Un petit nouveau en Lorraine

Salut tous le monde.

Je m'appel Sébastien. J'aime la moto! Le garage en est remplis (surtout les italiennes).

Il y a peu de temps, je me déplace pour l'achat d'une nouvelle moto (ducati ST3) et je vois dans le fond du garage une mob sous bâche... On discute un peu, il soulève la bâche... Une RD! Je me retrouve de suite dans le passé, je revois mon père en 350 RDLC...
On négocie le tout et hop, deux motos au lieu d'une sur la remorque, je suis super content, ma femme un peu moins...

Je fais un peu de mécanique, je progresse tranquillement mais je n'ai encore jamais vraiment ouvert complétement un moteur (j'ai déja fait des pastillages soupapes, des remplacements de courroie, des synchro de carbu, etc...) Je pense que celle nouvelle mob sera la première (350 RD 1972). Globalement elle est en bon état, elle tourne bien, mais je veux tous vérifier et remettre en état (je pense que tous les joints et autres roulements vont y passer).

A bientôt.

La mob :

Bienvenue à toi et ta belle. J'ignore le prix payè mais elle semble en parfait état et totale origine, sauf la durite inox sur l’étrier. Ce n'est pas un modèle de 72 mais de 74/75. C'est une superbe base, il faudra quand même l’historique d'entretien s'il existe, sinon il est fortement conseillé de vérifier de (très ) près l'état des spis de vilo, sur cette machine, cela peut vite d’avéré risqué de rouler tel quel. GK

Giant Killer a écrit:

Bienvenue à toi et ta belle. J'ignore le prix payè mais elle semble en parfait état et totale origine, sauf la durite inox sur l’étrier. Ce n'est pas un modèle de 72 mais de 74/75. C'est une superbe base, il faudra quand même l’historique d'entretien s'il existe, sinon il est fortement conseillé de vérifier de (très ) près l'état des spis de vilo, sur cette machine, cela peut vite d’avéré risqué de rouler tel quel. GK

Tu as l'oeuil, effectivement il manque le la durite d'origine et son contact pour le feu arrière.
Je n'ai aucun historique d'entretien malheureusement mais je vais faire un reporte photo de toutes les vérif que je dois faire.

Je vais regarder sur le forum pour voir si il y a un tuto pour les remplacements de spis de vilo. Sinon j'ai la RT.

Merci

Oh ben si tu veux des images, il y a ce qu'il faut ici...Tu peux aussi regarder ce lien, c'est la restau de mon RD. Il peut y avoir quelques pistes à explorer.
https://350revisitee.skyrock.com/

Bravo! Effectivement je crois que je vais passer du temps sur ton blog également

Bientôt les soirées dans le garage avec Rire et Chanson

Au fait ici on est vraiment pas sectaire, donc si tu as des images d'autres machines, nous on aime ...Un Ducati par exemple.

Bienvenue à toi

Eh! Alain, il n'y avait pas de RD en 72 ... Mais des YR5 (en 350)

Sébastien, c'est un modèle 74 d'après la robe, mais mieux vaut regarder les n° de séries pour en être sûr !
Les 1er modèles 74 importés en France commencent par 351.500.104 ... 105 ... 106 ... etc !

Concernant le changement des joints spis, j'ai mis quelques images sur mon tuto "serrage méchant"

Euh Thierry, comme dautres tu ne lis pas les textes écris en amont...

Salut séb , je ne voudrais pas démollir votre pronostic mais il me semble que le phare et les cligno ne sont pas du bon millésime , pour le coup c'est du RD et pas du YR5 .
Meme ressenti pour les fourreaux de fourche .
Sans doute un tout droit ou une gamelle du genre a lessiver l'avant a la grande époque .

Sinon une bien belle machine qui reprendra rapidement du service dans un bel état très proche de l'origine
Bravo et bienvenu

PS : pour les photos d'Italienne tu vas te faire des amis ici , surtout si elles sont rouges

Alors effectivement c'est bizarre.

Sur la carte grise --> type TR5 - 1er immat : 10/1972

Sur la moto --> cadre : 351 - 125... / moteur 351 -504...

Je vous prépare dans le message suivant des photos de mes mob, si vous n’êtes pas sectaires .

La première, ma mob de piste.. juste pour le plaisir. Un zx636R de 2002

La 2ème, pour partir avec les potes... faire des KM sans se faire trop mal! Une ducati st3 de 2004

La 3eme, pour faire le beau le samedi soir, aller en terrasse, voyager dans le temps... Une Guzzi V7 monté café racer.

Et voila maintenant tous ce petit monde au chaud.

Et XAV, une Guzz ! Superbe !!! Tu as une Lancia ?

Bienvenue superbe la Guzzi

Giant Killer a écrit:

Et XAV, une Guzz ! Superbe !!! Tu as une Lancia ?

J'ai eu... Me suis bien amusé. J'adore ces bagnoles.

Putainnnnnnn   une HF

Cette bagnolle me fait l'effet d'une bombe rien qu'en photo

On est pas la pour parler de bagnolle mais je pense que tu as dans un coin une représentante de la marque a l'hélice .
Bravo pour ces choix

pierrolamoto a écrit:

Putainnnnnnn   une HF

Cette bagnolle me fait l'effet d'une bombe rien qu'en photo

C'était une 1600HF turbo. Un gros collector, il n'y en a plus... Les puristes aimes les Hf Intégral! Les 1600 turbo ont souvent été utilisé comme donneuse..

Celle la je l'ai vendu à un passionné de la région parisienne, il était comme un gosse . Faut dire elle était géniale, comme neuve ! 45000km, avec suivi complet, expertise et tout. J'avais peur à chaque sortie de l'abimer...

Concernant la Yam, avec les infos de la CG, il s'agit d'une YR5 avec un moteur, une fourche et un habillage de RD 74.

Bedouze a écrit:

Concernant la Yam, avec les infos de la CG, il s'agit d'une YR5 avec un moteur, une fourche et un habillage de RD 74.

Ok, donc si je comprend bien, c'est un model de 72 mais avec moteur fourche et habillage de 74. A merde... Du coup je suis un peu dégouter... C'est grave docteur ? C'est mieux pour le freinage mais pas pour la cote de la moto ?

C'est très surprenant ...

Heureusement, le numéro du cadre correspond à celui de la carte grise, quand même.... pouaaa

Sébastiendexammes2 a écrit:

Heureusement, le numéro du cadre correspond à celui de la carte grise, quand même.... pouaaa

Ca c'est une excellente nouvelle , pour le reste le plaisir au guidon sera le meme