Taille gicleur rd 350

Sur mon 400 , B8ES .

YAM1A3 a écrit:

C14 a écrit:

Ce que tu décris fait penser à un  réglage bien trop pauvre.
Est-ce qu'elle marche mieux quand il fait très chaud (30 et plus) que quand il fait bien frais (et air sec) ?

Tu as les soucis sur l'aiguille (à mi gaz) ou plein gaz (où l'aiguille ne joue pas) ?

En fait, la moto n'a pas de puissance à tous les régimes et peine à dépasser les 6000 trs.

Ma question n'est pas sur le régime mais sur l'ouverture des gaz. (plein gaz = gicleur, mi gaz = aiguille)

Moteur réalésé = gicleurs un peu plus gros. A ta place, je testerai un, enfin des, 115.

j-l08 a écrit:

Sur mon 400 , B8ES .

Claude R nous avait alerté sur l'utilisation des B8HS ...

Oui.
Je mettais des B9EIX sur mes RD (mais moteur un poil gonflé).

A l'idéal B8 l'hiver, B9 l'été.

C14 a écrit:

YAM1A3 a écrit:

C14 a écrit:

Ce que tu décris fait penser à un  réglage bien trop pauvre.
Est-ce qu'elle marche mieux quand il fait très chaud (30 et plus) que quand il fait bien frais (et air sec) ?

Tu as les soucis sur l'aiguille (à mi gaz) ou plein gaz (où l'aiguille ne joue pas) ?

En fait, la moto n'a pas de puissance à tous les régimes et peine à dépasser les 6000 trs.

Ma question n'est pas sur le régime mais sur l'ouverture des gaz. (plein gaz = gicleur, mi gaz = aiguille)

Moteur réalésé = gicleurs un peu plus gros. A ta place, je testerai un, enfin des, 115.

Quand j'ouvre en grand, le moteur marque un temps d'arrêt, et monte lentement dans les tours.
Si j'ouvre doucement, le moteur prend mieux les tours mais sans puissance.

Quelle risque avec les B8 ????

C'a par exemple ... même si dans ce cas il y avait aussi un plateau d'allumage un peu décalé...

YAM1A3 a écrit:

Quand j'ouvre en grand, le moteur marque un temps d'arrêt, et monte lentement dans les tours.
Si j'ouvre doucement, le moteur prend mieux les tours mais sans puissance.

Clairement, c'est trop pauvre. Le pb est encore plus présent à froid ? ou quand il fait fait froid ? et moins présent quand il fait chaud et lourd (air humide et moins dense) ?

Giant Killer a écrit:

C'a par exemple ... même si dans ce cas il y avait aussi un plateau d'allumage un peu décalé...

tu me deconseilles les b8hs meme si je roule en mode balade tu me fait peur avec les b9hs elle tiens pas trop le ralenti c'est la seul difference alors b8 ou b9 !!!!!!

Les B8 se  nettoieront un peu plus facilement si tu roules vraiment cool (et pas tout le temps au dessus de 6000 donc).

HS par contre, c'est de la bougie de tondeuse/débroussailleuse. Des EIX c'est une meilleure étincelle, plus franche, une meilleure combustion à la clé, une meilleure tenue aux températures extrêmes (trop basses ou trop hautes).

Au prix des restauration, c'est dommage d'économiser 20 euros à ce niveau.

C'est étonnant que tu aies une différence au ralenti entre les B8 et les B9

C14 a écrit:

Les B8 se  nettoieront un peu plus facilement si tu roules vraiment cool (et pas tout le temps au dessus de 6000 donc).

HS par contre, c'est de la bougie de tondeuse/débroussailleuse. Des EIX c'est une meilleure étincelle, plus franche, une meilleure combustion à la clé, une meilleure tenue aux températures extrêmes (trop basses ou trop hautes).

Au prix des restauration, c'est dommage d'économiser 20 euros à ce niveau.

C'est étonnant que tu aies une différence au ralenti entre les B8 et les B9

pour mon 350 rd 1973 quel reference pour des eix en culot court me conseille tu ??

En culot court (donc H), faut voir s'il existe des HIX ... oui ça existe.
Perso je mettrais des B9HIX à ta place.

Sur mon 400 il faudrait que j'installe des B9EIX ?

Ok juste une question elle claque loin que les autres ?

Moins

C14 a écrit:

YAM1A3 a écrit:

Quand j'ouvre en grand, le moteur marque un temps d'arrêt, et monte lentement dans les tours.
Si j'ouvre doucement, le moteur prend mieux les tours mais sans puissance.

Clairement, c'est trop pauvre. Le pb est encore plus présent à froid ? ou quand il fait fait froid ? et moins présent quand il fait chaud et lourd (air humide et moins dense) ?

Je te dirais demain si on peut l'essayer après avoir repris les réglages. En ce moment , le soleil est bien là, on a eu 30°C aujourd'hui, donc on peut dire qu'il fait chaud.

quinquin a écrit:

Ok juste une question elle claque loin que les autres ?

Elles ne claquent pas.

Après si tu claques des bougies, c'est qu'il y a qqchose qui cloche.

Oyé braves gens, la moto marche et même très bien.
Rémy 13 a eu la gentillesse de se déplacer et de mettre ses compétences au profit de la RD ..
De base, clip au 4ème cran et gicleurs de 105, trop pauvre . Et à la fin , j'avais tout déréglé ne sachant où aller, et j'ai laissé tomber la RD pendant quelques années..

Après un réglage soigné de Rémy, au comparateur de l'allumage (qui était déréglé ),
des gicleurs de 120 et le clips au 3 ème cran, la moto envoyait bien jusqu'à 6500 trs puis au dessus marchait mal et par à coup.

Avec des gicleurs de 110, clips au 3 ème cran, la moto s'est métamorphosée. çà pousse  bien jusqu'à 8500 trs, et  la pêche est là à tous les régimes.

Merci encore une fois à Rémy et du coup, on a bu à la victoire de l'homme sur la machine .

Donc la rouge sera présente à Nevers...

Excellente ton info sur les gicleurs 110 et 3ème cran !!!

Merci.

J'avais testé les GP de 110 mais ça marchait pas top, alors j'avais remis les 105 ...  

Je n'avais pas pensé au réglage de hauteur d'aiguille.

Je retente dès que possible  

j-l08 a écrit:

Qu'en est il de l'ensemble pistons segments cylindres ?
L'allumage est bien réglé avec l'avance aussi ?

J'étais dans le bon concernant la piste de l'allumage .

On a toujours tendance a privilégier un défaut de carburation ....

Content que ça tourne bien , vivement dans 3 semaines que l'on puisse aligner nos Rd , bon il y aura un max de rouge

Bravo

Yesssss ! vive les "rouges" !!!

Super je suis content pour toi on va pouvoir leur aligner 3 rd rouge au nordiste il vont voir rouge à bientôt à Nevers

La mienne fonctionne très bien aussi avec des 110. J'ai monté des 110 au lieu de 105 pour compenser les 5% d'alcool qu'il y a aujourd'hui dans les carburants.

De mon côté pour équilibrer les 5% d'alcool dans le carburant ...
... je roule avec 5% d'alcool dans le sang. Nickel.