Mon 400 rd PMS

Es tu sur du bon fonctionnement du starter?

Pour le réservoir un robinet par carbu . Vérification faire encore ce week end l'essence coule bien au deux.

Pour moi le starter fonctionne . Mais peut être que je me trompe. Le levier actionné bien l'ouverture .

Si c'était le starter, je me dis que tes essais avec de l'essence par l'entrée d'air auraient fini par la faire tourner, au moins qqs instants.

Elle tourne avec de l'essence a l'admission ou au niveau des boisseaux

Mais s'arrête dès qu'il n'y en a plus, non ? Si le souci était juste le starter, ça devrait faire l'affaire non ? Si j'enlève le starter illico (équivalent à mettre un peu d'essence dans l'admission), après elle continue de tourner si j'ouvre un peu les gaz.

Toi, elle s'arrête que tu la laisses au ralenti ou que tu ouvres les gaz, non ?

Je n'ai pas besoin d'ouvrir les gazs , elle s'emballe.

mais après elle crève par manque d'essence. Si le souci n'était que le starter, elle tournerait ensuite.

Oui après elle s'arrête . Donc probleme essence......

Je vais essayer d'inverser les cuves des carbus , et faire un essais , la tripaille peut etre inversée aussi . De toute façon ça ne pourra pas etre pire ….

Cette après midi je redémonte entièrement les carbus , le problème vient de la .

Il y a bien une grosse aspiration au niveau de l'admission en kickant , je suis sur que le problème est au niveau de l'émulsion !

Tu avais remis des autres puits ?

Giant Killer a écrit:

Tu avais remis des autres puits ?

Oui , j'ai installé ceux que C14 m'avait envoyé , Je vais tout re re re Vérifier …..

Tu dis si tu viens samedi prochain ...

Oui , je te tiens au courant

T'es sûr de ne pas avoir de prise d'air qqpart ? pipes, clapets ...

Une prise d'air n'empeche pas de démarrer.

Ce matin j'ai ouvert et examiné mes carbus en profondeur , verdict , il me semble que le conduit et le petit trou dans la cuve du carbu recevant la commande de starter était bouchés .
Après 2 bonnes heures a nettoyé a l'essence et soufflette , ça a l'air d'etre correct . Je remonte la rampe sur le RD et essais .

En fait ça voudrait dire que le gicleur de starter était bouché , je croise les doigts .

Ca ne démarre toujours pas. Les bougies sont fraîches.il y a bien de l'intincelle , aspiration au niveau de l'admission. Je laisse tomber pour aujourd'hui.

Tu progresses !
Je reviens sur ce que je te disais : je parierais que le circuit d'air est bouché (le mien était dégueu, je ne m'en suis aperçu que lorsque j'ai percé les dômes en laiton).

Si tu démontes la vis d'air et que tu balances un coup de soufflette dedans, ça donne quoi ?

C14 a écrit:

Tu progresses !
Je reviens sur ce que je te disais : je parierais que le circuit d'air est bouché (le mien était dégueu, je ne m'en suis aperçu que lorsque j'ai percé les dômes en laiton).

Si tu démontes la vis d'air et que tu balances un coup de soufflette dedans, ça donne quoi ?

J'ai tout redémonté , je le ferai demain soir .

Logiquement, tu devras avoir de l'air qui ressort à deux endroits au moins ...

Je verrai demain soir , la rampe et les clapets sont démontés , samedi direction Guines pour essais sur la rouge de GK .

J'ai un jeu de clapets d'avance et des carbus, si samedi ce n'est pas concluant, tu repars avec les pièces pour essayer sur la PMS ... Mer...! on va y arriver quand même !

Je m'étais dit aujourd'hui :  Elle craque, elle craque, a y est, elle craque !!!