Pompe à huile

Salut tertous,

J'ai ouvert le couvercle du carter de la pompe à huile, dedans c'est tout propre, je dirais même c'est trop propre. L'huile arrive jusqu'au banjo d'entrée dans la pompe à huile (gravité) mais j'ai ouvert les deux banjos d'entrée d'huile au pied des cylindres et ..... roulements de tambour rien. Après 30 secondes de fonctionnement du Dynastart (essence coupée et bougies démontées) et une bonne centaine de coups de kick je n'ai toujours pas d'huile qui sort des 2 banjos. L'un des tuyaux est plus long que l'autre soit, mais même sur le plus court rien ne se passe.
Est-ce normal docteur ? Faut-il attendre plus car le débit est très faible, faut-il démarrer au mélange pour que l'huile puisse arriver avec l'action du moteur, autre chose ?

J'ai remplacé toutes les durites qui partent de la pah par des durites transparentes...
maintenant, je vois bien ce qui se passe...

Bon, problème réglé, en fait le problème c'est qu'il n'y avait pas de problème, juste des durites vides qui ont mis un certain temps à se remplir. Vu l'état de la pompe et des durites j'ai le sentiment qu'elle a été refaite complètement car elle est vraiment très propre, la photo n'est pas gratifiante, souvent c'est l'inverse.
Par contre je ne sais pas vraiment comment son fixés les pseudos banjos (la partie laiton en avant plan) des durites de départ vers les cylindres, je dis pseudo car je ne vois pas de vis traversante, un sertissage ? Ou vissé de l'intérieur ?

Les "tétons" en laiton ne sont pas vissés,
à priori, je ne vois pas l’intérêt de les extraire, il suffit de débrancher la durite qui est serrée par un petit collier/manchon noir qu'on a du mal à voir.
Si tu veux débrancher tes durites qui vont vers les cylindres,
avec un petit tournevis, tu dégages les manchons noirs et la durite vient. Aucun besoin de sortir les trucs en laiton...

Une image de la jonction des tétons noirs qui ne nécessitent aucun outil ni dessertissage, suffit de tirer et il sors de son logement sur le carbu...

Merci à vous deux, mais je n'ai jamais dit que souhaitais démonter ces tétons, je me demandais juste comment il étaient serti-visser-coller-et compagnie sur la pompe.
GK sur la 200, coté pied de cylindre ce sont des banjos, pas des tétons comme sur ta machine, 350 je crois ? Cf photo

J'ai mis la photo de mes carbus en illustration pour montrer comment le "pseudo banjo" en laiton est certainement lié à la pompe ...

Pour amorcer la pompe il faut dévisser la vis de purge , celle avec la rondelle rouge , des que l'huile coule , la revisser.
Pour remplir les durites , il faut se servir de la roue crantée d'amorçage.....