C'est pas moi qui le dit mais un spécialiste des machines plutôt sportives ...

Disons que le poids reste quand il faut balancer rapidement la moto droite/gauche/droite/gauche ... l'inertie est forcément là, ralentit le mouvement et fatigue le pilote.

Les poignets et les pieds ça envoie déja la moto , après c'est une histoire d'habitude , mais 260 kgs ça fatigue .

Ben moi, pour rouler avec madame ou tout seul, j'aime bien rouler avec ça:



Mais j'aime bien rouler aussi avec ça:


ou ça :


mais aussi avec celle-ci :


En fait je les aime toutes!
Est-ce grave docteur?

Le 500 kh , ......
J'ai vu un 500 h1 à vendre à 8000 € , je me laisserais bien tenté. Ce qui me fait tiquer , c'est la distance , c'est dans le Var .. ...

Du beau matériel , moonsieur ne se refuse rien

Perso quand ca commence a ressembler a un bouclier devant j'aime moins , tete de fourche et saute vent accepté . C'est pour ca que le RT n'entrera pas dans mon garage .
Sinon le Kawa et la suzuk , ca doit envoyer du bois dans le plus pure respect de la tradition
excellent choix

Perso, sans hésitation le RG Gamma (très belle dans cette couleur peu courante).

Tu sais que Solex27 sur le forum 2 temps a reconçu la boîte, et corrigé son défaut (risque de casse à haute vitesse) ? Il en a fait fabriquer une petite série. Je ne sais pas s'il lui en reste.

Pfffff, j'préfère même pas m'exprimer sur le pied que ce serait si j'avais un Kawa KH ou un Gamma !

Ceci dit sans jalousie bien sûr

C14 a écrit:

Perso, sans hésitation le RG Gamma (très belle dans cette couleur peu courante).

Tu sais que Solex27 sur le forum 2 temps a reconçu la boîte, et corrigé son défaut (risque de casse à haute vitesse) ? Il en a fait fabriquer une petite série. Je ne sais pas s'il lui en reste.

Il y avait aussi la boite fiabilisée refaite par Gunter en Allemagne, spécialiste du RG 500. Je ne sais pas s'il est toujours en activité aujourd'hui, mais au début des années 2000, c'était 2500€...

Sur la Kawa, tu as deux fixations pour les clignos sur l'arceau, où tu les as fixés sur le cadre en passant sous l'arceau?

j-l08 a écrit:

Le 500 kh ,  ......
J'ai vu un 500 h1 à vendre à 8000 € , je me laisserais bien tenté.  Ce qui me fait tiquer , c'est la distance , c'est dans le Var .. ...

Ben la 500KH j'étais allé la chercher de Lyon à Bruxelles.
Et pour la 750H2, dont j'ai mis une photo sur un autre post, je suis allé la chercher le mois denier au Nord de la Belgique.
Ma devise : quand on le veut, on le peut

YAM1A3 a écrit:

C14 a écrit:

Perso, sans hésitation le RG Gamma (très belle dans cette couleur peu courante).

Tu sais que Solex27 sur le forum 2 temps a reconçu la boîte, et corrigé son défaut (risque de casse à haute vitesse) ? Il en a fait fabriquer une petite série. Je ne sais pas s'il lui en reste.

Il y avait aussi la boite fiabilisée refaite par Gunter en Allemagne, spécialiste du RG 500. Je ne sais pas s'il est toujours en activité aujourd'hui, mais au début des années 2000, c'était 2500€...

Pour la mienne, quand j'ai ouvert le moteur l'hiver dernier, je suis allé voir Sylvain de RG shop, qui est un ancien mécano de Lecointe qui avait engagé à plusieurs reprises des gamma dans des courses d'endurance dont le Bol D'or. Il m'expliqua ce qui n'allait pas dans les boites des gamma. Il vérifia la mienne, et me dit quelle était impeccable. Peut être paracerque la mienne est une des dernières produites et Suzuki avait surement apporté des améliorations. J'avais aussi profité pour vérifier la bakélite des disques rotatifs, c'est aussi un de leurs points faibles, et ils étaient aussi impec

Twinfana a écrit:

j-l08 a écrit:

Le 500 kh ,  ......
J'ai vu un 500 h1 à vendre à 8000 € , je me laisserais bien tenté.  Ce qui me fait tiquer , c'est la distance , c'est dans le Var .. ...

Ben la 500KH j'étais allé la chercher de Lyon à Bruxelles.
Et pour la 750H2, dont j'ai mis une photo sur un autre post, je suis allé la chercher le mois denier au Nord de la Belgique.
Ma devise : quand on le veut, on le peut

Pas de problème pour refaire la carte grise d'une machine belge ?

Quand on veut on le peut , d'accord avec toi mais n'étant pas en retraite et à part les week-end, encore que ma femme un sur deux , j'ai aussi besoin de consacrer mon temps à ma famille ( construction de la maison de ma fille ) Pour info j'ai acheté mon 400 aussi dans le sud , par contre je l'ai pris sans le voir ,seulement des photos . Pour le H1 je n'ai pas envie de faire de même, a 8000€ je n'ai pas envie de me faire blouser......Il y a beaucoup de vendeurs de rêves. Donc si je n'arrive pas a débloquer un week-end, je laisserai tomber.

J'ai trouvé m'a Jota en Belgique. 4 mois pour avoir la carte grise.

4 mois à cause du gars qui s'occupait de ça qui a déconné (2 de tension et en plus ça le faisait chier...). Sinon je pense qu'en 1 mois maxi c'était fait.

J'ai ramené 2 250RD d'Allemagne, un cadre+CG de 400 de Belgique : le plus long est d'obtenir le certificat de correspondance à un type national de la part de Yamaha ... 120 balles et 7 semaines pour un simple papelard A4. Quand j'ai gueulé sur le délai, ils m'ont répondu "si vous êtes pressé, il y a des tas de Yamaha neuves dans nos magasins en France' ... 'culés !

Vos péripéties c'était il y a combien de temps ????

Car maintenant pour avoir un interlocuteur il faut se lever de bonne heure .

J'ai attendu 2 mois et demi pour avoir la carte grise du 400 que je vais passer en pistard car il était encore sous ancienne numérotation et en passant par un mandataire. Perso j'avais essayé sur le cite et ça ne prenait pas en compte l'ancien numéro. Les mandataires ont des accès....

J'ai fais sur le site de l'ANTS et c'était en ancienne immatriculation pas de soucis.

KF45 a écrit:

J'ai fais  sur le site de  l'ANTS  et c'était en ancienne immatriculation  pas de soucis.

Ben du coup je ne dois pas etre doué

Mais ça pas était simple, assurance , permis etc...
Les copains sont aussi passés par un prestataire
Mais pour moi c'est un service publique...

J'ai galéré sur le site ANTS, pour immatriculer une voiture achetée en Allemagne.
Au bout de 4 mois, le dossier était toujours bloqué pour "raison administrative", et mes plaques rouges Allemandes n'étaient valables qu'un mois.
Du coup, je me suis dirigé vers un pro, démarche pas facile puisque les "pros" ne font pas les voitures importées... Je connaissais bien alors, le gars chez le feu vert du coin, qui avait manifestement,  d'autres entrées... et l'affaire a été réglée en 1 semaine.

Quand j'ai acheté ma 500Kh en 2010 dans ce pays de l'UE qui est la Belgique, elle roulait là-bas parfaitement en règle avec ça carte grise.
Je me suis dit qu'obtenir une carte grise dans cet autre pays de l'UE qui est la France allait être une formalité. Que ne ni!
Pour le quitus fiscal, impeccable: efficace et rapide.
Pour le certificat de conformité à obtenir de Kawasaki France, malgré un dossier bien étoffé, refus car ma moto avait un phare blanc alors que sur le modelé français réceptionné en 1976, le phare était jaune... Ils m'informèrent que je devais repasser ma moto à la DRIRE entre autres à cause du bruit, alors que ma moto était équipée des mêmes pots que la version française... Et la DRIRE m'indiqua que ça allait me coûter une fortune.
Bref, le salut vint de la FFVE qui me fournit un document qui me permit d'obtenir un CG de collection, grâce à laquelle je peux rouler.
En 2010 je cherchais une remplaçante pour ma vieille VF1000. Je pensais prendre une Kawa 1300GTR
Et ben après une telle entourloupe de Kawasaki France, je choisis une Yamaha 1300FJR. Tant pis pour eux.
Pour ma 750H2 immatriculée au Danemark, on m'a dit que Kawasaki France avait arrêté de fournir tout certificat de conformité, donc je vais l'immatriculer aussi en usage collection.

Twinfana a écrit:

on m'a dit que Kawasaki France avait arrêté de fournir tout certificat de conformité

Pour moi ca s'appelle "scier la branche ou on est perché" , ha les cons . En prime ils réutilisent le nom de H2 pour la dernière (326CV je crois)

YAM1A3 a écrit:

Du coup, je me suis dirigé vers un pro, démarche pas facile puisque les "pros" ne font pas les voitures importées...

Ah ben celui de mon patelin fait les voitures étrangères (je suis déjà passé deux fois par lui).

Tiens t'as vu ca
https://www.youtube.com/watch?v=cbw3Siw6GsA