait vraiment dire quelque chose,  trois motos, la RD donc, un 900 BM et un 1000 BM RS. Je n'ai pas assez roulé avec la Yam, 2 ans pour 7000/8000 kms environ, elle prenait "rouge" à l'aise mais la six n'était pas débloquée, 70000 pour la 900 et 30000 pour la RS. Je les ai vraiment rodés dans le but quelles puissent donner ce qu'elles avaient dans les carters à l'occasion, et elles étaient nombreuses vu que je roulais souvent vite, fin 70 début 80 c'était encore possible, accompagnés par des 900 kawa, 750 Honda "revues" ou encore 900 S de chez BM... Bref pas de cadeau pour des machines qui se voulaient placides. D'ailleurs lorsque mon concessionnaire voulait faire essayer une machine il me demandais souvent de laisser les miennes en prêt, ce qui me permettait durant plusieurs jours parfois d'avoir une nouveauté. Ah quelle belle époque !!!
Donc en conclusion rodage oui mais pas gommage ...
GK

A préciser quand même que ce qui ne tenait pas la distance à ces allures c'était les couronnes dentées de transmission de la 900, trois changées en 70 000 kms alors quelles sont prévues "à vie" ... pas de problème sur la RS la conception avait été revu avec l'arrivée de machines plus puissantes.

edk56 a écrit:

Salut GK,
En effet l'idéal est la progressivité, mais de partir de trop bas dans les régimes, je ne suis pas sur que le moteur apprécie beaucoup ... les sous régimes, ou alors dans les descentes.

Salut man, pas de sous régime pour un deux temps, c'est fait pour mouliner et pas d'encrasser les bougies ... GK

cbx a écrit:

Bjr;

Cette "fourchette" tient le pignon mené, pas le câble en lui même;

exacte mais quand le chantier est moitié désenmanché le cable est plus assez long
le principale c'est que ça fonctionne

Pour le rodage je pars de zéro n'ayant pas fini le précédent ....
de toute façon je suis en train de rassembler des pièces pour me faire un second moteur en cas de casse
J'écoute ce que Claude ma dit pour le rodage j'écoute un son de cloche sinon ça deviens inaudible ....


Encore une couille ma pompe commence à perdre de l'huile par la goupille mécanimbus
je suppose que le joint est mort de toute façon il y de l'huile dans l' essence pour être tranquil je pense que la pompe n'a pas aimé travail sans la goupille

Par curiosité, je suis aller lire page 63 à 67 du manuel du proprio des RD 250C et 400C, il s'agit du chapitre "rodage".
Morceaux choisis:
"Pendant cette période, éviter de conduire à plein gaz de manière prolongée, et éviter tout excès susceptible de provoquer la surchauffe du moteur. Toutefois, il n'est pas mauvais pour le moteur d’accélérer à fond en charge pendant de brefs instants (2-3 secondes max)."
"0 à 500 km: éviter de faire tourner le moteur à plus de 4000 tr/mn, et le laisser refroidir 5 à 10 minutes toutes les heures de marche. Faire varier la vitesse de la moto de temps à autres: éviter d'utiliser constamment la même ouverture de gaz."
"500 à 100km: éviter de faire tourner le moteur à plus de 5000 tr/mn... "
"1000 km et au delà: éviter d’accélérer à fond de façon prolongée. ne pas adopter un régime de croisière supérieur à 7000 ..."

Du bon sens ...

cbx a écrit:

Quand le compte-tours ne fonctionne plus, il faut s'assurer en urgence que c'est bien la câble qui est HS et pas le pignon en plastique qui l'entraîne car c'est ce même pignon qui entraîne également la pompe à huile
.

Merci pour cette info capitale que tous Yamahiste devrait avoir en mémoire. Pour ma part, je n'étais pas au courant et si mon compte tours déconne je m'arrête de suite.

d'ailleurs pour vérifie ma transmission vous êtes à quel vitesse à 5000 tr/m en sixième avec un 350

M... j'ai répondu sur l'autre post, je recommence. Modèle 351 de 73, six débloquée, démultiplication finale 15X40 à 5000 T/mn je suis à 98 km/h GK

Si tu veux cette semaine je prendrais les repères à divers régimes moteur, je pense être à 220 à 12000 t/mn euh non, c'est pô la bonne moto !!! Enfin je peux te prendre les allures quand même ... GK

Personne n'a la feuille des mines ? La vitesse théorique, sur chaque rapport et à 1000 tr/mn y est précisée.

donc je tire court c'est un 250 à la base on m'avait dis que les modifs avaient été faite .....

Je pense qu'un gars à changer le kit chaine sans se poser de questions je commande des pignons pour sollutionner ça

Si tu tires trop court tu peux déjà tenter un pignon plus gros d'une dent, attention après ç'à augmente vite la démultiplication ... GK