Et les 125, alors?

Les concentrations c’était quelques choses on pensait à rouler que du plaisir et le chargement des motos on avait peur de rien

pierrolamoto a écrit:

Ma première moto était une K5 d'occase achetée avec ma paie de vacances et un coup de pouce de mon père (ce héros)
Un  veau mais quel souvenir , elle était rincée mais très belle , je ne l'ai pas gardé longtemps elle était tout le temps en vrac

Depuis le temps qu'on le serine, je suis content de voir que tu as commencé avec une rouge.

Mais attention hein, pas tout à fait (par du tout en fait) le Rouge Candy des puissante RD 350

C'est pour ça que c'était un veau peut-être

Ah la S3, la CZ, les concentres ...

Des bornes pour faire de bornes entre potes.

C'était chouette d'avoir 16 ans !!!

Je n'ai jamais eu de 125K5, mais un de mes potes oui. Il nous arrivait de nous isoler au fond de la classe lors d'un cours en 1ere, pour potasser la Revue Technique n°7 (que j'ai toujours) afin de comprendre la raison du pour quoi les K2 et K3 sortaient 15ch à 11000trs alors que les K4 et K5 ne faisaient plus que 13ch à 10500trs  Tout y passa : taux de compression, diagramme de distribution, diamètre des soupapes, des carbus... rien, nada , tout pareil !!  Si, finalement on trouva : les K2 et K3 avaient une avance maxi de 40°, alors qu'elle n'était plus que de 35° sur les K4 et K5.
Il n'y avait plus qu'à trouver une avance centrifuge de K3...

C'est vrai que la K5 se bénéficiait de sa ressemblance avec la 250 et 350 CB (sur ces dernières le moteur était calé à 180°)
Après ma 250GT, un copain me vendit pour une poignée de queues de cerises une CB350 K4 (ici avec ma future épouse)

Elle était un poil plus puissante que la GT
Au bout d'un an je la transformait de la sorte:

Je l'avais équipé de l'arbre à cames du kit racing de Honda, préparé la culasse et optimisé les carbus.
A moins de 8000trs ça ne donnait pas grande chose mais au-delà elle poussait fort et était capable d'avaler n'importe quelle cote en 5eme chargé , et ce malgré la couronne de CB450 dont je l'avais affublé. Avec elle, ma femme et chargé de la tante et sacs de couchage, nous étions allé voir notre première course: le Moto-Journal 200. Au retour, nous étions revenus par l'autoroute qui était gratos, et là, il y avait un paquet de motos. Il y avait des groupes de 750CB, 900Z et autres gros cubes qui remontaient à 150 de croisière. Ils étaient surpris de voir une 350CB chargée comme un chameau qui les suivait sans problème  
Quelques temps après, malheureusement on me fractura mon garage et la 350 envolée
Dans les années 80, mon frère me fit cadeau de sa 350CB.
Elle était rouge mais peinture pas belle et moteur rincé. Alors je l'ai refaite mais en vert. Au niveau moteur j'avais adapté des pistons de 750 Zephir (avec les pistons d'origine la CB fait en réalité 325cm3, avec ceux de la Zephir la cylindré devient 347cm3). Dans un numéro dédié à la 350CB, Moto-Légende me donna la parole pour présenter cette modif.
Après sa 125GT, mon fiston l'utilisa comme première moto.
On le voit ici avec une grande banane, lors d'une viré qu'il fit au Castellet.

Je l'ai toujours mais ça fait 6 ans que je n'ai pas roulé avec.
Au printemps, comparatif CB350 Vs RD 350

Eh ben ! ... non content de s’être marier à un "canon", notre ami twinfana a de sacrés talents de mécano.
Et les gants type "mousquetaire" souvenirs souvenirs ...

Selle Guiliari ? la classe !!
Elle avait aussi ce frein à câble qui demandait une sacré poigne pour juste ralentir ?

Voir son fils rouler sur sa propre machine c'est pas rien  et ca fait rever ....
Ces photos me tirent les larmes

Pour les freins a cable (double came) on s'en foutait
on jouait plus des gaz que des freins a juste titre , aujourd'hui quand je sors la RD je mets toujours un temps a me recaler sur les "performances" des freins par rapport aux modernes que je conduit également

Je parlais du frein à disque de la S3, identique à vue de nez à celui de la 125 T1, une vraie daube ce frein.

Très chouette prépa sur la CB 350 twinfana !

Pour le frein de mon s3 j’avais monté un pince de Suzuki 125 gt freinage super violent je faisais des roues avant juste que La Fourche ne suivait pas elle se vrillé

Ce pauvre 125 a fini encastré dans un panneau le collègue a l hôpital l’entrée du virage ok mais pas la sortie le gendarme m’a demandé à combien je roulais la route limiter à 50 km/h je luis ai dit 50 il m’a répondu 25 mètres de traîné plus moto entouré autour du panneau je crois qu’il ne m’a pas cru on devait être à fond voilà pour la petite histoire et je vous en raconterai d’autres au rassemblement