Bonjour de Jean-Claude

Tes bouillottes sont

S'il y a une moto pour laquelle le cadre Martin se justfie le plus, c'est bien la bouillotte.
Le cadre Suzuki est
Il est lourd et pas assez rigide , défauts que le Martin doit corriger à l'aise

Coucou Yam1A3
Ben ça alors, on va faire notre propre forum de l'est, j'rigole bien sûr, la passion n'a pas de frontière.
Ceci étant et si je lis bien, tu es maintenant dans le Lubéron !!
Tu connais peut-être l'hotel des boories, prés de Gorde??
Je sens que je vais me plaire sur ce forum

Twinfana bonsoir,
oui, absolument, la bouillotte est une trés bonne moto mais la cadre est juste à jeter et avec les roues à rayons, c'est même pas la peine.
Autant la H2 reste assez neutre malgré l'âge de sa conception, autant la GT 750 reste une moto prévue pour les rouleurs (et oui, on parlait de rouleur à l'époque, même en 2T).
Elle est lourde et ça se sent.
En version MARTIN, c'est un rail et...............une planche
Niveau maniabilité c'est pas le top (genre porte avions) mais dans les courbes rapides, ça bouge pas du tout.
Tu gagne en poids et t'as l'impression d'être sur une moto de compèt.
Malheureuesement, j'ai du atténuer le bruit des lafranconi en rajoutant des silencieux fait sur mesure à cause des bleus, dans le 57, ils sont assez tatillons.

Pour le bruit, tu aurais pu faire une boite à air, c'est assez efficace (et la carburation est plus stable)

Coucou à tous,
oui, la boîte à air est une idée mais c'est tellement bon de l'entendre respirer
L'admission fait effectivement beaucoup de bruit.
J'ai une vidéo embarquée de la CHAPLOT, 11 minutes et 135Mo mais en version basse déf.
Je sais pas si c'est possible de poster et surtout je sais pas comment faire.

Le plus simple c'est que tu la mettes sur youtube, en privé ou pas comme tu le souhaites.

JCTOT57 a écrit:

Coucou Yam1A3
Ben ça alors, on va faire notre propre forum de l'est, j'rigole bien sûr, la passion n'a pas de frontière.
Ceci étant et si je lis bien, tu es maintenant dans le Lubéron !!
Tu connais peut-être l'hotel des boories, prés de Gorde??
Je sens que je vais me plaire sur ce forum

Gordes est à 30 mn de chez moi. oui je connais l'hôtel des Bories,  super classe et j'amène Madame une fois par an pour diner , car pas pour toutes les bourses...
Et de Gordes, les routes sont sympas, et t'emmènent par de nombreux virages, jusqu'au pied du Mont Ventoux

Bonsoir à toutes et à tous,
Heu...Yam1A3....j'te rassure, j'y vais pas tous les week-end non plus aux bories
C'était à l'époque ou ma fille faisait des championats de France.
Ce qui a de bien c'est que tu passe par Cavaillon...le pays du Melon
Pour la vidéo, c'est vrais que ma fille (encore elle) ma proposé de poster sur youtube et aprés tu fais ce que tu veux avec le lien.
Je vais voir ça au plus tôt.
A plus les motards.

Alors moi, c'est la Chaplot qui me fait de l'oeil (carénage excepté, mais j'aime avoir le nez au vent), et la 125 RD carénée (oui je sais on s'met en limande derrière la bulle de carénage ce qui est néfaste au plaisir d'avoir le nez au vent, mais en limande sur cette bombinette, ouh là là !).

Bonsoir Xav,
Merci pour ton retour.
Oui, la 125 RDX (1977) etait vraiment une bonne moto, malgré 4 serrages (he oui!!) j'ai fais beaucoup de km avec, Angletrerre, Italie, Suisse.....
Elle était vraiment trés souple et même en charge, elle prenait bien les tours.
C'est peut être l'âge (quoi que) mais dérrière un carénage ou une tête de fourche, t'es quand même super protégé et avec la Chaplot, tu roule coule, 150,160 mais c'est juste plus possible aujourd'hui.
C'est pour ça aussi que j'ai acheté la Harley.
A 70 miles t'en chies déjà en mode gynéco et guidon corne de vache, vent dans la geule.
Aprés, ça se discute.

Voila ce que je faisais à 17 ans.
Voyage en Italie par le mont Cenis (par le col bien sûr)
Moi 65kg, un copain 55 kg et 55kg de bagages, tente, sac de couchage, la cantine, la totale quoi.
Et ben on se
trainait pas trop en fait, 100/110 (pas dans le col bien sûr )
Bon la photo est pas top car à l'époque, comme dirait Dame Béatrice dans les visiteurs, c'était un pola

Code:

  

Et pour en revenir à la CHAPLOT, en fait et à la base de l'achat, c'était ça :

J'ai abondonné le bas de carénage pour laisser le moteur bien en vu, c'est pour moi une évidence.
Mais j'ai conservé la tête de fourche car j'étais déjà habitué à la tête de fourche de la MARTIN, encore une fois pour + de confort.
Aprés, j'ai le phare, celui qui l'achètera pourra faire comme il veut.

Un moteur comme ça, faut pas le cacher derrière un carénage

Aprés je vous embète plus mais juste une petite réflexion comme je suis adepte des deux marques.
Ces deux constructeurs avaient pris des directions esthétiques diamétralement oposées.
Suzuki, trés bling bling avec des postes chrome et alu poli en veut-tu en voila
et Yamaha, plutot classe, noir satiné et reliefs alu brossé.
Maintenant, je dis pas ça car je suis sur un forum yamaha mais elles étaient un peu mieux finies et les chromes étaient de meilleure qualité sur les yams.
Moteurs plus développés mais pas forcément plus fiable, ça, ca dépendait toujours de l'utilisateur.
Aprés, et j'en finirai là, le bruit turbine de la 125 GT était un poil plus juissife que celui de la RD/RD.DX/RDX.
Celui de l'AS3 s'en rapprochait.....ceci en parfaite hypocrisie de ma part
A bientôt.
Jean-Claude

J'ai toujours le RDX de mes 16 ans qui sera restauré quand je serais en grande vacances.......quand ?????
Pour ce suis est de rouler avec le vent dans la tranche, j'ai une Italienne sui décoiffe plus s'il n'en faut et à des vitesses inavouables....

Jean Claude tu ne nous embêtes pas, je parle au nom de cette communauté et je suis sur de ne pas être contredit, on est friands de ces aventures et mésaventures qui font l'histoire de notre passion ... continue !
De plus, grâce à ces forums, j'en apprends sur ces machines que ne connaissais pas finalement et qui valent le détour. Parle nous un peu plus de ta Harley un de ces jours, peut être que ... non là je m'égare Naaannn, je plaisante hein !!!

Alain, tu sais ce qu'a dit le docteur ? Il ne faut pat pas arrêter le traitement, les gouttes c'est 3 fois par jour et en cas de crise n'hésite pas à appeler les secours. Fais-toi aider Alain, je sais c'est dur de dire qu'on n'aime pas certaines machines alors qu'on peut pourrait baver devant

100/110 en 125 avec un tel chargement, ton moteur avait la santé. Le carénage doit pas mal y faire.

Les compteurs étaient parfois assez optimistes ... et 4 serrages : ça sent le moteur réglé juste à la limite, là où ça marche super fort mais où ça coûte cher en pièces.

Coucou les amis!!
Ne jamais oublier, las amiches de mes amiches sont aussi mes amiches
Si vous aimez....encore une petite histoire sur ma RDX.
En fait, je venais de remonter mon moteur en cote réparation 0.5 (donc deuxième cote).
Sauf que sur ma cher et tendre et comme sur d'autres, il y a des circlips de chaque côté pour tenir l'axe du piston en pied de bielle.
Sauf que, certainement pressé de tout remettre en route et de me tailler une boure avec les copains, j'avais mal remonté un circlips dans son logement et.....est arrivé ce qui devait arriver....accrochage dans une lumière et je vous cause pas du résultat.
Il aurait fallu une cote de 4mm pour ratrapper la trainée dans le cylindre
Donc, je suis allé chez mon concessionnaire chéri qui se frottait déjà les mains me en voyant venir à pied et je lui ai demandé de commander un cylindre neuf!! et de le réaléser en cote 0.5 !!!
Je pense qu'il s'en souvient encore aujourd'hui car c'est la première fois de sa vie qu'il réalésait UN cylindre NEUF!!
C'est en forgeant qu'on devient forgeron!!! J'peux vous garantir que depuis ce malheureux épisode mécanique, c'est pas une fois mais 5 fois que je contrôle les circlips dans leurs logements

Aller, une dernière pour la route
Toujours sur ma valeureuse RDX, je suis parti voir ma tante à Paris avec mon frère en passager (sa moto devait être entre deux eau à ce moment là)
Sauf qu'au bout de 200 km........serrage dans les règles....... mais pourquoi????
T'as encore une fois mal remonté un truc ? tu bricoles trop vite !! Y'a un truc que t'as pas vérifié!!! et patati et patata. Faut dire qu'a l'époque, mon frère de 4 ans mon ainé, faisait un peu office de Daon
Bref, nous viens l'idée de contrôler l'huile de mélange sous la selle et là.....surprise!!! en dévissant le bouchon du réservoir...une énorme dépression (genre quand tu ouvre une binouse).
Aprés 5 minutes de recherche, on est tombé sur le tuyau de mise à l'air libre qui se trouve prés de la béquille centrale avec le tube de fuite de la batterie et les trops plein de cuve de carburateurs.
Tuyau complétement bouché par la boue et la bouse de vache (et oui la campagne a ses mauvais côtés) donc plus d'air, plus d'huile!!!!! et serrage!!!
Je vous parle pas du retour, à deux sur la bécane et vent dans le dos, on dépassait pas le 80:D
Donc les amis controlez bien vos circlips.......et vos tuyaux de mise à l'air libre.
A bientôt!!

Un circlip baladeur m'à couté la "tronche" de la femme de mon meilleur pote pendant des semaines. Je suis allé récupérer le T 500 Suzuki chez le concessionnaire, en 77/78, pour mon pote qui travaillait et partait en vacances le lendemain. Le "mécano" ( encore un bon ... ) avait fait réaléser les cylindres et changer les pistons, malheureusement un  des clips était surement mal monté et durant la route de retour vers chez lui l’innommable s'est passé , vacances en train pour le pote ( hilare, c'était une bonne nature ) ... et sa femme. A ce propos, il y a un sens pour installer les clips pistons ...

Le coup du tuyau bouché, pas mal. Je n'y aurais jamais pensé.

pas de risque sur mon 350 rd que le clip s’accroche à moins qu’il se tire de sa gorge

Il y en a qui cassent (jamais vu sur un TKRJ)