Mon 400 rd PMS

Ah des jantes ???

Ok. Alors, des jantes blanches à bandes rouges !

Cette après midi j'ai attaqué le démontage des amortisseurs . Impossible de remettre la main sur mon outil maison pour compresser le ressort . Donc il a fallu ruser . Ma méthode , des rilsans et l'affaire est jouée .


Au passage on peut voir un début d'oxydation sur les ressorts .

La bète démontée

J'avais utilisé des sangles à cliquets ... l'important c'est d'aboutir à ce que l'on recherche. Il y a des séries de Koini pour lesquels, malheureusement, il est difficile de trouver des pièces, à suivre donc. GK

Apres un petit nettoyage , le resultat est pas mal . La suite , démontage complet des amortos

Ouah joli

pour les jantes moi je dirais dorées comme les TZ et les OW à jantes alu

Quelqu'un cherchait un faisceau de 400 il me semble !
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1389837099.htm?ca=12_s

là il faut pas hésiter (ou tortiller du cul)

j-l08 a écrit:

Apres un petit nettoyage , le resultat est pas mal . La suite , démontage complet des amortos

J'aurai beau frotter .... mes ressorts ne seront jamais aussi propres tes konis sont des 76 P quelque chose non ? gaffe dans ce cas à ne pas détruire le joint biconique en chauffant exagérément il est introuvable et n'est plus vendu.
Pour le démontage (souvent très fastidieux) il faut une clé a ergot avec des tenons de 4 mm et moi j'ai eu de bons résultats en serrant / desserrant gentiment dans mon étau tout le pourtour du nez de vérin pour décoller le filetage.

Oui pour les Koni . Je savais que le joint biconique pour la série 76...... n'est plus dispo mais il faut mettre un joint biconique de la série 7610 a la place . Toutes les pièces sont dispo chez Ikon .

Pour le joint biconique , je m'étais déjà renseigné . Le wd40 fait son boulot depuis hier . J'attaque le démontage lundi .

sauf que le joint biconique de 76 est .... conique donc l'alésage du nez de vérin aussi et que le joint de 7610 est plat comme le nouvel alésage du nez de vérin. Marchera pas. On en parle en page 4 de mon sujet.

Je vais faire usiner 2 nez de verrin .

nikel ! meilleure solution

J'ai déjà fais faire pour une autre brèle . Tu pourrais me dire la quantité d'huile que tu as mis .
Merci

je ne connais pas la ref de tes amortos :-/ la quantité d'huile doit être différente (un peu) selon les modèles et les miens étaient sec de chez sec lorsque je les ai récupérés.
Ma méthode (empirique et peut être erronée) a été de remettre progressivement de l'huile, en refermant le nez de vérin entre chaque tentative, jusqu'à ce que le mouvement du piston soit fluide, homogène et sans accoups (sans bruit de succion) sur toute le débattement de l'amortisseur. Pour faciliter l'opération tu peux percer/souder le bas de l'amortisseur pour mettre une vis de purge/remplissage (ça évite de défoncer, de nouveau, le nez de vérin).

La ref est 76 P 1303
Je vais bien finir par trouver la quantité d'huile !!!!

j'ai refait les même, ça devait être la monte koni adaptée aux rd 350/400 de l'époque.

Je n'ai pas trouvé la quantité d'huile sur le net, mais ces liens :

http://www.guzzitek.org/documents/amortisseur/RefectionKoni_Ikon.pdf

http://www.etmoteur.fr/koni/koni_refection.htm

Merci Xav , je les avais déjà dans la boite . Je poursuis ma recherche .

M'enfin???? a écrit:

Gris clair ou argent. Le noir... bof... L'or est juste de mauvais goût

Pas d'accord avec toi, tout dépend de la couleur de la moto. Les Ducati TT2 (rouge et jaune) avec les jantes or, je trouve ça magnifique. ça va bien avec le rouge. Beaucoup d'Italiennes rouge ont les jantes or, je trouve ça seyant.

Chacun ses goûts comme disait un moine en pissant dans sa soupe

teins c'est bizarre mes Koni sont noir j'ai même les stickers d'origine dessus

Moi aussi j'ai des ressors noir.... le noir cloquant ... j'ai fini par virer cette couche
que je ne sais pas qualifier de peinture ou de "revêtement plastique".
Du coup je ne sais plus quoi en faire.