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 Taille gicleurs

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Zapbastard83
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MessageSujet: Taille gicleurs   Mar 25 Avr - 13:54

Salut les copains, moulin d'origine mais 2 jolies petit KN, que me conseillez vous en terme de gicleurs pour éviter tout serage pour la remise en route de la brele ?
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daveconbivw
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MessageSujet: Re: Taille gicleurs   Mar 25 Avr - 19:50

sur mon 350 j'ai un 27.5 en gigleur de ralenti
et 150 en principale
vis un tour
ça fonctionne mais à mon avis peut mieux faire
je suis avec des kn aussi
j'ai été obligé de monter le ralenti pour ne pas caler environ 2000tr/m

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enfumer son voisin c'est bien
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Zapbastard83
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MessageSujet: Re: Taille gicleurs   Mar 25 Avr - 20:43

Super merci !! Des que j'ai essayé je vous fait parvenir mon retour
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C14
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MessageSujet: Re: Taille gicleurs   Jeu 1 Juin - 15:11

Les petits KN (ou autre) ça ne marche pas avec un deux temps qui a besoin de beaucoup d'air et de débit. En plus ça pose de grosses difficultés de réglage (un cylindre ne respire pas forcément comme l'autre, suffit d'un fort vent latéral)

Si tu tiens à garder des filtres indépendants, prends des gros filtres mousses (UNI en fait). La mousse permet un plus gros débit que le coton.


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Zapbastard83
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MessageSujet: Re: Taille gicleurs   Dim 4 Juin - 17:03

Je vais commander ça alors, merci du renseignement. Autre petite question, avec l'achat d'une ligne lomas ,par exemple, faut il monter en 30 les carbus, ou ceux d'origine bien réglés suffisent ? Je voudrais qu'elle reste fiable mais qu'elle respire un poil mieux...
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C14
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MessageSujet: Re: Taille gicleurs   Dim 4 Juin - 17:12

Ouh là !

Déjà en modifiant le filtre, tu ne dois plus être en taille standard : si l'air passe plus facilement, tu as moins de dépression dans le corps du carbu, l'essence sort donc moins, il faut des gicleurs plus gros.

Si tu changes tes pots, idem.

Sinon : risque de serrage et de chute ...

Comment faire : avoir une boîte de gicleurs (des Mikuni), partir de très gros (250) puis descendre de 10 en 10 jusqu'à trouver la bonne carbu. N'oublie pas : le gicleur principal joue entre 80 et 100% de l'ouverture des gaz, aucun réglage ne joue sur lui. C'est lui qui fixe la danse.

En gros, avant de te lancer dans ce genre de modifs, maîtrise la mise au point d'une carburation, sinon ne fait pas.

Question détente : les Spec II donnent de très bons résultats de ce qu'on peut lire.


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Zapbastard83
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MessageSujet: Re: Taille gicleurs   Dim 4 Juin - 17:58

Normalement je maîtrise la carb. Bon c'est mon premier bicylindre donc à voir. J'ai déjà pas mal de gicleurs plus gros que j'avais acheté en prévision des cornets. Donc on verra je te tiendrai au jus. En tout cas merci encore
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cbx
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MessageSujet: Re: Taille gicleurs   Dim 4 Juin - 18:24

Zapbastard83 a écrit:
Normalement je maîtrise la carb. Bon c'est mon premier bicylindre donc à voir.

Bjr;

Le pb n'est pas que c'est un bicylindre mais que c'est un 2 temps assez "poussé" donc très susceptible coté carburation. C'est pas un moteur trial ou enduro donc un réglage trop pauvre impliquera un serrage moteur affraid
Donc méfiance/prudence à ce jeu là.


Dernière édition par cbx le Dim 4 Juin - 19:23, édité 1 fois
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C14
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MessageSujet: Re: Taille gicleurs   Dim 4 Juin - 18:42

Oui et ne se fier à aucun réglage d'une autre bécane. Tu pars très gros et tu diminues progressivement. Oui c'est chiant, car à chaque fois tu démontes les carbus Embarassed

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