La YR5 à Gildas

Je vais faire un bon nettoyage et verifier que le carter et le reste n'ai pas de dégat.
La bonne nouvelle, c'est la boite de vitesse plutot propre et l'embrayage (avec sa cloche) tout neuf.

Les causes de la casse :
- manque de lubrification => surchauffe => fragilisation ?
- vilo mal équilibré qui vibre, détruit ses roulements (comment sont les autres ?)
- surrégimes fréquents
- défaut de qualité
- pion posé par un bricolo

Peut-être un peu de tout.

défaut sur le roulement ?

Jamais vu ça

Des chemins de roulement HS oui, des billes carrées oui, mais la cage explosée jamais

Plus ça vient, plus je pense à un défaut induit par la pose du pion.

On voit parfois des carters proprement poinçonnés par le pion, mais le roulement est intact.

Un mystère cette affaire

J'ai fait un petit nettoyage /degraissage du vilo. Il y a quelques traces d'etau sur les masses mobiles: Il y a eu un demontage par le passé, qui pourrait expliquer la casse du roulement.

Est ce qu'il y a des traits d'alignement fait a la pointe a tracer sur les masses du vilo ?

Gildas Pee a écrit:

J'ai fait un petit nettoyage /degraissage du vilo. Il y a quelques traces d'etau sur les masses mobiles: Il y a eu un demontage par le passé, qui pourrait expliquer la casse du roulement.

Encore un hébreu qui ignore l'usage de mordaches en métal doux ...

Le changement des roulements centraux fait par un bûcheron semble une bonne hypothèse.

Avec un perçage "maison" pour la pose des pions où le roulement a bien chauffé localement...

Quelle est la marque des roulements ? Possible que ce soit une "paille" dans l'acier

Que ton vilo ait été désassemblé, rien d'étonnant, peut être la cage en contrainte avec des carters non appairés ?

Quoiqu'il en soit, ton vilo n'est pas HS pour autant, comme tu vas être obligé de l'ouvrir, ça permettra un contrôle précis.

Ca peut etre une solution , a voir avec le vendeur ce qui a été refait . C'est sur ça fait des billets , mais pour refaire ton vilo tu seras a la moitié de ce prix , et la il y a un moteur complet .


https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1634895561.htm/

C14 a écrit:

Avec un perçage "maison" pour la pose des pions où le roulement a bien chauffé localement...

Percer dans un roulement ? ca me parait difficile sauf en electroérosion ou autre,tu as deja fais ca

J'y ai pensé à trouver un autre moteur. Comme tu dis, ca fait un billet. Je vais dejà contacter le mec que je connais. J'aviserai ensuite sur ce qu'il y a de plus interessant à faire.

GK a écrit:

Encore un hébreu qui ignore l'usage de mordaches en métal doux

La mécanique et la chirurgie ont cela en commun , les erreurs se payent quelquefois très cher

Gildas Pee a écrit:

J'y ai pensé à trouver un autre moteur. Comme tu dis, ca fait un billet. Je vais dejà contacter le mec que je connais. J'aviserai ensuite sur ce qu'il y a de plus interessant à faire.

Tu en est mini pour un billet de 500 pour refaire ton vilo par un pro ...

Fin du nettoyage du carter inferieur et à priori, pas de degats.
Par contre, au demontage du vilo, le pion de la bague exterieur du roulement n'etait pas en face de sont logement dans le carter.
Pour la marque des roulements, c'est du SNR.

Les demis carters auraient été replacés et serrés avec le pion à côté de son logement ??? Wouah ?

Ouaip ! C'est ce que je me demande....

C'est difficile quand même. Où pouvait être logé le pion ?

Le vilo de mon XS est aussi posé et centré grâce à des pions, il serait impossible de refermer les carters sans sans apercevoir ...

Sauf pour un gros bourrin de la mécanique la bonne nouvelle c'est qu'il n'a pas du faire beaucoup de kilomètre en l'état