presentation

bonsoir
je vient d acquérir une 250 rd de 1976
elle est mécaniquement en bonne état et roule très bien
juste l esthétique pas terrible
elle a été peinte en noir avec cadre rouge
j ai toujours été fan des rd ayant posséder une 350rd lc dans les année 80.
[

Et bien salut et bienvenue à toi et ta belle ... faudrait quand même lui trouver une autre robe GK

slt et bienvenu

Bienvenue et bonne peinture
Il me semble avoir vu cette machine sur LBC il y a quelques mois : elle m’intéressait mais j'avais laissé tomber à cause du rouge ....

Bienvenue KOOL
Elle a l'air belle, mise à part les coloris, enfin elle devait plaire à l'ancien proprio..... qui devait être fan de la V7 "Telaio rosso" ?!!!

salut et bienvenue

tu sais les goûts et les couleurs  
le principal c'est qu'elle fonctionne bien

bienvenue

Bienvenue.
Si la peinture est bien réalisée, elle est pas moche, un peu de déco sur le réservoir et roule ma poule...

Salut et bienvenu , l'egout et les couleurs ..................... elle est originale , il est plus facile de repeindre le reservoir en rouge que le cadre en noir

Le principal étant qu'elle reveille le voisin et qu'elle enfume les fleurs de son jardin , NON

PS : que penses tu du jaune

Bienvenu sur ce forum de malades ... Malades de 2T bien sur !

  Pour info la couleur noire a existé sur les 350 RD ... Mais pas avec un cadre rouge !

Decidement je n'adhere pas du tout a ce porte bagage ...... sinon le cadre noir avec un reservoir jaune c'est bien aussi non !!!!!!!!!!!!

Bienvenue sur le forum . J'avais vu l'annonce sur lbc . Tu l'as acheté a coté de Charleroi ? Le vendeur l'avait mise aussi en France a Givet . Il est sur ce forum il me semble .

Une bonne peinture cadre et habillage et elle sera nickel .

Bienvenu a toi et ta belle machine peut un porte la couleur le principale c'est de ce faire plaisir.
Tu verra plus tard pour la refaire pour l'instant roule fait toi plaisir.

merci beaucoup
oui elle était a vendre a Philippeville en Belgique
c est vrais l esthétique s est pas ça mais elle roule très bien
vais d abord en profite un peu avant d envisager de la repeindre
j ai déjà commencer a coller les autocollants sur le réservoir
petit a petit

Bjr;

Il aurait peut être été préférable de ne pas coller les stickers de réservoir tout de suite; si il faut le repeindre ça va compliquer les choses pour ne pas les abîmer.

levrier-noir a écrit:

Bienvenue KOOL
Elle a l'air belle, mise à part les coloris, enfin elle devait plaire à l'ancien proprio..... qui devait être fan de la V7 "Telaio rosso" ?!!!      

J'ai eu le même fond de pensée ...

Mébon, vu ton pseudo, je pense que tu vas la peindre en vert/parements blancs, avec un cadre noir et un bras oscillant renforcé.





J'ai bon ?  

Yep si tu voulais un réservoir bleu correspondant au modèle, suffisait de demander ...

Kool changes rien , les autres ne supportent pas la différence ..... par exemple il y a une ségrégation sur les motos jaunes parce qu'elles sont plus rapide
Maintenant je vois naitre un sentiment de rejet face au cadre rouge .........je te propose de prendre ta décision en dehors de ce forum ou la tolérance n'est pas la règle

Mon père disait souvent " un tien noère ç'à court aussi vite qu'un tien blanc !!! " on est de ch'nor ...

Bienvenue
Elle est bien ta bécane. Bon les couleurs ça se change...
surtout quand on fait une rénovation.
M^me si je n'aime pas le cadre rouge sur une "origine", c'est cependant vers
là que je m'oriente ...

Ouep effectivement ca ce discute , magnifique machine

Comme je suis novice en la matière j'ai une question . Ou sont les cornets ou autres dispositifs adaptés au filtrage des particules qui se balladent dans l'air ?
Sauf erreur l'embrayage n'est pas a bain d'huile il marche a sec

Peut etre les poussières des disques vont alimenter les carbus

Décidement je n'y comprend rien

Il n'y avait pas de filtre ni de cornet sur les TD-TR 1-2-3
Mais il n'y avait pas non plus de bac à graviers comme aujourd'hui:-)
c'était la paille ou le rail !
De toutes façon on démontait tout quasiment après chaque course.
(les pièces étaient plus abordables qu'aujourd'hui)
Quand à l'embrayage, il est à sec ... bin oui.

Pas plus de filtre sur les TZ donc usure rapide segments/pistons/cylindres par abrasion. Mais c'étaient des mobs de course donc le but n'était pas la longévité et les segments/pistons étaient changés très très souvent.
Et plus tard on s'est rendu compte qu'une grosse boite à air évitait le flux d'air erratique et qu'il était bien plus facile de régler la carburation avec cette boite.

L'embrayage à sec existe encore sur les Ducat, Bmwi et .... toutes les voitures ou presque