Problème Triumph Tiger

Salut tous, un copain de boulot m'a demandé un conseil que je n'ai pas su apporter à distance.

Il a une Triumph Tiger récente.

Poignée de frein dure et étriers de frein en compression sur les disques.

Ca ne bloque pas la moto complètement mais il ne peut pas rouler comme ça, disques et étriers chauffent terrible.

Auriez-vous un conseil pour débloquer tout ça, et une vision sur la raison du problème qu'il rencontre ?

Sa moto dort au chaud et il ne roule pas régulièrement sous la pluie.


Perso, j'ouvrirai le bocal lookheed, ou ouvrirai légèrement une vis de purge pour faire lâcher la pression. Mais je ne sais pas si c'est une bonne idée ...

Idem j'ouvrirais la vis de purge pour voir si la pression relâche, si c'est le cas cela viens du maître cylindre, si c'est pas bon c'est tout simplement le piston de l'étrier qui est grippé.
De toute façon il n'y a pas cinquante solutions, soit c'est le maître cylindre, soit c'est le piston grippé.

Hors sujet, la Tiger me fait de plus en plus de l’œil je pense que ça sera ma prochaine monture principale le jour ou je me séparerais de ma 1200 j'y pense de plus en plus!

Un trois cylindres Anglais ... le pied !
Et pour le soucis, mise à l'air du MC bouché ? GK

kick40 a écrit:

Idem j'ouvrirais la vis de purge pour voir si la pression relâche, si c'est le cas cela viens du maître cylindre, si c'est pas bon c'est tout simplement le piston de l'étrier qui est grippé.
De toute façon il n'y a pas cinquante solutions, soit c'est le maître cylindre, soit c'est le piston grippé.

+1 : étrier ou MC

La seule chose qui ramène les plaquettes après un freinage c'est l'élasticité des joints. Joints HS = plaquettes qui ne reviennent plus.
D'autre part, au fond d'un maître cylindre il y a un minuscule perçage (3 ou 4 dixièmes); si il est bouché la pression ne redescend pas.

Ton copain n'aurait pas fait un mélange hasardeux de loockeed ? Par ex mettre du DOT 5 (à base de silicone) qui n'est pas miscible avec les autres (DOT4 ou 5.1) ?

Non, pas de manipulation hasardeuse.

C'est un super technicien dans notre partie professionnelle, mais il ne touche pas mécaniquement à sa moto. Il est comme ça ...

En tout cas merci pour vos confirmations.

Xav'

Trop remplir le bocal est fréquent après une révision chez les motocistes (et auto également) Ils ne respectent pas toujours le repère maxi ....comme les couples de serrages d'ailleurs (mais ce n'est pas le propos).

Jamais eu de problème de remplissage sur mes motos ou voitures après une révision . Tous les garages ne sont pas des manchots !

Quasi fausse alerte !

Le réglage du levier de frein était à son maxi, voir au-delà, d'où le blocage. Il s'en est rendu compte par hasard …

Il va ramener sa moto chez un concess, elle a 5 ans et le Lockheed n'a jamais été changé.